198882. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vasúti fékező berendezés
1 HU 198882 B 2 A találmány tárgya automatikus vasúti fékező berendezés, amely külső működtető teljesítmény nélkül hidraulikus elven automatikusan érzékeli és szabályozza szükség esetén a vonat sebességét. A találmány szerinti fékező berendezés a sinek mellett telepíthető és csak akkor fejt ki fékező erőt az elhaladó kocsi kerekére, ha az egy előre meghatározott sebességet túllép. Ismeretesek különféle vasúti fékező berendezések, ezek közül az egyik általánosan elterjedt fékező berendezés, amelyet a GB 1 328 086 sz. leirés ismertet, kúpos szeleppel van működtetve, a másik fajta fékező berendezés pedig gömbszeleppel van kiképezve. Mindkét esetben a szelepek egy olyan szelep alaphoz vannak nyomva, amelyet a nyomószelepben lévő rugóeró is nyomás alatt tart, mégpedig előre beállított nyomás alatt. Ha a csúszóhengert a kocsi kereke nyomja és a hengerben lévő hidraulikus olajnyomás nagyobbra növekszik meg, mint az előre beállított és előfeszített rugó rugóereje, a szelep kinyit és a csúszóhenger felső részében lévő olaj annak alsó részébe nyomódik át, mégpedig igen nagy nyomással, A gyakorlati tapasztalatok azt mutatták azonban, hogy az ily módon kiképezett kétszelepes berendezésnek a hidraulikus jellemzői nem kielégitőek, mivel a szelep kinyitásakor a hidraulikus olaj nyomása túlságosan gyorsan csökken a maximális értékről nullára, amelynek az a következménye, hogy a csúszóhenger felső részében a nyomás nem lesz állandó, ami azzal is együtt jár, hogy a fékező erő sem lesz állandó, illetőleg adott esetben a fékező erő hirtelen olyan nagyra nő, hogy ez a kocsi kisiklását eredményezheti. Az ismert fékező berendezésnek egy további hátránya, hogy a magassága rögzített, igy a vasúti sin két oldalára, a belsőre és a külsőre nem helyezhetők el. További hiányosság, hogy szellőző nyílása egy, a vezető henger alsó részében kiképezett furat, amely könnyen eltőmódhet vagy szennyeződhet és a fékezés hatását ronthatja. A találmánnyal célul tűztük ki egy olyan automatikus fékező berendezés kialakítását elsősorban vasúti kocsikhoz, amely stabil hidraulikus fékhatású, továbbá, amelynek fékező ereje állandó, működése megbízható, eltőmődés ellen védve van, és a sin mindkét oldaléra egyaránt felszerelhető. A találmány tehát fékező berendezés, célszerűen vasúti sínre telepíthető automatikus fékező berendezésként kiképezve, amely tartókeretre rögzített vezető hengert, ebben elmozduló csúszóhengert továbbá dugattyú egységet tartalmaz, amely a csúszóhenger terét két kamrára osztó sebesség szelepet és nyomószelepet is tartalmaz, és a vezető henger falában szellőző nyilás van kiképezve. A fékező berendezés a találmány értelmében úgy van kiképezve, hogy a nyomószelep folyadékvezérelt sávval kiképezett dinamikus kiegyenlítő szelep, a sáv sikja merőleges a kiegyenlítő szelep tengelyirányára, és a kiegyenlítő szelep kúpos felülettel van kiképezve, továbbá félhengerként kiképezett illesztő csapja van, továbbá a szellőző nyilás a vezető hengerben a tartókeret két felerősítési pontja közül induló horonyként van kiképezve, amely a vezetőhenger belső faléban van kiképezve. A találmány szerinti fékező berendezés egyik előnyös kiviteli alakja úgy van kialakítva, hogy az illesztő csap alatt alátétek vannak elhelyezve, A találmány szerinti fékező berendezést a továbbiakban példakénti kiviteli alakja segítségével, a mellékelt ábrákon ismertetjük részletesebben. Az 1. ábrán látható a találmány szerinti fékező berendezés oldalnézetben és metszetben, a 2. ábrán látható a dugattyú egység kinagyított rajza, a 3. ábrán a vezetőhenger egy metszete látható, a 4a és 4b ábrán az ellenőrző és illesztő egység metszete látható, az 5a, 5b és 5c ábrán a nyomásgörbék láthatók az idő függvényében, a 6a és 5b ábrán a nyomás-szelep látható működés közbeni helyzetekben. Az 1. ábrán látható tehát a találmány szerint kialakított fékező berendezés oldalnézetben és metszetben. A fékező berendezés tartalmaz házként kiképezetett 2 vezető hengert, amelyhez 1 csúszóhenger és 21 dugatytyú egység van csatlakoztatva, amely 21 dugattyú egység az 1 csúszóhenger belsejében, az ellenőrző és illesztő egység pedig a 2 vezető henger alsó részében van elhelyezve. Az 1 csúszóhenger és a 2 vezető henger közé kopásálló 9 persely van behelyezve. Az 1. ábrán látható 24 fedél, amely célszerűen menetesre van kiképezve, az alsó résztől tőmíti az 1 csúszóhengert. Az csúszóhengerben lévő 7 dugattyúrúd két gyűrűvel van ellátva, amely az 1 csúszóhengert két részre, A és B kamrára osztja. Az 1 csúszóhenger hidraulikus olajat és a 26 olajszint fölött 27 inert gázt tartalmaz. A 7 dugattyúrúd a 24 fedél alján keresztül lökődve éri el a 2 vezető henger aljánál elhelyezett ellenőrző és illesztő egységet. Mind a 24 fedél és az 1 csúszóhenger, mind pedig a 24 fedél és a 7-dugattyúrúd találkozásánál tömítőgyűrűk vannak elhelyezve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
