198552. lajstromszámú szabadalom • Flexibilis összetett simmering
1 HU 198552 B 2 A találmány tárgya flexibilis összetett Simmering - különösen olyan motor vagy gép olajterének tömítésére, ahol a főtengely lendkerék felőli végénél lévő perem átmérője nagyobb a tengelycsap átmérőjénél -, amely Simmering a belsejében egy nyitott körkörös üreget tartalmazó tömítőgyűrűből áll, s ennek üregében fémbetét, valamint szoritókarika van elhelyezve, az egész tömítést pedig fémház veszi körül. Ismeretes, hogy például gépjárműmotoroknál fontos feladat a forgó főtengely és az álló motorblokk közötti tömités biztosítása annak érdekében, hogy a motorblokk olajteréből az olaj ne tudjon elszivárogni. Itt tehát elmozduló felületek tömítését kell megoldani. Hasonló feladatokra a technika különböző területein számos tömítéstipust fejlesztettek ki, melyeknek megválasztásakor a tömítendö közeget, annak nyomósát, az üzemi hőmérsékletet, a felületek anyagát, felületi minőségét és mozgási viszonyait, valamint a megkívánt tömítettség mértékét és a tömítéshez való hozzáférhetőséget kell leginkább figyelembe venni. Természetesen igen fontos a tömités anyagának megválasztása, mivel a közeg-kiáramlást a tömítőanyagnak a tömítendö felülethez való sugárirányú hozzászorítása akadályozza meg. Egyik ismert un. érintkező tömítésnél a tömítőanyag formáját és annak természetes rugalmasságát, valamint egy külön rugóelem rugóerejét használják a tömítendö felülethez való hozzászoritás biztosítására (lásd például Pattantyús: Gépész- és villamosmérnökök kézikönyve /Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1961/3. kötet 667-669. oldal). Az ilyen típusú un. karmantyúé tömítések egy különleges fajtája a Simmering tömítés, amely a belsejében nyitott körkörös üreget tartalmazó tömítőgyűrűből áll, s ennek üregében egy fémkarika, valamint egy rugalmas szoritókarika van elhelyezve. Az egész összeteLL tömítést fémhéz veszi körül. Olyan motoroknál vagy egyéb gépeknél, ahol a főtengely lendkerék felőli végénél lévő perem nagyobb átmérőjű, mint maga a tengelycsap, a hagyományos - fentiekben ismertetett - tömítések, így a Simmering-tömités nem alkalmazható. Helyette például azbesztfonatból készült osztott tömítőgyűrűket használnak, ezek azonban a főtengely függőleges és hosszirányú mozgása következtében maradó alakváltozást szenvedhetnek. A feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a bevezetőben leírt típusú tömítésnél - Simmeringnél - tömítőgyűrűként nagynyúlású gumigyűrűt, szorítókarikaként nagynyúlású gumikarikát alkalmazunk, a fémbetét L-szelvényű fémkarika, mely egyik átlója mentén osztott, azaz két féldarabból van, a fémház pedig ugyancsak átlósan elmetszett, azaz két féldarabból áll. Az említett perem és a főtengely átmérőjének arányától függően a gumigyűrű legalább 40%, célszerűen azonban 80% nyúlású anyagból készülhet. Ez az anyag lehet olajálló gumi, vagy szilikon-kaucsuk. Előnyösen az a kiviteli alak, ahol a gumigyűrű profilszelvénye a fémház belső hengeres palástján felfekvő külső palástból, a fémház fenéklnpján felfekvö gyűrűs laprészből, a külső palásttól benyúló peremből és a külső palásttal koncentrikus belső palástból áll, továbbá a belső palást főtengely felőli, azaz belső felületén körkörösen futó tömítőél, az üreg felőli felületén pedig a gumikarikát befogadó, körkörösen futó bemélyedés van. A találmány szerinti flexibilis összetett Simmering a tömítőgyűrű anyagának helyes megválasztása esetén jó hő-, olaj- és kopásálló. Beszerelése a motor részbeni kiszerelése nélkül elvégezhető, élettartama pedig - ezt kísérleteink igazolták - a megtett kilométer szempontjából is azonos a szokásosan alkalmazott. hagyományos Simmeringével. Beszerelés utón maradó alakváltozása nincs, mérete nem változik. A találmányt a továbbiakban annak egy példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül:- az 1. ábra a példaképpeni kiviteli alak egy, csak részlegesen ábrázolt motorban szerelten látható nézetben, ill. metszetben;- a 2. ábrán az 1. ábra .A" jelű részletét felnagyítva mutatjuk be;- 3. ábránk a Simmering gumigyűrűjének nézete;- a 4. ábra a 3. ábrán IV-IV jelű vonal mentén vett metszetet mutatja, felnagyítva. Rátérve az 1. és 2. ábrára, ott a találmány szerinti flexibilis összetett Simmering példaképpeni kiviteli alakját a - csak az 5 főtengely, valamint a 6 motorblokk egy részletével érzékeltetett - motorba beszerelten lát juk. A flexibilis összetett Simmering az 1 fémházban helyezkedik el, amely 1 fémház átlósan el van metszve, azaz két félköríves darabból áll. Az 1 fémház a peremrészében lévő la furatokba helyezett - nem ábrázolt - csavarok segítségével van a 6 motorblokkhoz erősítve. Amint az 1. ábrán látható, az 5 főtengely - a rajzon jobboldali - végénél 5a perem van, amelynek átmérője lényegesen nagyobb a tengelyátmérőnél. A példában feltüntetett Nysa 522 típusú mentőkocsi esetében az 5 főtengely átmérője 68 mm, az 5a peremé viszont 122 mm, így 54 mm étmérőkülönbség adódik. Ez azt jelenti, hogy a találmány szerinti tömítésnek a 2. ábrán jól látható 2 gumigyűrűje az 5a peremén való áthúzáskor kb. 80%-os nyúlást kell elviseljen. A 2. ábra, amely az 1. ábra .A' jelű részletének felnagyított képe, jól mutatja, hogy az 1 fémházban miként helyezkedik el a 2 gumigyűrű, melyet külön alkatrészként a 3. ábrán nézetben, a 4. ábrán pedig nagyított 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
