198552. lajstromszámú szabadalom • Flexibilis összetett simmering
3 HU 198552 B 4 keresztmetszetben tüntettünk fel. A 2 gumigyűrű hengeres 2a külső palástja az 1 fémház fészkének lb belső hengeres palástjához illeszkedik, mig a 2 gumigyűrű 2b gyűrűs laprésze az 1 fémház le fenéklapjához nyomódik. A 2 gumigyűrű 2g körkörös üregében helyezkedik el a két félkörives darabból álló, L-szelvényű 3 fémkarika, melynek hosszabb szára a 2 gumigyűrű 2a külső palástjának belső felületén fekszik fel és a 2 gumigyűrű 2a külső palástjához csatlakozó, az 5 főtengely irányában benyúló 2c pereméhez ér, mig az L-szelvény rövidebb szóra a 2 gumigyűrű 2b gyűrűs laprészének belső sikján fekszik fel. A 2b gyűrűs laprész az 5 főtengély felőli részénél egy, az 5 fótengelylyel közel párhuzamosan elhelyezkedő 2d belső palástban folytatódik. Ezen 2d belső palást a vége környezetében az 5 főtengely felületére 2e tömítóéllel van ellátva, míg a 2e tömitöéllel átellenes, azaz a 2g körkörös üreg felé eső oldalán körkörös - célszerűen félkör-keresztmetszetű - 2f bemélyedés található. Ebbe a 2f bemélyedésbe illeszkedik a 4 gumikarika, amely azután beszerelt állapotban a 2e tömitőélt az 5 főtengely felületéhez szorítja. Az 1 fémház perenn'észe és a 6 motorblokk közé a jobb tömítés érdekében 7 papírtömítés van behelyezve. A rajzokon bemutatott kiviteli alak elsősorban a Nysa 522 típusú mentőautó motorjánál az olajtér kedvezőbb tömítését célozza és kísérleteink is erre irányultak. Az üzemszerű kísérletek azt mutatták, hogy az olajtér tömítetlenné válása miatt javításra szoruló gépkocsik olajfogyasztósa a találmány szerinti flexibilis összetett Simmering beépítése utón megszűnt, illetve a korábbi 0,14 1/100 km-ről 0,07 1/100 km értékre csökkent. A találmány szerinti flexibilis összetett Simmering megfelelő méretekkel kialakítva alkalmas például a Nysa, az UAZ, a G 24-es Volga gépkocsik, különféle mezőgazdasági gépek, továbbá minden olyan olajtértömítésre, ahol a főtengelyperem átmérője nagyobb a tengelycsap átmérőjénél. A jelenleg használatos hagyományos tömítés cseréjekor először le kell szerelni a kardántengelyt, a sebességváltót, a tengelykapcsolót, a lendkereket, majd a tömítőgyűrűt és annak fémházát, az olajteknőt, valamint az utolsó csapágyfedelet. A találmány alkalmazása esetén mindezen műveletek elmaradnak - természetesen csak akkor, ha már előzőleg is a találmány szerinti flexibilis összetett Simmering volt beszerelve -, és a műveletsor tömitéscsere esetén a tömítésnek és fémházánuk egyszerű eltávolításával kezdődik. A főtengely utolsó csapjáról ezután el kell távolítani a szennyeződést és meg kell azt olajozni. Következő műveletként a főtengely peremére műanyagfóliát teszünk és azt is megolajozzuk azért, hogy a 2 gumigyűrű az 5a peremén való áthúzása során ne sérüljön meg és könnyen legyen áthúzható az 5 főtengely 5a peremén, valamint csapján. A 2 gumigyűrű felhúzása után a műanyagfóliát eltávolítjuk. Most a két félből álló 3 fémkarikát és a 4 gumikarikát beépítjük a 2 gumigyűrű belső 2g körkörös üregébe úgy, hogy először az egyik fél 3 fénikarimát helyezzük be, majd a 2 gumigyűrűt 180 °-kal elforgatva beszereljük a 3 fémkarika másik felét is, ügyelve arra, hogy a 3 fémkarika részei a beszerelés utón ne csúszszanak egymásra, illetve hogy a 4 gumigyűrű a helyén maradjon. Ezt követően felszereljük az 1 fémház feleit, hozzócsavarozva azokat a 6 motorblokkhoz. Végül visszaszereljük a leszerelt alkatrészeket, s a motorba visszaöntjük az olajat. Fenti műveletek után célszerű a motort kb. 10 percig üresjáratban üzemeltetni, s ennek során szemrevételezéssel ellenőrizni az olajtér tömítettségét a főtengely utolsó csapjánál. Természetesen a rajzokon ismertetett kiviteli alak csupán egy célszerű megvalósítási módját adja a találmánynak, s így az ol- Lalom nem korlátozódik erre. Maga a szerkezeti kialakítás is csak példaképpeni, hiszen a szakember számára nyilvánvaló, hogy az egyes alkatrészeket az itt megadott formáktól némileg eltérően is ki lehet alakítani anélkül, hogy annak használhatóságát és előnyeit elveszítenénk. Szükséges megemlíteni, hogy a találmány szerinti flexibilis összetett Simmering egyrészt nemcsak járműmotoroknál alkalmazható, hanem egyéb motoroknál is, másrészt gyakorlatilag minden olyan forgó alkatrész tömítésénél előnyt nyújt, ahol a fel- és leszerelési lehetőség miatt szükség van osztott és flexibilis kivitelre. Az alkalmazás területe kiterjed például csövek csatlakozásainak szakszerű tömítésére is. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Flexibilis összetett Simmering - különösen olyan motor vagy gép olajterének tömítésére, ahol a főtengely (5) lendkerék felőli végénél lévő perem (5a) átmérője nagyobb a tengelycsap átmérőjénél -, amely a belsejében egy nyitott körkörös üreget tartalmazó tömítőgyűrűből áll, s ennek üregében fémbetét, valamint szorítókarika van elhelyezve, továbbá az egész tömítést fémház (1) veszi körül, azzal jellemezve, hogy a tömítőgyűrű nagynyúlású gumigyűrű (2), a szoritókarika nagynyúlású gumikarika (4), a fémbetét L-szelvényű fémkarika (3), mely egyik átlója mentén osztott, azaz két féldarabból van, a fémház (1) pedig ugyancsak átlósan elmetszett, azaz két féldarabból áll. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
