198538. lajstromszámú szabadalom • Felső vezetésű tolóajtó szerelvény
3 HU 198538 B 4 alátét és menetes alátétlemez segítségével rögzíti az alakos vezetősín vályúiba, a felső csavarral pedig a menetes alátétlemezen lévő ütközótómböt és a villás ütközéscsillapitó villáját rugótányérral leszorító rugóval alátéten keresztül megtámasztva. A villás ütközéscsillapító felső vége célszerűen az alakos vezetősín felső részének kivágásán van átvezetve és visszahajlított vége kampóként az alakos vezetősín hornyaiban rögzített támaszba van beakasztva. Az alakos vezetősín és a fal vagy födém, illetve a hordozókocsi és a tolóajtó között négyszögletes zárt szelvényű univerzális tartóelemként kialakított függesztőelemek vannak, amelyek három oldalán csavarátvezetőfuratok és/vagy hornyok, a negyedik és azzal szemközti oldalon pedig szerelőnyilások vannak. A találmány szerint ily módon kialakított tolóajtó szerelvény a jelenleg alkalmazott szerelvények említett hátrányait teljes mértékben kiküszöböli. Az alakos vezetősín felső részén lévő horonyban a menetes csappal ellátott csúszólap, illetve csúszólapkák tetszőleges helyre tolhatok és így az alakos vezetősín rögzítése az optimális helyeken végezhető, akár födémen, akár oldalfalon történik a felerősítés. Ezzel lehetővé válik, hogy a falban lévő vezetékek, nem megbontandó részek vagy a nehezen fúrható helyeket a rögzítés során elkerülhetjük, ami a felszerelést lényegesen egyszerűbbé és biztonságosabbá teszi. További előnye a találmány szerinti megoldásnak, hogy 'a felerősítés után az alakos vezetősín még vízszintes irányban beállítható és a megfelelő helyre történő beállítás után történhet meg a rögzítő anyák meghúzása. A felerősítés során ugyanaz az univerzális tartóelem alkalmazható akár födémre, akár oldalfalra történik a felerősítés, sót az univerzális tartóelem segítségével lehet az ajtólapokat is a hordozókocsikból kinyúló függesztőcsavarokra erősíteni. Ezzel a gyártás jelentős mértékben egyszerűsödik, minthogy a korábbi megoldásoknál három különböző funkciót ellátó és különbözőképpen kialakított elemet lehet egyáltalán univerzális elemmel helyettesíteni. A találmány szerinti szerelvényben alkalmazott hordozókocsik ugyancsak egyforma egységekből vannak kialakítva. Ezek az egységek alkalmazhatók egyenként, ha csupán egy-egy görgőpárra van szükség a hordozókocsin és alkalmazhatók páronként is, amikor is közdarab segítségével vannak egyetlen hordozókocsivá összekapcsolva. Ez a megoldás ugyancsak a gyártandó alkatrészek, illetve egységek számát csökkenti és ezzel az egész szerelvény gazdságosságát fokozza. A szerelvényben alkalmazott végütközöhöz tartozó villás ütközéscsillapítók fékezőereje a rugóval oly módon szabályozható, hogy a hordozókocsi az ütközötömbhöz érve gyakorlatilag lefékeződjék és így visszarugódás gyakorlatilag ne jelentkezzék. Mindezek a találmány szerinti tolóajtó szerelvényt egyszerűbben használhatóvá, a korábbiaknál pontosabban felszerelhetővé és biztonságosabban üzemeltethetóvé teszik. A találmány további részleteit kiviteli példákon, rajz segítségével ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szerelvény oldalnézete, részben metszve, a 2. ábra 1, ábra C-C metszete, a 3. ábra a találmány szerinti szerelvény univerzális tartóelemének fólülnézete, a 4. ábra a szerelvény egy másik kiviteli alakjának oldalnézete és az 5. ábra az 1. ábra D-D nézete. Az 1. és 2. ábrákon látható, hogy a. találmány szerinti szerelvény alakos 1 vezetősíné olyan profillal van kialakítva, amelynek alsó részén kétoldalt 2 vályúk helyezkednek el és felső részén 3 hornyokból kialakított vezeték van. Ebbe a vezetékbe illeszkednek a 4 csúszólapkák, amelyek széleit a 3 hornyok tartják. A 3 hornyok között a 4 csúszólapkákból 5 menetes csap nyúlik, ki. A bemutatott megoldásnál az 5 menetes csap úgy van kialakítva, hogy a 4 csúszólapkák furatába süllyesztett fejű csavar van behegesztve. Az 5 menetes csapokra csavarozott 6 anyák rögzitik az alakos 1 vezetősínt a 7 univerzális tartóelemekhez, amelyek segítségével a szerelvény mind vizszintes, mind függőleges felületekre felerősíthető. A felerősítés módját jól látni a 2. ábra felső részén. Ha az alakos 1 vezetősínt a plafonra kell erősíteni, akkor a 7 univerzális tartóelemet az A nyíl irányában lehet felcsavarozni, míg oldalfalon történő rögzítéskor a csavarozás a B nyíl irányában történik. Az alakos 1 vezetősín 2 vályúi között 8 hordozókocsi van elrendezve. Az ' 1. ábrán látható 8 hordozókocsi 9 egységekből van összerakva. A 9 egységeket 10 közdarab fogja össze oly módon, hogy a 9 egységek sík homloklapjukra merőleges 11 kapcsoló furataiba illeszkedő 12 észokcsavar szorítja a két 9 egységet a 10 kózdarabhoz. A 10 közdarabnak a 12 ászokcsavarra merőleges másik menetes furatéba 13 függesztőcsavar van becsavarozva. Ez a már említett 7 univerzális tartóelemet hordozza. A 8 hordozókocsi mindkét 9 egységében 14 tengelyek vannak 15 golyóscsapágyakban ágyazva. A 14 tengelyek végein 16 görgők vannak. Ezek palástja illeszkedik az l vezetősín 2 vályúiba. A 8 hordozókocsikból alul kinyúló 13 függesztőcsavarokat a megfelelő magasságra beállítva a 7 univerzális tartóelemek helyzete beállítható. A 7 univerzális tartóelemek kialakítását a 3. ábrán mutatjuk be. A bemutatott kiviteli alaknál téglalap keresztmetszetű 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 <i5 4
