198308. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányépítő gép kavics felszedéséhez, tisztításához és újralerakásához
1 2 dása után egymástól függetlenül működtethető ill. kifelé fordítva üzemen kívül helyezhető. A tartóoszlopoknak ez a kétkarú emelőként történő egyszerű kialakítása különösen alkalmas nagy tömörítőerők átvitelére a hajtástól a tömörítőgerendára. A tartóoszlopokon rögzített tömörítőgerenda félrészeinek az elfordíthatósága következtében gyorsan és problémamentesen végrehajtható az üzemi helyzetből az átállítási helyzetbe történő átmenet. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a tömörítőgerenda keresztmetszetének felülről nézve domború görbülete van, amelynek legalsó széle, legfelső széle pedig a tömörítési Irányban a keresztalj aljának közvetlen közelében van, továbbá a tömörítőgerenda külső végeit rögzítőlemezek kötik össze a tartóoszlopokkal. A tömörítőgerenda ívelt kialakítása a tömörítési ill. a gép hosszirányban lehetővé teszi a nagy felületen történő érintkezést a leszórt kavicsbalmokkal, és ezáltal ezek gyors elosztását és tömörítését a keresztaljak alatt. Ezenkívül az ívelt kialakítás következtében a folyamatosan leszórt kavicsból a tömörítőgerendára hulló rész azonnal lecsúszik onnan. A rögzftőlemez teljes felületen rögzíti az ívelt tömörítőgerendát a tartóoszlopoknál, és növeli a terhelhetőséget. Az átmenő tömörítőgerendaként kialakított kavicstömörítő berendezés ill. a tömörítőgerenda félrészei a találmány egy további előnyös kiviteli alakja szerint egy vibrációs hajtással vannak összekötve. A vibrációs hajtással a tömörítőgerenda a ciklikus ütőmozgás mellett vibráltatható is. Ezáltal egyrészt nő a tömörítőhatás, másrészt pedig a tömörítőgerendára hulló kavics még gyorsabban lecsúszik onnan. Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a kavicstömörítő berendezés előtt a gépkereten egy leszorítókészülék van csuklósán rögzítve, amely egy nyomkarimás kerékpárral a vágányon vezethető, és előnyösen egy magasságállító hajtással van ellátva. Ezzel a leszorítókészülékkel a vágány súlyán kívül egy szabályozható erő Is kifejthető az alapzat irányában és így a tömörítőgerenda tömörítő hatása tovább fokozható. Ezenkívül a leszorítókészülék megakadályozza, hogy a tömörítésnél ébredő erők ellenőrizhetetlenül megemeljék a vágányt, és ezzel biztosítja a vágány pontos és egyenletes rögzítését az előírt helyzetben. A továbbiakban a találmányt a rajzon ábrázolt két kiviteli példa alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra: a találmány szerinti meneszthető vágányépítő gép vázlatos oldalnézete, a 2. ábra: az 1. ábra szerinti vágányépítő gép egy nagyított részlete oldalnézetben a találmány szerint kialakított kavicstömörítő berendezéssel, a 3. ábra: a 2. ábra szerinti kavlcstömörítő berendezés felülnézete, és a 4. ábra; a találmány szerinti vágányépítő gép egy további kiviteli alakjának részlete vázlatosan oldalnézetben. Az 1. ábrán látható kavicságytisztító 1 gép három egymással összekötött 2,3 és 4 munkajárműből áll, amelyek az 5 futóműveken a 6 keresztaljakból és 7 sínekből kialakított 8 vágányon meneszthetők. A hajtással ellátott és a 8 vágány körül vezetett, végtelenített 9 szállító- ID. felszedőlánc van rögzítve. A 8 szállító-. 111. felszedőlánc közelében egy függőlegesen állítható 11 vágányemelő készülék van elhelyezve. Az I gépnek a 12 nyíllal jelölt munkavégzési irányában közvetlenül a 9 szállító- 111. felszedőlánc mögött egy 13 kezelőfülke van a kavicságyban kialakított 14 munkagödör fölött a 10 gépkerethez rögzítve. Ezután a 8 vágányon gördíthető I5 leszorító készülék és egy 16 kavicstömörítő berendezés van elhelyezve. A munkavégzés Irányában elöl levő 2 munkajármű 19 gépkeretén egy 17 rostálóberendezés van elhelyezve, amely két egymástól független, hosszirányban egymás mögött V-alakban elrendezett és egy-egy saját vibrációs hajtással ellátott 18 rostaegységet tartalmaz. A 17 rostálóberendezést a rövid nyilakkal jelölt 20 szállítószalag és két 21 szállítószalag táplálja a 9 szállító- ill. felszedőlánccal felszedett tlsztítatlan kavlcscsal. A 17 rostálóberendezéssel a kavicstól elválasztott törmelék a pontvonallal rajzolt nyilakkal jelölt törmeléktovábbító 22 szállítószalagon át pl. egy elöl elhelyezett vagonba kerül. A 17 rostálóberendezés alatt bosszú nyilakkal jelölt több egymás mögött elhelyezett szállítószalagból álló 23 kavícselosztó berendezés eleje helyezkedik el. Ez a tisztított kavics szállítására szolgál egy 24 közbenső tárolón át a 16 kavicstömörítő berendezés közelében levő első 25 kavicsleszóróhoz és a hátsó 4 munkajárművön levő második 26 kavicsleszórót a szabályozható ürítőnyílásokkal ellátott 27 kavicstároló alkotja. Az első 25 kavocdeszóró a 8 vágány alatti első 28 kavicsréteg, a második 26 kavicsleszóró pedig a keresztalj-közöket kitöltő második 29 kavicsréteg kialakítására szolgál. A hátsó harmadik 4 munkajármű 31 gépkeretén egy 30 vágányalátömékelő, emelő és kiigazító gépegység van egy hajtáson át hosszirányban eltolhatóan elhelyezve. A 23 kavicselosztó berendezés a 27 kavicstároló után elhelyezkedő 32 szállítószalaggal egészen a gép hátsó végéig meghosszabbítható. A 32 szállítószalag elülső, felvevő végénél egy elfordítható terelőszerv van elhelyezve. A terelőszerv állása szerint választhatóan az összes kavics, ill. annak egy része az alatta elhelyezkedő 27 kavicstárolóba, 111. a fölösleges kavics a 32 szállítószalagon át egy kavicsszállító vagonba Irányítható. Célszerűen az összes szállítószalag vályúszerűen van kialakítva és ezért a kavics 111 a törmelék még hosszú szállítási utak esetén sem tud oldalt lehullani. A 2. és a 3. ábrán nagyítva feltüntetett 16 kavicstömörítő berendezés a 8 vágánytól oldalt elhelyezett függőleges 33 tartóoszlopokból áll, amelyek a 34 csapágyazási helyen egy keresztirányú 35 tengely körül elfordíthatóan a 10 gépkereten vannak rögzítve. Ez a két villaalakú 33 tartóoszlop az alsó végénél a 36 rögzítőlemezzel van meghosszabbítva, amely a 8 vágányra keresztben elhelyezkedő lemezalakü 37 tömörítőgerenda végével van összekötve. A 16 tömörftőberendezés az első 25 kavicsleszóró közvetlen közelében van elhelyezve. A 33 tartóoszlopokkal összekötött és a 10 gépkereten csuklósán rögzített 38 hajtás úgy van kialakítva, hogy alkalmas kb. a vágány síkjában, hosszirányban egy Ingamozgáshoz hasonló folyamatos Ide-oda mozgás létrehozására a kavicsnak a haladási iránnyal ellentétes irányú előtömörftéséhez. A 33 tartóoszlop két villaalakú végét a 39 összekötőlemez köti össze. A leszórt kavics összetolására szolgáló tömörítőgerenda a gép hosszanti szlmmetriasíkiára tükörképszerűen kialakított két 40 félrészből áÚ, amelyek mindegyike a felső végével a gépkereten rögzített 33 tartóoszlop környezetében egy függőleges 41 ten198.308 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 j
