198237. lajstromszámú szabadalom • Hajtórendszer legalább két meghajtható híddal rendelkező járműhöz, főleg erőgépek kúszófokozati hajtásához
1 11U 198237 it 2 A találmány tárgya hajtórendszer legalább két meghajtható híddal rendelkező járműhöz, fóleg erőgépek kúszófokozati hajtáséhoz. Az erőgépek üzemeltetése sorén egyes esetekben igen alacsony (1 km/ó alatti) ún. kúszó sebességfokozat alkalmazására van szükség. Példaként említhetjük a csatornaásó vagy drénhasitékot készítő meliorációs gépeket, illetve az ültető (palántázó) gépeket. Egy adott erőgép-munkagép együttesnél a munkavégzés optimális sebessége sok tényezőtől függ. Csatornaásó gépeknél például ilyen tényező az erőgép teljesitményleadó tengelyéről (TLT) levehető maximális teljesítmény, a talaj kötöttsége, nedvességtől függő pillanatnyi keménysége, a művelő elemek kopottsági állapota és a beállított munkamélység. Az ezektől függő, előre meg nem határozható igen alacsony sebességet (gyakorlati értéke 0,3-0,6 km/ó) az erőgép motorjának névleges fordulatszáma mellett kell biztosítani, mivel ilyen gépkapcsolás esetén a teljesítmény nagyobb része a TLT-n adódik le, és a maximális teljesítmény az erőgép motorjának névleges fordulatszáma mellett érhető el. Ismeretesek olyan megoldások, hogy az erőgépre pótlólag mechanikus lassító hajtóművet szerelnek. Az így elérhető sebességek egyrészt nem (vagy csak bizonyos határok között) biztosítják az egyes műveletekhez szükséges vontatási feltételeket, másrészt ezek a hajtóművek költségesek, helyigényük nagy, körülményes szerelési munkát kívánnak, és csak meghatározott típusú gépekhez alkalmazhatók. A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése. A találmány feladata olyan, egyszerű és olcsó megoldás létrehozása, amely az alapgép konstrukciós módosítása nélkül, kevés szerelési munkával lehetővé teszi gyakorlatilag tetszőleges és fokozatmentesen beállítható kúszó sebességek elérését. A találmány alapja az a felismerés, hogy az erőgépeknél, amelyek két meghajtható híddal rendelkeznek, az egyik (általában a mellső) híd tengelykapcsolóján ót az általában minden erőgépen meglevő hidraulikus erőforrásra csatlakoztatott, utólag felszerelt hidromotor segítségével az eredeti mechanikus hajtómű megkerülésével meghajtható a másik (általában hátsó) hid. Ezen felismerés alapján a feladat megoldása olyan hajtórendszer legalább két meghajtható híddal rendelkező járműhöz, fóleg erőgépek kúszófokozati hajtásához, amelynek motorja, a motorhoz első tengelykapcsolón és sebességváltóművön át kapcsolt első meghajtható hidja, valamint az első meghajtható hídhoz kapcsolt, második meghajtható hid csatlakoztatására alkalmas második tengelykapcsolója van, és amelynél a találmány értelmében a második tengelykapcsolóra a második meghajtható híd helyett hidromotor van csatlakoztatva, amelynek a motorral öszszekötótt hidraulikus erőforrása van. A találmány szerinti hajtórendszer egy előnyős kiviteli alakjánál a hidromotor kapcsolóhüvely útján van a második tengelykapcsoló második meghajtható híd száméra kialakított tengelycsonkjához csatlakoztatva. A találmányt a következőkben a csatolt rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra két hajtott hiddal rendelkező erőgép eredeti eröfolyamát szemléltető tömbvázlat, a 2. ábra a találmány szerinti hidrosztatikus kúszófokozati hajtásra átállított 1. ábra szerinti erőgép erőfolyamát szemléltető tömbvázlat, a 3. ábra a 2. ábra szerint átalakított erőgép eröfolyamát szemlélteti arra az esetre, amikor a kúszófokozati hajtás ki van iktatva, és a 4. ábra a találmány szerinti hajtórendszerrel felszerelt erőgép vázlatos oldalnézete. Az 1. ábra szerinti ismert erőgépnél belsőégésű 1 motor első 2 tengelykapcsolón át 3 sebességváltóművet hajt meg, amely a kívánt fokozatba van kapcsolva. A 3 sebessé gvóltómű hátsó 4 hidat és - második 6 tengelykapcsolón át - mellső 5 hidat hajt meg. Az erőgép el van látva hidraulikus 7 eiőforrással is, amelynek szivattyúját szintén az 1 motor hajtja meg. Ugyancsak az 1 motorhoz van csatlakoztatva - harmadik 8 tengelykapcsolón at - a teljesítményleadó 9 tengely (TLT). A bemutatott kapcsolásban az erőgép az eredetileg beépített hajtómű által meghajtva összkerék-hajtásos üzemben dolgozik. Ha a második 6 tengelykapcsolót oldjuk, az erőgépnek csak a hátsó kerekei vannak meghajtva. Ha a harmadik 8 tengelykapcsolót zárjuk, a 9 tengely az 1 motor fcrdulatszámával arányos hajtást biztosit a csatlakoztatott munkagépnek. A 2. ábra szerinti megoldásnál a mellső 5 hidat és a második 6 tengelykapcsolót öszszekőtő (az 1. ábrán vastag vonallal jelölt) meghajtó tengelyt leszereltük, és a második 6 tengelykapcsolóra 10 hidromotor tengelyét csatlakoztajuk. Az 1. ábra szerinti erőgépre utólag felszerelt 10 hidromotor az eredetileg is meglevő hidraulikus 7 erőforrásra van (szaggatott vastag vonallal jelölt) vezetéken ét csatlakoztatva. Az 1 motor és a 10 hidromotor között tehát hidrosztatikus erőátvitel van. A 10 hidromotor a zárt 6 tengelykapcsolón át a hátsó 4 hidat hajtja meg. A mellső 5 hid nem kap meghajtást. Az erőgép 3 sebességváltóműve mechanikusan oldott (.üres*) állásban van, így ezen át sem a belsőégésű 1 motor, sem a 10 hidromotor nem hajt. Az első 2 tengelykapcsoló állása a hajtás szempontjából közömbös, de célszerűen alaphelyzetben, azaz zárt állásban van. A kívánt haladási sebesség a 10 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
