197935. lajstromszámú szabadalom • Folyadékelegy benzin- ill. dieselüzemű motorok hidegindítására
197935 A találmány folyadékelegy benzin-, illetve dieselüzemű motorok hidegindítására, mely a zord körülmények között is kielégíti a motorok hidegindításával szemben támasztott feltételeket, azaz kis hőmérsékleten is biztos, motorkímélő kopogásmentes indítást eredményez. Az irodalomból és a gyakorlatból ismeretes, hogy a szívó motorok elsősorban a Dieselüzemű motorok indítása a téli időszakban alacsony hőmérsékleten (pl. —10, — 15°C alatt) elsősorban a porlasztott üzemanyag gyújtási feltételeinek biztosítása miatt nehézségeket okoz. Ennek oka, hogy a kis hóónéfsékíetu heri"gertérben a kompresszió során fellépő hőmérséklet növekedés nem elégsegesy’vagyé..csaK hosszas próbálkozás után éri el á viszonylag nagy gyulladási hőmérsékletű üzemanyag-levegő keverék meggyújtásához szükséges hőmérsékletet. A hosszantartó hidegindítás káros hatású mind a motor, mind az indítórendszer élettartamára, de növeli az üzemanyagfogyasztást is. Egy-egy eredménytelen hidegindítási kísérlet kb. 25 km járműfutás károsító hatásával egyenértékű. A hidegindítás megkönnyítésére számos megoldás ismert. Alapvetően két csoportra osztható. Az egyik különböző mechanikus szerkezetek, megoldások alkalmazása. Ilyenek pl. üzemanyag előmelegítő, levegő előmelegítő megoldások legkülönbözőbb változatai. A másik csoport az üzemanyag gyulladási hőmérsékletét befolyásoló anyagok vagy elegyek égéstérbe történő juttatásával próbál megfelelő indítási körülményt biztosítani. Az US 4387676 lajstromszámú szabadalmi leírásból olyan karburátor megoldás ismerhető meg, ahol alkohol üzemű gépek folyékony etanollal való indítását teszi lehetővé. A DD 232525 lajstromszámú szabadalmi leírásból eljárás ismerhető meg Ottó-motorok hidegindításának megkönnyítésére. A légtorokrendszerbe acetont és/vagy ciklohexánt és/vagy etanolt adagolnak. E megoldások hátránya, hogy alacsony hőmérsékleten nem biztosít kielégítő indítást. A DE 3222941, az US 4522164-A lajstromszámú szabadalmi leírások olyan hidegindítási módszert ismertetnek, ahol étert juttatnak a motor beömlő nyílásába. Ennek alapvető hátránya, hogy az éter égésmechanizmusából adódóan erősen kopogó indítást eredményez. Tartós használata a forgattyús mechanizmus korai károsodásához vezet. Az „Arktika“ elnevezésű hidegindító spray benzint, gázolajat és dietil-étert tartalmaz. Ez a keverék az alacsony hőmérsékletű indítást biztosítja ugyan, de nem tartalmaz „lágyító“ komponenst, így az indítás szintén kopogásos. Az US 3 697240 lajstromszámú szabadalmi leírás kis molekuláris tömegű dialkil éter és maximálisan nyolc szénatomot tartalmazó alkoholok elegyét ismerteti aerosolos formában hidegindítás céljára. E hidegindító alap1 2 vető hátránya alkotóelemeinek tulajdonságából adódik, hiszen csupán dietil-étert, dimetil-étert és n-butil-alkohoit tartalmaz, s így egy rendkívül kemény erős kopogást eredményező indító elegyet eredményez. A GB 1.385199 lajstromszámú szabadalmi leírás hidegindító elegyként kis molekuláris tömegű ketonok és hajtógáz elegyét javasolja. Mint ahogy az aligénypontokból kiderül a ketonok aceton, kis forráspontú szénhidrogének, petróleum-éter. Ezen összetételű hideginditó elegy hátránya, hogy .nem lehet olyan összeállítást találni, mely alkalmas lenne —20°C alatti indításra és megfelelő gyújássebesség biztosítására. A találmány célkitűzése olyan hidegindító elegy létrehozása, mely diesel üzemű motorok esetében alacsony pl. —15, —30°C alatti, benzin üzemű motorok —30°C alatti hőmérsékleten is megbízható kopogásmentes indítást biztosít. A találmány folyadékelegy benzin-, illetve dieselüzemű motorok hidegindítására, mely 10—60 tömeg% metilalt és 10—60 tömeg% dietil-éter és/vagy 5—30 tömeg% acetont és/vagy 10—30 tömeg% benzint, illetve 10— 70 tömeg% metilált és 10—25 tömeg% petróleumot és/vagy gázolajat és 10—60 tömeg% dietil-étert és/vagy 5—25 tömeg% acetont és/vagy 5—25 tömeg% benzint tartalmaz. Benzinüzemű motoroknál a hidegindítási problémák viszonylag kisebb —15, —30°C körüli hőmérsékleten jelentkeznek. Dieselüzemű motorok esetében ez a hőmérséklet jóval nagyobb —5, —15°C. Dieselmotor esetében gondoskodni kell a hengerfal kenéséről is. A hidegindító keverékekkel szemben támasztott követelmények figyelembevételével az alábbi komponenseket vesszük alapul. Benzinüzem esetében 10—60 tömeg % metilal 10—60 tömeg% dietil-éter 5—30 tömeg% aceton 10—30 tömeg% benzin, Dieselüzem esetében 10—70 tömeg% metilál 10—25 tömeg% petróleum és/vagy gázolaj 10—60 tömeg% dietil-éter 5—25 tömeg% aceton 5—25 tömeg% benzin. A találmány létrehozása azon felismerésen alapszik, hogy az addig e szempontból ismeretlen metilál a robbanómotorban erőteljes kopogáscsökkentő hatást fejt ki, s ezáltal kiválóan alkalmas a motor élettartamát növelő indító elegy létrehozására. Ezen felismerés tette lehetővé, hogy 'olyan önmagában ismert indítási tulajdonságú komponenseket alkalmazzunk, melyek kevésbé kopogáscsökkentőek, vagy éppen erőteljes kopogást okozó anyagok. A különböző komponensek az indító elegy más és más tulajdonságát befolyásolják. — a Metilál kis hőmérsékleten (pl. —15°C alatt is) viszonylag nagy gőznyomással 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00 65
