197777. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető gép vágány kavicságyazatának tisztítására
szalagot vázlatosan rövid nyilakkal jelöltük. A tisztított kavics egy hosszú nyilakkal jelölt 82 kavicselosztó berendezésen át a két 76,78 kavicsleszóróhoz, ill. a fölösleges kavics egy szállítóvagonba kerül. A törmeléket a pontvonallal rajzolt nyilakkal jelölt 83 törmelékszállító szalag szállítja el. A 84 hajtással ellátott harmadik 72 munkajárművön a hosszirányban eltolható 85 vágányalátömékelő gépegység és a 86 emelő és kiigazító gépegység van elhelyezve. A második 78 kavicsleszóró a keresztalj-közöket tölti ki a második 87 kavicsréteggel. A továbbiakban az 1—3. és az 5—6. ábrán látható meneszthető gép működését ismertetjük. Miután a 6 szállító- és felszedőlánc keresztirányú ágát átvezettük a vágány alatt, amelyet a 45 segédemelő készülékkel és a 44 vágányemelő készülékkel megfogtunk, a munkavégző gépegységeket a 40 és 43 kezelőfülkékben tartózkodó személyek üzembehelyezik. A forgásba hozott 6 szállító- és felszedőlánc folyamatosan felszedi a szennyezett kavicsot a kavicságyazatból és a 9 szállítószalagra rakja. Ez a kavicsot az elő! levő második 7 munkajárműre szállítja, és az alatta levő két 13 szállítószalagra dobja le. Ezeken a kavics végül a vibrációs 12 hajtásokkal rezgésbe hozott 11 rostaegységekre kerül. A 9 szállítószalag sebességének megfelelő változtatásával a kavics parabolaalakú ledobási íve úgy változtatható, hogy pl. az első 13 szállítószalagra kerül több, vagy akár az összes kavics. Ennek az az előnye, hogy pl. olyan vágányszakaszokon, ahol kisebb a kavicságy magassága, és ezért a felszedett kavics mennyisége is, az egyik 11 rostaegységet üzemen kívül lehet helyezni. A 11 rostaegységek rezgő rostáin át a kavicstól elválasztott törmelék az egész 10 rostálóberendezés alatt a középső 16 törmelékszállító szalagra hullik, amely a törmeléket menetirányban előre a 18 vonatba továbbítja. A tisztított kavics a 19 kavicselosztó berendezésnek a 10 rostálóberendezés alatt lévő két oldalsó 67 gyűjtő szállítószalagjára hullik, amelyek a kavicsot a 34 közbenső tárolóba juttatják. Ettől a kavicsmennyiségtől függetlenül a 36 szállítószalagot a 35 hajtás segítségével úgy vezéreljük, hogy a 22 és 25 kavicsleszórónál mindig elegendő kevics álljon rendelkezésre. A 19 kavicselosztó berendezés a kavicsot a 36 szállítószalagtól a 21 munkagödör közelében levő első 22 kavicsleszóróhoz szállítja. Ott a 30 terelőszerv állása szerint a tisztított kavics egy része a 24 kavicselosztó csúszdán át a megemelt 4 vágányon keresztül az alapzatra kerül. Ezt a még nem tömörített első 26 kavicsréteget a 41 tömörítő berendezés 42 tömörítőgerendája folyamatos ütőmozgással a 2 keresztaljak alatt a vágány hosszirányában tömöríti. Ezután további tömörítést végez 11 8 az első 5 munkajármünek a vágánymezőre nehezedő hátsó 33 futóműve. Amint a 2. és 3. ábrán látható, a 30 terelőszerv mögé ledobott kavicsot a 32 elosztó szállítószalagok a menetiránnyal szemben a harmadik 8 munkajárműre szállítják. A 32 elosztó szállítószalag 31 ledobóvégéről a kavics az 50 terelőszerv állása szerint az alatta levő 49 kavicstárolóba és/vagy az 51 szállítószalagra jut. A szabályozható 48 ürítőnyílásokon át a 49 kavicstárolóban levő kavics végül a második 25 kavicsleszórón át a második 28 kavicsréteg kialakításához a 4 vágány 27 karesztalj-közeibe kerül. A 48 ürítőnyílásokból kilépő kavicsmennyiséget az 57 kezelőfülkében tartózkodó személy az azután következő tömékelési folyamat szükségleteinek megfelelően vezérli. Az 50 terelőszerve mögött az 51 szállítószalagra hulló fölösleges kavicsot az 1 gép után haladó kavicsszállító 52 vonatra továbbítjuk. Az 1 gép folyamatos előrehaladás közben végzett munka során egy munkamenetben hajtjuk végre az első 26 kavicsréteggel és a második 28 kavicsréteggel újonnan beszórt 4 vágány alátömékelését, miközben az 53 vágányalátömékelő gépegységet és az 54 emelő és kiigazító gépegységet az 55 hajtás segítségével ciklikusan az egyik 2 keresztaljtól, a másikig léptetjük. Az esetleg a tömékelés után is a keresztajakon maradó kavicsot az 1 gép hátsó végén elhelyezett 58 seprőberendezéssel felszedjük és a keresztirányú szállítószalag segítségével a kavicságy rézsűjére szállítjuk. A közvetlenül a 41 tömörítő berendezés előtt elhelyezett 46 leszorítókészülék azt is megakadályozza, hogy a vágányt a 41 tömörítőberendezés működésekor fellépő erők ellenőrizhetetlen módon megemeljék. A 46 leszorítókészülék függőleges vezérlését ugyanúgy, mint az első 22 kavicsleszóró vezérlését, a 43 kezelőfülkében tartózkodó személy a központi 37 vezérlő berendezéssel végzi. Az 50 terelőszerv vézérlése az alatta levő 49 kavicstároló feltöltési állapotától függően történik. Mihelyt a 49 kavicstároló megtelik, az 50 terelőszervet a 31 ledobóvég alatt előrefordítjuk (3. ábra), és így a 32 elosztó szállítószalagon továbbított összes kavics — mint felesleg — az 51 szállítószalagra és onnan a kavicsszállító 52 vonatba kerül. Amikor a 49 kavicstároló kiürül, az 50 terelőszervet kissé hátrafelé fordítjuk, úgyhogy a tisztított kavics egy része ismét a 49 kavicstárolóba kerül, nagyobb kavicsmennyiségeknél pedig ennek egy részét továbbra is mint felesleget elszállítjuk. Ha kisebb kavicsmennyiség érkezik, az 50 terelőszervet annyira hátrafordítjuk, hogy a 32 elosztó szállítószalagon továbbított összes kavics a 49 kavicstárolóba kerüljön. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Meneszthető gép vágány kavicságyazatának tisztítására, amely egy első munka-12 197777 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
