197691. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet billenőhajtás spontán kapcsolódásának blokkolására
197691 A találmány tárgya billenőhajtás, például vulkánozóprés billentőmechanizmusának a hajtásánál a spontán kapcsolódások blokkolására való szerkezet. ismert olyan blokkolószerkezet, amely billentőmechanizmus hajtásának spontán kapcsolódását végálláskapcsoló alkalmazásával valósítja meg. A hajtómű spontán kapcsolódásakor ennél a megoldásnál a végálláskapcsoló működtetése az egész prést leállítja. Hibás kapcsolás esetében azonban fennáll a gép rongálódásának és a balesetnek a veszélye. A végálláskapcsoló pontatlan beállítása esetén ugyan a gép törésének veszélye kizárt, azonban a billentőmechanizmus egyes szerketi részei eközben maradandóan deformálódhatnak. Ismert továbbá olyan tisztán mechanikus blokkolószerkezet, amelynek a lényegét egy forgathatóan ágyazott, rugalmasan támasztott emelő képezi, ez a billenőmechanizmusnak a fogaskereke és a fogazott közbenső kereke között van elrendezve. Az emelő egyik karjában bemélyedés van kiképezve, amely a prés nyitásakor a fogaskerék biztosítócsapjával tartós érintkezésbe kerül. Az emelő másik karja olyan görgővel van ellátva, amely a fogazott közbenső kerék egyik felületével mereven összekapcsolt bütyökkel működik együtt. Ez a blokkolásmód viszonylag bonyolult, továbbá az ilyen blokkolószerkezet csekély mechanikai szilárdsággal rendelkezik és állandó karbantartást igényel. A jelen találmánnyal célunk a spontán hajtóműkapcsolódás blokkolására olyan szerkezet létrehozása, amely a fenti hátrányokat lényeges mértékben csökkenti és mozgó alkatrészt nem tartalmazó, viszonylag egyszerű szerkezeti felépítése révén a gép károsodását megakadályozza, pl. a gép szakszerűtlen kezelése esetén. A kitűzött feladatot a találmány szerinti szerkezettel azáltal oldottuk meg, hogy a hajtókar nyúlvánnyal rendelkezik, amely orrban végződik, továbbá a fogazott közbenső kerék koszorúján oldalsó bemélyedés van kiképezve, amellyel az orr kapcsolódásba hozható, továbbá a hajtókaron van az egyik ütköző elrendezve, amely a vázon helytállóan elrendezett másik ütközővel működik együtt. A fentiek szerint tehát az orr a fogazott közbenső kerék koszorújának belső terébe nyúlik, ezáltal biztosítja a nyitófogakat egy spontán kapcsolódás ellen, és következésképpen megakadályozza a prés felső részének idő előtti felnyitását. Röviddel a nyitófogak egymással való kapcsolódása előtt kerül az orr a bemélyedés körzetébe, a fogaskereket kibiztosítjuk, miáltal az elfordul és következésképpen a prés felső szerszámfele felütközik. A találmány szerinti szerkezet előnye elsősorban abban van, hogy a prés nyitásakor, azaz a fogazott közbenső kerék elfordulásakor, a fogaskereket biztosítjuk a kerekek nyitófogainak esetleges kapcsolódásával szem1 2 ben, úgyhogy ezzel a gép rongálódása kizárt. Továbbá, ezáltal lényeges mértékben csökkenjük annak lehetőségét, hogy a billentőmechanizmus szerkezeti részei tartós deformációt szenvedjenek. Tekintettel arra, hogy a találmány szerinti blokkolószerkezet mozgó alkatrészeket nem tartalmaz, így az gyakorlatilag karbantartást nem igényel. A találmányt részleteseboen a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti blokkolószerkezettel felszerelt vulkánozóprést tüntettünk fel. A rajzon: — az 1. ábra oldalnézetben szemlélteti a vulkánozóprés gőzkamrájának felső felét a hajtóművel és a találmány szerinti blokkolószerkezet példakénti kiviteli alakjával együtt; — a 2. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás részlete, azaz a billentőmechanizmus biztosított fogaskereke látható viszonylag nagyobb léptékben; — a 3. ábrán a 2. ábra szerinti megoldás kioldott állapotát szemlélteti; — a 4. ábrán a 2. és 3. ábra szerinti részlet egy további üzemi helyzetben látható; — az 5. ábra a fogazott közbenső kerék tengelyén át vett metszet a 2. ábra szerinti állapotban. Az 1. ábrán vulkánozóprés gőzkamrájának felső feléhez tartozó hajtás a nyitás közben abban a helyzetben látható, amikor befejeződik a gőzkamra függőleges mozgása felfelé, valamint 6 és 8 nyitóíogak kapcsolódása után 2 fogaskerék elfordulása megtörténhet. A 2 fogaskerék együtt forgatható 7 hatókarral van ellátva, amelynek 3 nyúlványa 4 orrban végződik. Továbbá a 2 fogaskerék fogazott közbenső 1 kerékkel kapcsolódik, amely a koszorúján oldalsó 5 bemélyedéssel van ellátva (az 1. ábrán szaggatva tüntettük fel). Ezzel az 5 bemélyedéssel a 4 orr kapcsolódásba hozható, amelyre azonban alább térünk ki részletesebben. A 7 hajtókaror, 10 ütköző van elrendezve, amely a csupán vázlatosan jelölt gépvázon helytállóan elrendezett 9 ütközővel működik együtt. A 2 fogaskerék a 7 hajtókar révén felbillenthető, eközben a 7 hajtókar 3 nyúlványán k képzett 4 orr a fogazott közbenső 1 kerék belső terén kívül szabadon elhalad. A 2 fogaskerék pontos helyzetét — amely a gőzkamra függőleges felfelé történő elmozdulásakor nem forog —, valamint 8 nyitófog pontos helyzetét a 7 hajtókaron elrendezett és a helytálló 9 ütközőn felfekvő 10 ütköző határozza meg. Ennek a helyzetnek a részletei jobban láthatóik a 3. ábrán, mégpedig a prés belső oldala felől tekintett nézetben. A 2. ábrán a hajtás részletei láthatók. A 2 fogaskereket helyzetében a 9 és 10 ütközők rögzítik. Ebben a helyzetben a 3 nyúlvány a 4 orral olyan helyzetben van, hogy a hajtás spontán kapcsolódása általuk blokkolható le2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
