197604. lajstromszámú szabadalom • Vágányalátömékelő gép
197604 vícságytisztító gépként kialakított és a kavics szállítására szolgáló kihúzható szállítószalaggal rendelkező 119 munkajármíí után függetlenül menesztve lehessen használni, egy 120 szállítóberendezés van a 95 gép elülső végénél elhelyezve, amely állítható magasságú 121 seprőberendezéssel rendelkezik, és a kavicsot a 110 kavicstárolóba szállítja. A 121 seprőberendezés és a 110 kavicstároló között a szállítóberendezést egy végtelenített fölfelé mozgó 122 szállítószalag alkotja. A 120 szállítóberendezés előnyösen egy további, a 6. ábrán a gépkeret fölött szaggatott vonallal ábrázolt végtelenített, előnyösen mindkét irányban üzemeltethető és egy terelőszervvel ellátott szállítószalaggal is rendelkezhet. A 123 nyíllal jelölt munkavégzési irányban véve a vágányalátömékelő 95 gép hátsó végén egy forgatható kefével ellátott további 124 seprőberendezés és egy közvetlenül előtte elhelyezett keresztirányú 125 szállítószalag van kialakítva. A 109 szerszámkereten elhelyezett 105 tömékelő gépegységhez és a 106 vágányemelő és kiigazító gépegységhez letapogató görgők segítségével a 101 vágányon vezetett 126 vonatkoztatási rendszer van hozzárendelve. A 105 tömékelő gépegység fölött a 110 kavicstárolótól a gép hátsó végéig vezető, terelőszervvel ellátott, szaggatott vonallal jelölt további szállítószalagot lehet elhelyezni. A továbbiakban a találmány szerinti vágányalátömékelő gép működését ismertetjük az 1—7. ábrákon feltüntetett kiviteli alakok alapján. Az 1. ábrán látható és a 11 nyíllal jelölt munkavégzési irányban folyamatosan (megállás nélkül) haladó 7 vágányátépítő vonat, amint az 1. ábrán balra látható, folyamatosan lebontja a fa keresztaljakon rögzített sínekből álló régi vágányt, majd az így keletkező szabad helyen elsimítja a kavicsot és a felesleget a 38 felszedőlánccal felszedi. A felszedett kavicsot a 20 szállítószalagelréndezés az új keresztaljakat lerakó 41 készüléken át a 7 vágányátépítő vonathoz csatlakozó, szintén folyamatosan mozgó vágányalátömékelő 1 gép 18 szállítóberendezésére továbbítja. A 20 szállítószalag-elrendezésről a kavics — a 21 terelőszerv 2. ábrán látható állása következtében — teljes egészében a 14 kavicstárolóba hullik. A 27 kezelőfülkében tartózkodó személy vezérli a 12 tömékelő gépegység tömékelőszerszámainak besüllyesztését a kavicságyba, valamint ezt követően az egyes sínekhez tartozó 12 tömékelő gépegységek és a 13 vágányemelő és kiigazító gépegységek ciklikus előremozgatását, miközben az egész 7 vágányátépítő vonat a hozzá csatlakozó vágányalátömékelő 1 géppel együtt folyamatosan (nonstop) mozog. A kezelőszemély figyeli, hogy a 14 kavicstárolő előtt a vágányon mennyi kavics van jelen, és ettől függően vezérli a 14 kavicstároló 15 ürítőnyílásainak nagyságát. Ennek folyamán a hidraulikusan állítható, páronként elhelyezett 17 csapóajtókat kis ka15 vicsszükséglet esetén egymástól elfordítja, nagy kavicsszükséglet esetén pedig egymáshoz közelíti. A 14 kavicstárolóban levő kavics ezáltal a 4 sínek mindkét oldalán a keresztalj felfekvési helyeinek környezetében elhelyezkedő 43 adagolókon és a középső 44 adagolón (3. ábra) át a még szabadon álló újonnan lerakott 5 keresztaljak közé kerül a kívánt mennyiségben. A kaviccsal való beszórás biztosítja, hogy a folyamatosan haladó 1 gép lépésenként, ill. ciklikusan menesztett 12 tömékelő gépegységével közvetlenül ezután végrehajtott tömékeléshez elegendő kavics álljon rendelkezésre. Ennek következtében a meglevő kavicságy állapotától függetlenül, egy munkamenetben el lehet végezni a vágány kaviccsal történő egyenletes beszórását és az egyenletes, homogén, tartós keresztalj-feiíekvés létrehozását. Az 1 gép hátsó végén levő 32 seprőberendezés a betonból készült 5 keresztaljakon esetleg rajtamaradó felesleges kavicsot a keresztirányú 33 szállítószalagra juttatja, amelyről az a kavicságy szélein hullik le. A kavics szállítása a 38 felszedőlánctól a vágányalátömékelő 1 gép 14 kavicstárolójáig a szállítási út alatt elhelyezkedő munkavégző berendezések és gépegységek akadályozása nélkül történik. Ezen a módon a süllyesztett 34 fülkékben elhelyezkedő személyek zavartalanul végezhetik az újonnan lerakott 4 sínek rögzítését az 1 keresztaljakon.' Ha a 14 kavicstároló a kismértékű kavicsfelhasználás következtében teljesen megtelik, a 21 terelőszervet a munkavégzési irányban véve előrefelé fordítjuk el, úgyhogy a 38 felszedőlánc által szállított összes kavics a vágányalátömékelő 1 gép fölött elhelyezkedő 22 szállítószalagokra kerül, azokról pedig pl. a gép után kapcsolt tartálykocsiba. Amennyiben a 21 terelőszerv egy közbenső helyzetben van, a kavics részben a 14 kavicstárolóba, részben a 22 szállítószalagokra kerül. A 4. ábrán látható gépkombináció különösen júl szemlélteti a találmány szerinti vágányalátömékelő 45 gép egy további univerzális felhasználását. Ennél a kiviteli példánál egy új nyomvonalon lefektetett vágányt szórunk be kaviccsal, miközben a 63 kavicsszállító és rakodó vonat viszonylag nehéz kocsijai a kaviccsal már beszórt és pontosan korrigált helyzetű, tartósan alátömékelt vágányon haladnak. Ezzel a gép-elrendezéssel nagy kavicsmennyiség állandó készenlétbe helyezése mellett egy gazdaságos hosszúságú szakaszon nincs szükség a szomszédos vágány pl. kavicsszállítás céljából történő lezárására. Az önjáró szabályozójárműként kialakított vágányalátömékelő 45 gép egy számos kocsiból álló 63 kavicsszállító és rakodó vonat élén van elhelyezve. Eközben a vágányalátömékelő 45 gép 62 szállítóberendezése a 63 kavicsszállító és rakodó vonat 64 szállítószalagjai által alkotott szállítópálya elülső végét alkotja. Ezáltal a kavics a 62 szállítóberendezésre és az ahhoz csatlakozó 58 kavicstároló-16 9 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
