197264. lajstromszámú szabadalom • Univerzális magajáró mezőgazdasági eszközhordozó alváz
5 197264 6 Bizonyos adapterek felszerelését megkönnyíti, ha a vezetőfülke magassági helyzete és/vagy haladási irányban és/vagy arra keresztirányban elfoglalt helyzete állítható. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti univerzális magajáró mezőgazdasági eszközhordozó alváz oldalnézete; a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás felülnézete; a 3. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás hátulnézete látható; a 4. ábra az 1. ábra szerinti megoldás elölnézete; az 5. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás részlete látható hátulnézetben, mégpedig olyan változatban, amelyben az alváz adapterkerettel van ellátva; a 6. ábra az 5. ábra szerinti megoldás további változata; a 7. és 8. ábrákon a találmány szerinti alvázra példaként felszerelt munkaeszközök oldalnézetben, illetve felülnézetben láthatók; a 9. és 10. ábrákon oldalnézetben, illetve felülnézetben a találmány szerinti adapterkeret felszerelés közben, illetőleg felszerelt állapotban látható. Amint az 1. ábrán látható, a találmány szerinti eszközhordozó alváznak 1 fókerete van, amelyen az egészében 2 hivatkozási számmal jelölt hajtás, valamint a felszerelendő munkaeszközök, illetve adapterek külön nem ábrázolt kapcsoló, illetve csatlakoztató egységei vannak elrendezve. Az 1 fókeret fölött, azzal párhuzamosan 3 segédkeret helyezkedik el, ezeket külön nem ábrázolt függőleges tartók mereven összekapcsolják. A vezetőülést, a kormánykereket és a szerelvényeket 4 vezetőfülke foglalja magában, amely 5 csuklók körül menetirányban tekintve előre billenthető. A 4 vezetőfülke vezetőülésből, kormánykerékből és kapcsolószerelvényekből álló 7 egysége képezi lényegében a vezetőblokkot, amely a csupán vázlatosan jelölt 6 csap körül vízszintes síkban 180°-kal elfordítható. így a vezető jól áttekinthetően előre és hátra egyaránt menesztheti az eszközhordozó alvázat. Az 1. ábrán 8 hivatkozási számmal a motorhűtót, 9-cel az üzemanyagtartályt, 10-zel a motort jelöltük, amely a vezetőfülke felöli oldalán járulékos 11 lehajtással is rendelkezik (erre részletesebben alább térünk ki). Az 1. és 2. ábrán látható, hogy az alváz 12 és 14 járókerekei különböző átmérőjűek, azonban ezek nyomvonala, illetve nyomtáva a találmány szerint azonos. Továbbá, az 1 fókeret a 2. ábrán L-alakú mellső, illetve hátsó 13, illetve 15 kerettoldallal van ellátva, amely ismert szabványos csatlakozófejjel van ellátva vontatott munkagépek számára. A 4 vezetőfülke 16 létrával van ellátva. Az 1 főkerethez és a 3 segédkerethez függőleges 17 tartókból és vízszintes 18 tartókból kialakított akasztófaszerű tartórész van rögzítve, amelyen van a 4 vezetőfülke - előnyösen külön nem ábrázolt gumialátétek közbeiktatásával - elrendezve (3. és 4. ábra). Az alváznak önmagában ismert módon kormányzott 19 tengelye és merev 20 tengelye van (2. ábra), ezek a találmány szerint levehető 21 merevitörúddal kapcsolhatók öszsze az oldalirányban eltoltan elrendezett 2 hajtással szemben fekvő oldalon. Továbbá a 19 és 20 tengelyek (2. és 3. ábra) axiális irányban teleszkópszerüen és előnyösen fokozatmentesen állíthatók, mégpedig a 2 hajtással szemben fekvő oldeilon. Ezáltal a 12 és 14 járókerekek azonos nyomtáva állítható. Az alváz hosszközépvonalát a 2. ábrán X-szel jelöltük. Itt látható, hogy a 4 vezetőfülke a találmány szerint közelítőleg az X hosszközépvonalba eső, azaz központi elrendezésű. így a felszerelendő munkaeszközök a vezetőfülkéből jól szemmel tarthatók. Az 1. és 2. ábra szerint a 2 hajtás hosszirányban tekintve kissé a kormányzott 19 tengelyhez közelebb és úgy van elrendezve, hogy az előremenő és hátramenő adapterhajtó 29* és 29b kardántengelyek fő 26 lehajtása a kormányzott 19 tengely irányába helyezkedjék el. Ez a fő 26 lehajtás a jelen esetben olyan ékszíjhajtás, amelynek a hajtott 37 ékszijtárcsája befelé eltoltan helyezkedik el, ezzel kapcsolódnak az adapterhajtó 29a és 29b kardántengelyek. A másik 38 ékszíjtárcsa a 10 motorról 23 tengelykapcsolón és 39 hajtóműn keresztül kapja a hajtását. A 3. ábra szerint a kormányzott 19 tengely az 1 fókerethez 27 csuklón keresztül kapcsolódik, amely lehetővé teszi a 19 tengely függőleges síkban való viszonylagos elmozdulását. Adott esetben a 27 csuklónak a 19 tengelyen való rögzítési pontja változtatható is lehet. Továbbá, a kormányzott 19 tengelyt az 1 főkerethez csuklósán csatlakoztatott 28 támasztórúd ferdén támasztja (2. ábra). Az 1. és 2. ábra szerint a 2 hajtásnak a merev 20 tengely felőli oldalán van elrendezve a 8 motorhűtő ventilátorának 40 lehajtása, amely a jelen esetben ékszijhajtás. Ugyanitt a 10 motorról közvetlen leshajtást kap az alváz külön nem ábrázolt hidraulikus rendszerének 41 szivattyúja. Megjegyezzük, hogy a magajáró alváz menesztése; a találmány szerinti alváznál hidrosztatikus úton, ismert módon történik, amihez a 12 illetve 14 járókerekek egy-egy 42 hidromotorral vannak ellátva. (Az alváz hidraulikus rendszeréhez tartoznak továbbá a kormányzás önmagában ismert hidraulikus szerelvényei, továbbá a hidraulikus munkahengerek, ezeket azonban 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
