197261. lajstromszámú szabadalom • Ékes fékszerkezet elsősorban nehéz közúti gépjárművekhez
3 197261 4 A találmány tárgya éke3 fékszerkezet elsősorban nehéz közúti gépjárművekhez, amelynek fékberendezéshez kapcsolódó műkódtetórúdján feszitóék van kiképezve, és a műkódtetórudat tengelyirányban eltolhatóan befogadó házban legalább egy, fékpofával működtetókapcsolatban álló dugattyú van a műkódtetőrúdra hozzávetőleg merőlegesen eltolhatóan megvezetve, és a feszitóék és a dugattyú egymással párhuzamos ferde felületei között a működtetórúd mozgását a dugattyúnak átadó müködtetógörgó van közbeiktatva, igy a működtetórúd mozgása hatására a működtetórúd két oldalán elhelyezett dugattyúk arra merőleges irányban kitolódnak és a fékpofákat a fékberendezés fékdobja belső felületének szorítják. Az ismertetett felépítésű ékes fékszerkezetek számos területen, de elsősorban nehéz közúti gépjárművekben nyernek alkalmazást. A technika állását jól reprezentálja a DE 23 56 075 számú szabadalmi leírás, amely ilyen típusú ékes fékszerkezetet ismertet. Az ismert ékes fékszerkezetek jellemző hiányossága, hogy a fékezőerők egyenetlen eloszlása miatt a fékbetétek nem egyforma mértékben kopnak le, mivel a fékezendő kerék és az azzal egyúttmozgó fékdob forgatási irányától függően az egyik fékpofa szinte rászorul a fékdobra, mig a másik fékpofára oldási irányba mutató erők hatnak, igy az ékes fékszerkezet bizonytalan, kiegyensúlyozatlan statikai helyzetet vesz fel és nem alkalmas arra, hogy a fékerőt egyenlően ossza el a fékpofák között. A találmánnyal célunk olyan ékes fékszerkezet kialakítása, amelynél a fékszerkezet fékezés közbeni .lebegése', az egyes fékpofákra ható fékezöerők eltérése nem áll fenn így a jobb fékhatás mellett a fékbetétek is azonos mértékben,' kevésbé kopnak. Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy a fékszerkezet feladatát kifogástalanul képes ellátni, ha meggátoljuk, hogy a fékezés során a felfutó és lefutó fékpofák hatására a működtetórúd és a működtetőgörgók változó helyzetet vegyenek fel, és ezt úgy tudjuk meggátolni, ha a műkódtetórudat a házban külön is megvezetjük. A kitűzött feladatot elsősorban nehéz közúti gépjárművekhez alkalmazható ékes fékszerkezettel oldottuk meg, amelynek fékberendezéshez kapcsolódó működtetórúdján feszitóék van kiképezve, és a működtetórudat tengelyirányban eltolhatóan befogadó házban fékpofával működtetókapcsolatban álló legalább egy, de általában két dugattyú van a működtetórúd két oldalán, arra hozzávetőleg merőlegesen eltolhatóan megvezetve, és a feszitóék és a dugattyú egymással párhuzamos ferde felületei között a működtetórúd mozgását a dugattyúnak átadó működtetógórgó van közbeiktatva. Ezt a fékszerkezetet a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a raűködtetórúdnak legalább a fékezéskor fékdobra rászoruló fékpofa felé esó oldalán a működtetórúd végén elhelyezett feszitöéken és a házban kialakított, egymással és a működtetórúd tengelyével párhuzamos sik vezető felületekkel érintkező vezetőgörgővel van a házban a dugattyúk síkjában eltolhatóan megvezetve. A találmány szerinti fékszerkezet egy előnyös kiviteli alakja értelmében a működtebörúd mindkét oldalán egy-egy működtetőgörgő van a feszitóék és a dugattyú között elhelyezve, és a műkódtetógórgök mindkét oldalán egy-egy vezetógörgó van elrendezve. Ugyancsak előnyös, ha a működtetögörgők és a vezetógörgók egy-egy gőrgőkosárban vannak rögzítve, amely kellő mechanikai stabilitást és biztos megvezetést ad a görgőknek. A találmány szerinti fékszerkezetben fellépő erők igen nagyok, és a fékszerkezet előnyösen kis karbantartási igénye és biztos működése szükségessé teszi, hogy a leginkább igénybe vett felületek és elemek nagyszilárdságú, edzett és kopásálló anyagból készüljenek. Annak érdekében, hogy a fékszerkezet előéllitási költsége alacsony maradhasson, nem szükséges az összes elemet ilyen anyagból előállítani, hanem elegendő, ha csak az aktív felületek, így például a vezetőgörgők házban kialakított vezetöfelülete rendelkezik az említett tulajdonságokkal. A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen az ékes fékszerkezet egy példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra a technika állását jelképező ismert ékes fékszerkezet vázlatos oldalnézete, részben metszve, a 2. ábrán a találmány szerinti fékszerkezet egy lehetséges kiviteli alakjának vázlatos oldalnézetét tüntettük fel, ugyancsak metszetben, a 3. ábra a találmány szerinti fékszerkezet egy lehetséges kiviteli alakjának félnézetét, félmetszetét mutatja és a 4. ábrán a 3. ábra szerinti fékszerkezet keresztmetszetét mutatjuk be. Az 1. ábrán jellemzőnek mondható ismert ékes fék szerkezet vázlatos oldalnézete tekinthető meg. 2 fékbetétekkel ellátott 1 fékpofák a 'ajzon nem látható, de ismert módon alsó végük körül elforgathatóan vannak ágyazva, és a fékszerkezet működtetése során a 2 fékbetétek 3 fékdob belső felületének szorulnak. A 3 fékdob természetesen a fékezendő kerékkel forog együtt. A bemutatott ékes fékszerkezet működtetése után az 1 fékpofákat 5 csavarrugó húzza vissza kiindulási helyzetbe. Az ékes fékszerkezet 6 munkahengere a rajzon részletesebben nem ábrázolt fékberendezéssel áll kapcsolatban és a belőle kinyúló működtetórúd végén 7 feszitóék van 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
