196933. lajstromszámú szabadalom • Elektrohidraulikus felvonó
1 196 933 2 A találmány tárgya elektrohidraulikus felvond személyek és/vagy teher szállítására, amelynél a fülke a felvondaknában kétoldalt rögzített vezetősínekkel van megvezetve és a fülke tetején függesztőfej szerkezet van kialakítva; a függesztőfej szerkezethez az akna felső részében elhelyezett terelőtárcsákon átvetett függesztő kötél és kiegyenlítő súlyt tartó kötél van erősítve; a kiegyenlítő súlyt tartó kötél végére erősített kiegyenlítő súly kétoldalt vezetősínekkel van megvezetve, a függesztőkötél végére pedig meghajtó egység van csatlakoztatva, és amelynél további, a szabványokban meghatározott biztonsági előírások kielégítését biztosító elemek (például sebességhatároló, görgős fogókészülék, ütköző stb.) vannak beépítve. A jelenleg ismert és gyakorlatban alkalmazott személy- és teherfelvonók meghajtására alapvetően három különböző módszert alkalmaznak. Ezek közül a legelterjedtebb a felvonók villamos motorral történő meghajtása, ahol a villamos motorra egy hajtómű, azaz nyomatékváltó van kapcsolva, amelyre egy dob vagy haj tótárcsa van szerelve, amelyre a fülkéhez erősített függesztőkötél van felerősítve, és amelynek kerületi sebessége megegyezik a felvonófülke sebességével. Ritkábban, inkább csak nagy terhek kis magasságba történő emelésénél alkalmazott meghajtás a hidraulikus meghajtás, amely lehet kötél nélküli, azaz közvetlen, vagy kötéllel kombinált, azaz közvetett meghajtás. Ugyanennek létezik a pneumatikus változata is, azonban az ennél a megoldásnál jelentkező tömítési problémák miatt ez a meghajtás nem terjedt el. A jelenleg ismert és alkalmazott hidraulikus meghajtások hátrányos tulajdonsága, hogy csak kis emelőmagasságoknál alkalmazhatók hatékonyan és gazdaságosan. A kis emelőmagasságok miatt az alkalmazási terület kizárólag a teheremelésre korlátozódik A lakóházakban való személyszállításhoz szükséges emelőmagasság csak több dugattyús teleszkópos rendszerrel lenne megoldható, amelynél egyrészt fokozottan jelentkeznek a tömítési problémák, másrészt ezek a rendszerek jelenleg nem elégítik ki a személyszállításra vonatkozó biztonsági előírásokat. A találmány célja egy olyan elektrohidraulikus felvonó kialakítása, amely a hidraulikus meghajtás minden előnyének megtartása mellett nagy emelőmagasságok mellett is alkalmazható. A találmány alapja az a felismerés, hogy a kitűzött cél eléréséhez a hagyományosan alkalmazott hidraulikus meghajtást egy löketsokszorozóval kell kiegészíteni, amely egyben az emelőmagasságot is megsokszorozza. A kitűzött célt a legáltalánosabban egy olyan elektrohidraulikus felvonó kialakításával étjük el, amelynél a meghajtó egység egy hidraulikus meghajtás, amely a függesztő kötelet vezető terelőtárcsákból kialakított löketsokszorozóval van összeépítve. A találmány szerinti felvonónál alkalmazott hidraulikus meghajtás álló munkahengere a felvonóakna süllyesztőkében van szilárdan rögzítve, mozgó dugattyúja pedig vezetősínekkel van megvezetve, továbbá a munkahengerhez hidraulikus nyomóvezetéken keresztül vezérléssel ellátott hidraulikus tápegység van csatlakoztatva. A találmány szerinti felvond hidraulikus meghajtásával kombinált löketsokszorozó a munkahenger alsó végén és a dugattyú felső végén kialakított terelőtárcsa tartóban egymás alatt párosán elhelyezett, elforgathatóan rögzített terelőtárcsákból van kialakítva. A löketsokszorozóban a terelőtárcsák mindkét terelőtárcsa-tartóban egy vagy két sorban vannak elrendezve úgy, hogy egy sorban azonos átmérőjű tárcsák vannak és a két felső sorban kisebb átmérőjű és a két külső sorban nagyobb átmérőjű terelőtárcsák vannak. A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzokon ábrázolt példaképpé ni kiviteli alakok alapján ismertetjük részletesebben, ahol az 1. ábra az elektrohidraulikus felvonó perspektivikus rajza, a 2. ábra az elektrohidraulikus felvonó alaprajza, a 3. ábraa2. ábra szerinti elektrohidraulikus felvonó A—A szerinti metszete, a 4. ábra a 3. ábra szerinti elektrohidraulikus felvonó S- B szerinti metszete, az 5. ábra az elektrohidraulikus felvonó hidraulikus hajtásvezérlésének vázlata. Az 1. ábrán egy emeletes ház két szintjének részben metszett perspektivikus rajzán látható a hagyományosan kialakított 1 akna, az aknában elhelyezett 2 fülke, az akna alsó részében a földszint alatt kialakított 3 süllyesztők, az akna felső részében rögzített 4 tereléstartó gerendák, a tereléstartó gerendák között tengelyük körül elforgathatóan rögzített 12 terelőtárcsák, a terelőtárcsákon átvetett 13 függesztő kötél és 14 kiegyenlítő súly tartókötél és a 15 kiegyenlítő súly. A kiegyenlítő súly és a fülke alatt az előírt túlfutás behatárolására betontömbre épített rugalmas felületű ütközők vannak elhelyezve. A löketsokszorozóval kombinált hidraulikus meghajtás a 3 süllyesztékben rögzített 7 munkahengerből és sínek között megvezetett 6 dugattyúból áll, amely 19 hidraulikus nyomócsövekkel van csatlakoztatva a 18 vezérléshez. A 7 munkahenger alsó végén 10 alsó terelőtárcsa tartó van kialakítva, amelyben 8 terelőtárcsa van elhelyezve, a 6 dugattyú felső végén pedig 11 felső terelőtárcsa tartó van kialakí tva, amelyben egy további 8 terelőtárcsa van elhelyezve. A 13 függesztőkötél általában 2 db „seale” szerkezetű acélsodronykötél (MSZ 2653), amelynek egyik vége a löketsokszorozó alsó részéhez van bekötve, másik vége a 2 fülke himbás függesztőfej szerkezetéhez van rögzítve. A 14 kiegyenlítő súly tartó kötél is két acélsodronyból kialakított kötél, amelyek egyik vége a 15 kiegyenlítő súly fej szerkezetéhez van bekötve, a másik vége pedig a fülkei bekötéshez csatlakozik. A löketsokszorozást a csigasor elvet megvalósító 8 terelőtárcsák all felső terelőtárcsa tartó és a 12 alsó terelőtácsa tartó acélszerkezetű vázában fixen rögzített tengelyen mozgó golyóscsapágyazáss al vannak rögzítve. A terelőtárcsa tartókban elhelyezett terelőtárcsák száma a sokszorozástól függően lehet 2,3,4,5 vagy 6 db alul is és felül is. Az alsó és a felső terelőtárcsa tartóban elhelyezett terelőtárcsák száma megegyezik. A 2. ábrán láthat ó alaprajzon az akna keresztmetszete látszik, benne a 16 vezetősínek között megvezetett 2 fülkével, a 17 vezetősínek között megvezetett, 11 felső terelőtárcsa tartóval összekötött hidraulikus 6 dugattyúval, szintén vezetősínek között megvezetett 15 kiegyenlítő súllyal és az 1 aknán kívül elhelye-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
