196849. lajstromszámú szabadalom • Térszín alatti zárt négyszögszelvényű mérnöki műtárgy, különösen vonalas műtárgy, pl. közműalagút, valammint eljárás ilyen műtárgyak előállítására
1 2 Fi. Beyer und H.Tathoff: Vorpress-tunnel durch Autobahn-damm. Beton und Stahlbeton 3/1980, W. Kranich, Th. Musfeldt und H. Voigt: Das Einpressen von rechteckigen Stahlbetonkörper unter Verkehrswegen ohne und mit Uberdeckung. — Bauingenieur 56/1981. A találmány feladata, hogy olyan térszín alatti zárt, négyszögszelvényű mérnöki, különösen vonalas műtárgyat szolgáltasson, amely előregyártott vasbetonelemekből a szükséges nagyságú vagyis 3,5 m magasságot és/vagy szélességet is meghaladó szelvénymérettel építhető meg, és amely bármilyen t a laj - és takarást viszonyok között állékony. A találmány feladata továbbá, hogy olyan építési eljárásokat szolgáltasson a műtárgy kivitelezéséhez, amelyek segítségével az akár nyílt, rézsűs munkaárokban, akár saitolásos technológiával, akár szekrénysüllyesztéses (vfzalatti kotrásos) módszerrel megépíthető. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy szál líthatö méretű és tömegű előregyártott vasbeton sarok- és közbenső elemekből helyszíni vagyis az épftéshelyen végrehajtott — keresztirányú feszítéssel olyan nagy merevségű, zárt szelvényű kerettagok állít fiatók elő, amelyeket emelni nem, legfeljebb hosszirányban mozgatni (sajtolni), vagy süllyeszteni kell illetve lehet. A találmány alapja továbbá az a felismerés, hogy ezekből a kerettagokból hosszirányú ősz sz.efes/ítéstikkel - olyan műtárgyat lehet építeni, amely monolit vasbeton szerkezetként viselkedik, tehát bármilyen talajminőség, illetve talajtakarás esetén fellépő igénybevételeket minden további nélkül ké pes felvenni. E felismerések alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan térszín alatti, zárt, négyszögszelvényű mérnöki műtárgy, különösen vonalas mű tárgy, pl. közműalagút segítségével oldottuk meg, amely egymáshoz csatlakoztatott, előregyártott vasbetonelemekből van kialakítva, és amelyre az jellemző, hogy két, keresztmetszetben V alakit kettős sarokelemből és legalább két sík közbenső elemből, vagy négy sík közbenső elemből ezeknek az elemeknek az építéslielyen végrehajtott keresztirányú összefeszítésével kialakított, erőtanílag monolit vasbetonszerkezet-jellegű kerettagjai vannak, amelyekben a síkjukra merőleges átmenő lyukak vannak, és e lyukak a kerettagok egymás mellett vagy felelt történő elhelyezésekor egybefüggő csatornákat alkotnak, és az egymáshoz illeszkedő, keretsort alkotó kerettagok az e csatornákon végigvezetett lineáris feszítőelemek segítségével, a kerettagok síkjára merőleges — hosszirányú - feszítéssel erőtanilag monolitikus vasbeton szerkezetként viselkedő műtárggyá vannak összefogva. Egy kiviteli példa szerint a műtárgy kerettagjait két V-alakú kettős sarokelem alkotja, amelyek zárai beépített helyzetben egymással szemben helyezkednek el, közöttük egy-egy sík közbenső elem van, és a négyszögszelvényű kerettagok közbenső elemeket tartalmazó lemezeiben keresztirányú, lineáris feszítőelemek, előnyösen feszítőrudak vannak beépítve. Egy másik kiviteli alakra az jellemző, hogy a műtárgy kerettagjait négy L-alakú sarokelem és négy sík közbenső elem alkotja, és a négyszögszelvényű kerettagoknak mind a négy lemezében keresztirányú feszítőelemek, előnyösen feszítőrudak vannak beépítve. A műtárgy egy további kiviteli alakjára az jellemző, hogy a sarokelemek és közbenső elemek csatlakozási csomópontjai a műtárgyra ható feltételezett egyenletesen elosztott terhelés nyomatékainak 0- -pontjaival egybeeső helyeken vannak kialakítva. Célszerű lehet továbbá, ha a kerettagokat alkotó előregyártón vashetonelemekbe injektálóvezeték van beépífve, amelynek a műtárgy belső terébe torkolló injektálólolyadék bevezetésére szolgáló nyílása(i), valamint az. injektálófolyadéknak műtárgy külső felülete és a talaj közé juttatására szolgáló nyílása(i) van(nak). A találmány szerinti egyik eljárásnak az a lényege, hogy kerettagokból összeállított, vágóéllel ellátott keretsort sajtolássa! juttatjuk a talajba, és a talajba sajtolt kerettagokat hosszirányban a kerettagok síkjára merőlegesen összefeszítve alakítjuk ki a monolit vasbeton szerkezetként viselkedő műtárgyat. Az eljárás egy foganatosítási módjára az. jellemző, hogy a kerettagokból összeállított keretsort indítóállásból szakaszosan sajtoljuk a talajba egymástól távközz.el elhelyezkedő nyomó-feszítőkeretek, ezek közé iktatott hidraulikus munkahengerek, ezeknél nagyobb teljesítményű, a külső nyomó-feszítő keret és háttámasz közé iktatott iiídraultkus munkahengerek, valamint a kerettagok között és az utolsó kerettag és a belső nyo inó-feszítő keret között elhelyezett, rugalmasan deformálható anyagú távtartólemezek segítségével oly módon, hogy a nagyobb teljesítményű hidraulikus munkahengerek (sajtók) produktív lökete alatt rugalmasan deformált távtartó lemezek alakváltozási munkájának az c hidraulikus munkahengerek produktív lokotél követő nyomásmentesítésekor vísszatérülő Iiá nyadát a lökethossznak megfelelő úton előretolt ke jelsoron átmenő hosszirányú lineáris feszítőelemek, előnyösen acél feszítőrudak elő feszítésé re, vagy eredet feszültségszintjének a visszaállítására használjuk fel, majd a nyomó-feszítőkerctek közé iktatott, kisebb teljesítményű hidraulikus munka Ire ngerek működtetésével adott esetben e megengedett határértékig a hosszirányú lineáris feszítőelemeket után feszítjük. Ebben az esetben célszerű, ha a hosszirányú lineárisfesz.ítőe leniek ben ébredő erők (rúderők) értékeit deformáció-érzékelők segítségével meghatározzuk és folyamatosan ellenőrizzük, és ezáltal vagy adott sajtolási kényszerpályán egy tagban betonozott szerkezetként viselkedő, ejőremo/gó keretsort, vagy pedig a lineáris feszítőelemekben ébredő erők változtatásával kormányzással vezetett, térszín alatti monolit vasbetonszerkezetként viselkedő keretsori hozunk létre. A találmány tárgyát képezi az az eljárás is, amely szerint nyitott munkaárokban, célszerűen végleges beépítési helyükön, közvetlenül egymás mellett, vagy a végleges beépítési hely közelében lévő szerelési helyről, ahonnan a kerettagok vezetőpályán pl. mechanikus vagy hidraulikus mozgatással, célszerűen továbbcsúsztatássa! juttathatók végleges helyükre — szerelünk össze előregyártott vasbeton elemeik keresztirányú összefeszítésével álló helyzetű kerettagokat, majd ezeket hosszirányban monolit vasbeton szerkezetként viselkedő műtárggyá feszítjük össze, és önmagában ismert módon - a műtárgyat földvisszatöltéssel eltakarjuk. Egy másik találmányi eljárásra az jellemző, hogy a terepszinten, vagy talajvízszint feletti fenékszintű munkagödörben zárt keret-szerű vízszintes síkú vágóéit helyezünk el, és e vágóélhez csatlakoztatva egymáson szerelünk össze előregyártott vasbeton elemeik ke-esztirányú összefeszítésével fekvő helyzetű keret196.849 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
