196637. lajstromszámú szabadalom • Mágneses zár
3 196 637 4 mezből is kiképezhető. A javasolt szerkezet a helyszí-, nen összeszerelhető, és szükséghez képest a talajhoz,! vagy a talaj burkolatához rögzíthető. Ez a rögzítés előnyösen úgy biztosítható, hogy a szerkezet oldalvázait, lábakra állítva a lábakon keresztül önmagában ismert hüvelyes csavarkötéssel a talaj burkolatához, vagy útburkolathoz lehet kapcsolni. Azért is célszerű lábakra állítva rögzíteni a szerkezetet a talajhoz vagy annak burkolatához, mert így az alsó részen szellőzést szolgáló rés marad, amelyen keresztül a tároló belső tere közlekedni tud a környezettel. Amennyiben a javasolt tároló szerkezet oldalfalai és a talaj, illetve talajburkolat között rés marad, célszerű, ha a tároló belső részében a talajon, illetve a burkolaton olyan talplemezeket helyeznek el, amelyek legalább a jármű kerekeinek környezetében biztosítják a jármű kerekeinek alátámasztását. Ilymódon mintegy megemelve helyezkedik el a gépjármű a tárolóban, és a korábban már említett, a tároló falai és a talaj, vagy a talajburkolat közötti rés fölött foglalnak helyet a kerekek, ennélfogva egyszerű módon nem lehet azokhoz hozzáférni. A találmány szerinti szerkezet határoló elemeit célszerű a belső felületűk mentén hőszigeteléssel ellátni, vagy legalább részben hőszigeteléssel burkolni. Ennek ä hőszigetelésnek mind hideg, mind meleg időben jelentősége van. A hőszigetelés önmagában ismert szigetelőanyag lehet. Előnyös ilyen célra az újabban ismeretessé vált műanyag habokat alkalmazni. A találmány szerinti szerkezet megfelelő határoló elemek megválasztása esetén korlátlan lehetőséget biztosít a színezésre. Külső felületük a gépjárműveknél szokásos színezés változatait és minőségét tudja követni. Ennek megfelelően esztétikus benyomást keltenek. Tekintettel arra, hogy a találmány szerinti szerkezet előre kijelölt parkolóhelyeken, lényegében az egy jármű céljára kijelölt parkolóhelynél nagyobb helyigényt nem támaszt, több ilyen szerkezet egymás melletti alkalmazása azt a benyomást kelti, mintha ott gépjármüvek fedetlenül parkolnának. A találmány szerinti szerkezet lényege tehát, hogy rudakkal és/vagy láncokkal és/vagy kötelekkel összekapcsolva összehangolt működésű, nyitható, előnyösen felbillenthető végajtója, és a saját síkjában elcsúsztatható oldalajtója van. A találmány szerinti szerkezet egy előnyös kiviteli alakját képezi az a megoldás, amelynél hosszirányban fekvő kerékvezelők vannak szerkezet belsejében. Egy másik előnyös kiviteli alakot jelent az a megoldás, amelynél hosszirányban fekvő kerékvezetők vannak a szerkezet belsejében. Egy másik előnyös kiviteli alakot jelent az a megoldás, melynél legalább a jármű kerekei körzetében levő talplemezek vanak alkalmazva. Célszerű a találmány szerinti szerkezetet úgy kialakítani, hogy határoló elemeinek belső felülete legalább részben hőszigeteléssel legyen fedve. Kialakítható a találmány szerinti tároló úgy is, hogy például a nyílászárókkal el nem látott hatóroló elemek nem merevek, hanem fóliából, ponyvából állnak, vagy legalább részben ilyen ponyva vagy fólia alkotja a határoló elemet. Szóbajöhetnek keretre feszített ponyvadarabok vagy fóliák, amelyek összbenyomást illetően merev laphoz hasonlítanak. A találmány szerinti szerkezetet a csatolt rajzokon szemléltetett példaként! kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti szerkezetet oldalnézetben szemlélteti, a 2. ábra az 1. ábrának megfelelő baloldalnézet, a 3. ábra a találmány szerinti szerkezet egy példakénti kiviteli alakjának részbeni oldalnézetét jelenti, amelyen feltüntettük az ajtókat összekötő mechanizmust is. ■ Az I. és 2. ábrán szemléltetett megoldásnál áz 1 tároló merev falakkal határolt teret képez. A helyszínen összeszerelt tároló a talajra, vagy a talajon levő útburkoltára helyzeti 22 lábakon áll, és e 22 lábakon keresztül rügzítő csavarokkal lehet a talajhoz vagy a már említett útburkolathoz erősítve. Az 1 tárolóban a tárolni szándékolt 8 gépkocsi kerekeinek helyzetétől függően beállított 4 kerékvezetők vannak. A 4 kerékvezetőknek az 1 tároló belső tere felőli oldalánál foglalnak helyet a 23 talplemezek, amelyek a példakénti esetben a 4 kerékvezetők mellett végignyúló lapok. Ezek - mint azaz I. ábrán látható — magasabban tartják a jármű kerekeit, mint amilyen rés van az 1 tároló határoló elemei és a talaj, illetve talajburkolat felső szintje között. Ennélfogva egyszerű eszközökkel nem lehet az említett réseken keresztül a jármű kerekeihez férni. A 1 tároló egyik végénél a 2 végajtó van, amelyet nyitott állapotában szaggatott vonallal tüntettünk fel. A 2 végajtó a 7 fogantyúnál fogva emelhető, illetve süllyeszthető a 21 nyilak értelmében. A 7 fogantyú környezetében zár is alkalmazható a 2 végajtó biztosítása végett. Az 1 tároló egyik oldalán a saját síkjában a 20 nyilak szerint elmozgatható 3 oldalajtó van. Mint már korábban említettük, a 2 végajló és a 3 oldalajtó egymással kényszerkapcsolatban van, ennek megfelelően a 2 végajtó nyitása illetve zárása szükségképpen maga után vonha a 3 oldalajtó nyitását és zárását is. Tekintettel arra, hogy a kis térfogató 1 tárolóba a beállás és a kiállás problémát jelenthet, célszerű 5 keréktámaszokat is alkalmazni. Ezek az 5 keréktámaszok végeredményben ütközőket jelentenek, és célszerű, ha ezek egyszerűen áthelyezhetők és újból rögzíthetők azért, hogy a különböző típusú gépjárművek tárolásához a legmegfelelőbb helyzetbe állíthatók legyenek. Előnyös, ha a nyílászárók, vagyis a 2 végajtó és a 3 oldalajtó keretei mentén 6 tömítést alkalmazunk a belső térnek nedvességtől, portól való megvédése végett. A 3. ábrán olyan példakénti szerkezetet tüntettünk fel, amely a 2 végajtó és a 3 oldalajtó közötti olyan kényszerkapcsolatot biztosít, amely az említett ajtók összehangolt működését is biztosítja. Az ábrán látható, hogy a 2 végajtóhoz van rögzítva a szaggatott vonallal jelölt 14 kötél, amely a 11 kötéltárcsán, továbbá a 19 kötéltárcsán, majd a 13 kötéltárcsán átvetve az 1 tároló egy fix részéhez van rögzítve. A 3 oldalajtó az 1 tároló határoló elemeihez rögzített 12 vezetőrudak mentén és azokra felfüggesztve tud elcsúszni a saját síkjában. A felfüggesztést és a mozgáshoz szükséges vezetést a 15 vezetőtestek biztosítják, amelyek a példakénti esetben egyrészt a 3 oldalajtóhoz vannak rögzítve, másrészt pedig a 12 vezetőrúdon elcsúszhatnak. A példakénti megoldásnál az egyik 15 vezetötesthez van rögzítve a 9 kötél, amely a 18 kötéltárcsán, továb-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
