196637. lajstromszámú szabadalom • Mágneses zár
1 196 637 2 A találmány tárgya szerkezet jármű, elsősorban gépkocsi tárolására. Bár főleg gépkocsi tárolása céljából várható a találmány szerinti szerkezet használata, ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy a javasolt szerkezet más jármüvekkel kapcsolatban is felhasználható. így például motorkerékpár tárolására is előnyösen használható a találmány szerinti szerkezet. A találmány tárgya egyedi tároló szerkezet, vagyis egy-egy szerkezet egy-egy jármű befogadására szolgál. Ennélfogva azok a szerkezetek, amelyek egyidejűleg több jármű tárolására valók, eleve kívül esnek a találmány tárgykörén. A gépjárművek egyre jobban növekvő száma miatt növekvő gondot és problémát jelent azok tárolása. Különösen nagyvárosokban fokozódik az igény járművek lehetőleg fedett helyen történő biztonságos tárolása iránt. Jármüvek tárolására szolgáló megoldások egyike a csoportos tárolást lehetővé tevő parkolóházak, pincegarázsok létesítése. Az ilyen megoldásokat jelentő létesítmények rendkívül nagy fajlagos költséggel hozhatók létre, ezért nagyon kis számú gépkocsi tárolása oldható meg a vázolt létesítmények útján. Ismeretesek olyan zárt építmények, amelyek egyedi tárolásra szolgálnak, és tulajdonképpen építészeti módszerekkel, az építészetben szokásos anyagokból, vagyis kő, tégla, beton felhasználásával épülnek. Az ilyen zárt építészeti tárolók - garázsok — egy-egy épületben belül, vagy az épületek mellett, esetleg családi házak esetében kertekben önállóan épülnek. Az említett, zárt építészeti megoldást jelentő tárolók viszonylag drágák, ennek megfelelően szintén a használt gépjármű-állomány egy kis részének tárolását biztosíthatják. Elterjedtek szükség-megoldásnak tekinthető tárolók, amelyeket deszkából, különféle lemez-anyagokból, egyedi készítési módon hoznak létre. Ismeretesek továbbá fémlemezből - például alumíniumból - előre készített könnyűszerkezetű garázsok is. A most tárgyalt kivitelű tárolók esztétikai szempontból nem megfelelőek, rontják a városképet, továbbá meglehe tősen drágák, és helyigényük is nagy. Ezek a tárolók szintén kis mennyiségű jármű tárolását biztosíthatják, ennélfogva elterjedésükre nem lehet számítani. Sok helységben a helység elöljárósága nem is engedélyezi az ilyen egyedi készítésű, de helytálló építménynek számító tárolók elkészítését és használatát. Gépkocsik tárolásánál elterjedten használtak a ponyvákból, műanyagból készült huzatok. Ezek tulajdonképpen átmenetileg fedik a gépjárművet, és átmenetileg megóvják az időjárás viszontagságaitól. Az említett huzatok hamar szennyeződnek, élettartamuk kicsi, azonkívül nem is biztosítanak megfelelő védelmet a gépjármű számára, továbbá mindezen hátrányos tulajdonságaik ellenére meglehetősen drágák. Ismeretesek még olyan átmeneti jellegű jármütárolók, amelyek egy-egy rövidebb időszakban biztosítják a gépjármű védelmét. Ezeket a megoldásokat általában utánfutóként alkalmazzák, és hosszabb túrákon, kempingezés során veszik igénybe. Az ilyen - tehát utánfutóként megjelenő - tárolók vontatás közben kis helyigénnyel, zárt egységet képeznek, majd tárolókként! állapotukba kinyithatok, és ekkor biztosítanak tulajdonképpen olyan teret, ami a jármű befogadására szolgál. Ismert olyan három kerékre szerek szerkezet, amelyhez kinyitható oldal- és tetőfal van szerelve. A szekezethez tartozik még lenyitható és a talajra fektethető kerékvezető léc is. Ez a megoldás meglehetősen bonyolult és drága szerkezet, éppen azért, mert a vontatáshoz elengedhetetlen futóműre van szüksége, ami - amellett, hogy bonyolítja a megoldást - drágává is teszi azt. Ugyancsak utánfutóként szerepeltethető tárolószerkezetet ismertet a 128406 számú DD —PS is. Ennél a megoldásnál vontatási helyzetben is teljes méretű tároló van alkalmazva, amelynek több nyitható része van. Ez a megoldás is meglehetősen drága, mert ennél is futóműre van szükség, sőt, ennél a megoldásnál a meglehetősen sok nyílászáró szerkezet tovább növeli az előállítás költségét. A találmány szerinti szerkezet elé kitűzött cél az volt, hogy minél egyszerűbb kivitelt biztosítson gépjárművek tárolásához, amely szerkezetnek az alapterület-igénye lehető legkisebb legyen, azonkívül, amelyet megfelelő esztétikus formában lehet kivitelezni, és így a városképet, az utcaképet nem rontja. A találmány szerinti szerkezet a kitűzött célt azáltal éri el, hogy olyan oldalfalakkal vagy határoló elemekként szereplő falakkal rendelkezik, amelyek túlnyomó részt merevek, - előnyösen mindegyik határoló eleme merev lemezből készíthető — és amelynek a méretei nem sokkal nagyobbak, mint a befogadott gépkocsi külső határoló méretei. Ahhoz, hogy ilyen kis térfogatú - tároló szerkezet legyen alkalmazható, szükséges volt a ki- és beszállást megfelelően biztosítani. A találmány szerint; szerkezet ennek a feladatnak azáltal tesz eleget, hogy végajtója és oldalajtója mechanizmus révén egymással kényszerkapcsolatban áll, így az egyik ajtónak a nyitása illetve zárása szükségképpen kiváltja a mindenkori másik ajtó nyitását illetve zárását. Célszerű kiviteli alakja a találmány smtnti szerkezetnek az olyan megoldás, amelynél a végajíó nyitható közvetlenül.kézi beavatkozással, és ez váltja ki a kényszerkapcsolat folytán az oldalajtó mozgását. A végajtő és az oldalajtó közötti kényszerkapcsoíalot rudas mechanizmus, kötelek és kötélterelő szervek, továbbá lánc és láncterclő szervek alkothatják, vagy az említett kényszerkapcsoíalot jelentő szervek kombinációja is szóba jöhet. A találmány szerinti szekezetnél az oldalajtó a saját síkjában tud elmozdulni, vagy kismértékben eredeti saját sikja mellett, de azzal párhuzamos síkban. Tekintettel arra, hogy a javasolt szerkezet határoló falai rendkívül közel állnak a gépjármű határoló lemezeihez, vagyis igen kis térfogatú a szerkezet, célszerű gondoskodni kerék vezető szervekről, amelyek megkönnyítik a tárolóba történő beállást, illetve az abból való kihajtást. Ugyancsak a behajtás biztonságosabbá tételére célszerű, hogy ha keréktámasz van a tárolóban, amely a behajtáskor ütközéssel megakasztja a gépkocsit, ha az már megfelelő mélységben behatolt a tárolóba. Nyilvánvaló, hogy az említett kerékvezető, valamint keréktámasz változtatható helyzetű kell, hogy legyen azért, hogy különféle méretű és keréktávolságú gépjármüvek tárolásához be lehessen azokat állítani. A találmány szerinti szerkezet határoló faki fémlemezből, nem deformálódó farost lemezből vagy hasonlóból, továbbá megfelelően erősített műanyag le5 10 15 20 25 30 3b 40 45 50 55 60 65 2
