196246. lajstromszámú szabadalom • Sókárosodásnak jól ellenálló cserélhető, ill visszabontható hídszegély
1 196246 2 A találmány hídszegélyre vonatkozik, amelynek előregyártóit elemei vannak. A hídszegélyeket korábban kizárólag monolit vasbetonból készítették, de jelenleg is építenek ilyen hídszegélyeket. Ezek a szerkezetek bonyolult, hosszadalmas zsaluzási munkákat és segédeszközöket (pl. zsaluzó kocsit) igényelnek. Sóvédelmüket a betonba kevert adalékszerekkel és helyszíni bevonattal igyekeznek megoldani, aminek helyszíni élőmunkaigénye, ezen belül a magasan kvalifikált szakmunkásigénye ugyancsak rendkívül magas. A szegélyben a nem tervezett, de a híd használata során pl. a negatív nyomatékok keletkezésének helyein, vagy ahídvégeken ténylegesen kialakuló repedések a sókorrózió gócaivá válnak. A hídpálya-szigetelés felújítása csak a szegélyek elbontásával oldható meg, amire azért van elkerülhetetlenül szükség, mert a hídpálya-szigetelés a korszerű szigetelés elvei szerint a hídszegély alá van vezetve. A véséssel szétbontott hídszegélyeket természetesen nem lehet újra felhasználni. A 176525. számú magyar szabadalmi leírás szerinti hídszegély készítéséhez vályúszerűen elóregyártott vasbetonelemeket alkalmaznak, amelyek két felfelé nyúló szegélyfallal, azokat összekötő, a híd felszerkezetén felfekvó bordával, valamint a külső szegélyfal folytatásában lefelé nyúló kötényfallal rendelkeznek. A sorban egymás után elhelyezett előregyártott elemek együttesen hosszirányban húzódó vályút alkotnak. A bordák áttörésein keresztül a híd felszerkezetében rögzített bekötővasak nyúlnak a vályú belsejébe. A vályú monolitbetonnal van kitöltve. E hídszegély hátránya, hogy az egymástól eltérő — eíőregyártott és monolit — betontestek csatlakozási határfelületei mentén általában hézagok keletkeznek, és az előregyártott vasbeton szegélyelemek csatlakozásánál alkalmazott cement-habarcs-kikenések ugyancsak gyakran megrepednek. E hézagok, illetve repedések ugyancsak a csúszásgátlás miatt alkalmazott sózás következtében fellépő sókárosodási hibaforrásokká válnak. A hídszigetelés felújításakor ez a szegély csak roncsolással bontható el, mert a szigetelés a szegély alá van vezetve; természetesen ez az elbontott hídszegély-szerkezet újra nem építhető be. A találmány feladata, hogy olyan előregyártóit vasbetonelemek felhasználásával hídszegélyt szolgáltasson, amely egyszerűen, gyorsan és minimális helyszíni élőmunka-ráfordítással megépíthető, a sókárosodásnak jól ellenáll, a híd felújításakor könnyen és sérülésmentesen eltávolítható, majd visszaépíthető, sérülés esetén pedig könnyen javítható, cserélhető. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy az előregyártóit vasbetonelemek alakjának célszerű megválasztásával, valamint az elemeknek a pályaszerkezethez történő oldható csatlakoztatásával egyrészt szükségtelenné válik a szegélykészítéshez monolitbeton szerkezetrész alkalmazása, másrészt az elemek egyszerű módon fel- és leszerelhetők, esetleges sérülésük esetén könnyen és gyorsan kicserélhetők, így bonyolult zsaluzási munkákra az építéskor, véséssel való elbontásra a hídfelújításkor nincs szükség. További felismerésünk, hogy mivel a hídszegély kizárólag — teljes egészében — előregyártott vasbetonelemekból készül, a sóvédelem problémája megbízhatóan megoldható, hiszen az előregyártó üzemben az elemek sókárosodásának ellenálló felületbevonata (okratálás, sóvédelmi fürdő stb.) kiváló minőségben biztosítható. E felismerések alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan hídszegély segítségével oldottuk meg, amelynek előregyártott szegélyelemei vannak, és amely hídszegélynek az a lényege, hogy — előnyösen előregyártott vasbeton — szegélyelemei a hídszegély hosszirányában húzódó külső fallal és belső fallal, valamint ezeket felül összekötő fedőlemezzel rendelkeznek; a belső fal magasságát meghaladó magasságú külső fal a hídpályalemezen kívül lefelé nyúlik, a belső fal alsó végével a hídpálya-szerkezeten támaszkodik fel; és a hídszegély hosszirányában egymáshoz csatlakozó szegélyelemek oldható kapcsolatokkal vannak a hídpálya-szerkezethez csatlakoztatva. Célszerűen a szegélyelemek fedólemezében nyílás van, amely lekötőlemezzel van lezárva, és a lekötólemezen a pályaszerkezetben rögzített csavarszár van keresztülvezetve, amely utóbbihoz csavaranyával van a lekötólemez hozzáfeszítve. Egy előnyös kiviteli példa szerint a szegélyelemek fedólemezében két-két nyílás van, amelyek a fedőlemez két végén kitorkolló fészkekként — bevágásokként — vannak kialakítva; a szomszédos szegélyelemek egymás felé fordított fészkei átmenő nyílásokat alkotnak egymással, amelyeken át függőlegesen felfelé nyúló, a hídpályaszerkezetben rögzített csavarszárak vannak a fedólemezek felső síkja fölé kivezetve; a fészek-párok által alkotott nyílások felülről lekötólemezekkel vannak lefedve, amelyek a csavarszárakra vannak a bennük kiképzett lyukak segítségével ráfűzve, és a csavarszárakra hajtott csavaranyákkal vannak a szomszédos szegélyelemek felső felületére ráfeszítve. Célszerű továbbá, ha mindegyik lekötőlemezben legalább két-két csavarszár-átvezetó lyuk van, amelyek a szomszédos szegélyelemek közötti hézag középvonalától kétoldalt — célszerűen azonos — távközzel helyezkednek el, és ha a csavarszár-átvezetó lyukak — következésképpen a csavarszárak — a hídszegély hosszanti függőleges geometriai középsíkjában helyezkednek el, valamint ha a csavarszár-átvezetó lyukak — következésképpen a csavarszárak — a hídszegély hosszanti geometriai középsíkjától befele, a pálya felé távközzel (excentricitással) helyezkednek el. A hídszegély egy másik kitiveli alakjára az jellemző, hogy a lekötőlemezekben a szegélyelemek alatti tér — az előregyártott elemekhez és a szigeteléshez nem tapadó, könnyen elbontható — utószilárduló anyaggal való kitöltését lehetővé tevő lyukak vannak. Egy további találmányi ismérv szerint a fedólemezekhez azokból felfelé kinyúló, hídkorlát-oszlopok csatlakoztatásához előirányzott talpcsavarok vannak rögzítve. A szegélyelemeket rögzítő csavarszárak a hídpálya-szigetelésen általában át vannak vezetve, és az átvezetési helyeken rugalmasan deformálható anyagú tömító-alátétek vannak a csavarszárakra hajtott csavaranyák segítségével a szigetelés felső felületére ráfeszítve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Ö5 2
