196246. lajstromszámú szabadalom • Sókárosodásnak jól ellenálló cserélhető, ill visszabontható hídszegély
1 196246 2 Egy másik találmányi ismérvnek megfelelően a hídszegélynek a szegélyeiéinek pályalemezének belső (alsó) felületének a csavarszárakra felhajtott csavaranyákkal hozzászorított, a csavarszárakkal felfűzött, előnyösen acélból készült állítólemeze van. Előnyös továbbá, ha a szegélyelemek fedőlemezének külső — felső felülete befelé, a pályaburkolat felé —, amely a szegélyelemek belső fala külső felületének nekifekszik, lejtéssel van kiképezve, és a lekötőlemez és az anyák, vagy/és az állítólemez és az anyák között keresztmetszetben ék alakú alátétek vannak elhelyezve. Általában a szegélyelemek felülete — pl. sóvédelmi fürdőbe helyezés, vagy okratálás útján — sóvédő bevonattal van ellátva. Egy további találmányi ismérv szerint a fészkek felülnézetben téglalap alakúak, és hosszabb oldaluk merőleges a hídszegély hosszanti függőleges középsíkjára. Célszerű, ha a szomszédos szegélyelemek közötti hézagokban tömítőanyag van, és ha a szegélyelemek külső oldalfelülete és a pályalemez külső oldala között rugalmas anyagból, pl. rugalmas műanyagból készült zárószalag van.- A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a hídszegély egy előnyös kiviteli példáját és néhány szerkezeti részletmegoldását tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábrán a találmány szerinti hídszegély egy részlete perspektivikus nézetben látható; a 2. ábra az 1. ábra szerintitől némileg eltérő hídszegély egy részletének a felülnézete; a 3. ábra a 2. ábrán kijelölt A—A vonal mentén vett metszet; a 4. ábra a 2. ábrán bejelölt B—B vonal mentén vett metszet; az 5. ábra a 2. ábrán bejelölt C nyíl irányából tekintett oldalnézet. Amint az 1—3. ábrán látható, az egészében. 1 hivatkozási számmal jelölt hídszegély keresztmetszetben lefelé fordított egyenlőtlen szárú U-alakú előregyártóit vasbeton 2 szegélyelemekből van kialakítva, amelyek egymáshoz illeszkednek. A szegélyelemek már az előregyártó üzemekben sóvédelmet (okratálás, sóvédelmi fürdő stb.) kapnak. Az 1 hídszegély hosszanti függőleges geometriai középsíkját — amely a híd hosszirányával párhuzamos — x hivatkozási betűvel jelöltük. A hídnak egyébként — önmagában ismert — előregyártóit vasbeton 3 hídtartói vannak, amelyek a monolit vasbeton 4 pályalemezt támasztják alá. Ez utóbbi peremmenti tartományában hosszirányban végighúzódó magasított 4a előszegély van kialakítva, amelyre a 4 pályalemez 5 szigetelése fel van vezetve. A lefelé fordított aszimmetrikus U-keresztmetszetű, előregyártott vasbeton 2 szegélyelemek 6 külső fallal és 7 belső fallal, valamint fedőlemezzel rendelkeznek. A Hi magasságú hosszabb 6 külső fal alkotja az Uhosszabb, a hj, magasságú belső fal a rövidebb szárát (^?1>/i2), míg a 8 fedőlemez az U szárait összekötő bordának felel meg. A 8 fedőlemez végein középen beugratott, felülnézetben téglalap alakú 24 fészkek — „kiharapások” — vannak kialakítva, amelyek a 8 fedőlemez homloklapjaira torkollnak ki, azt áttörik, vagyis vastagságuk azonos a fedőlemez v vastagságával (3. ábra), és kb. ugyanekkora a fészkek 4 mélysége is (2. ábra), míg /2 hosszúságuk a v érték kétszeresét is meghaladhatja. A téglalap/, hosszúságú oldala merőleges az 1 hídszegély x hosszanti függőleges geometriai középsíkjára. Konkrét esetben például a 6 külső fal /i, magassága 850 mm, a 7 belső fal magassága 330 mm, a 2 szegélyelem szélessége 480 mm, a v vastagsága pedig 50—60 mm, míg az /, méret 180 lehet. A külső 6 fal — amely az 1—3. ábrákon látható kiviteli példáknál alsó végével a 4 pályalemez alsó felülete alá nyúlik, úgyhogy azt kívülről nézve eltakarja — a külső felületén függőleges 9 bordákkal van ellátva, amelyek az 5. ábrán jól látható módon megjelenését esztétikussá teszik. A 2 elemek 7 belső fala alsó végével közvetlenül az 5 szigetelés felett helyezkedik el, és 25 ékekre támaszkodik, amelyek pontos szintbe állításának a segédeszközéül is szolgálnak. A10 hídpályaburkolat — amelyet a jobb áttekinthetőség érdekében az 1. ábrán nem tüntettünk fel — a 7 belső fal belső oldalfelületének fekszik (3. ábra). A 2 szegélyelem 6 külső fala a 2—5. ábrák szerinti kiviteli példa esetében a felső végén egy beugrás formájában meg van vastagítva, így egy befelé nyúló Í1 vállal rendelkezik, és — egy 27 ágyazóhabarcs-réteg közbeiktatásával — ezzel fekszik fel a 4a elószegély legmagasabban húzódó külső peremére felhajtott 5 szigetelésre (3. ábra). A 7 belső fal felülről lefelé elvékonyodik, és ugyancsak 27 ágyazóhabarcson fekszik fel, amely az 5 szigetelésre van felhordva, és anak védőrétegeként is funkcionálhat. A 8 fedőlemez felső lapja befelé néhány százalékos a lejtéssel rendelkezik. A szomszédos 2 szegélyelemek a 18 hézagok mentén illeszkednek egymáshoz, és a 8 fedőlemezeikből „kiharapott” 24 fészkek — egymással szemben elhelyezkedve — derékszögű négyszög alakú nyílást alkotnak, és a vízszintes beszabályozást biztosítják. Ezek a nyílások acélból készült 12 lekötőlemezzel vannak lezárva, amelyek a 4 pályalemezbe, illetve 4a elószegélybe ezek építésekor bebetonozott, vagy a teljes 5 pályaszigetelés elkészülte után fúrt lyukakban rögzített 14 csavarszárak átvezetéséhez előirányzott 28 lyukakkal (1. és 3. ábra) — az 1—5. ábrákon látható kiviteli példák esetében két lyukkal — rendelkeznek, amelyek a 18 hézagtól kétoldalt k távközökkel (1. és 2. ábra) helyezkednek el. E 28 lyukak az 1. ábra szerinti kiviteli példa esetében az 1 hídszegélyx függőleges hosszanti geometriai középsíkjától e exceníricitással a hídpálya felé eltoltan oldalt, a 2. és 3. ábrák szerinti szerkezet esetében pedig éppen ebben az x síkban helyezkednek el. Az excentrikusán elhelyezkedő 14 csavarok (1. ábra) elősegítik az oldallökőerók felvételét. A 8 fedólemez alsó felületéhez ugyancsak acélanyagú 13 állítólemez simul, amelyben lyukak vannak kialakítva a már említett 14 csavarszárak átvezetéséhez, amelyeknek a pályaszerkezetbe befogott részét Í4a, az abból felfelé kinyúló részét pedig 14b hivatkozási számmal jelöltük. A 14a kiálló csavarszár-részekre három-három 15 csavaranya van felhajtva, a 2 szegélyelemeknek a hídpályaszerkezethez való oldható rögzítésére ezek szolgálnak. A legalsó 15a anyák egy rugalmasan deformálható, és vízzáró anyagú, neoprén 16a alátét közbeiktatásával az 5 szigetelésre vannak ráfeszítve. A 15a csavaranyával leszorított 16a alátét 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
