195594. lajstromszámú szabadalom • Légtelenítő berendezés, elsősorban izzólámpagyártó gépsorokhoz
1 195, ,594 2. ábra a találmány szerinti légtelenítő berendezés egyik jellemző részletének térbeli képe, ahol a tartófejek és a megfelelő munkafejek egymáshoz képesti elrendezése van rögzítve, a 3. ábra a 2. ábra szerinti térbeli kép egyik részletének kinagyított ábrázolása, a 4. ábra a 3. ábra IV-1V vonala mentén vett függőleges metszeti kép kinagyítása, az 5. ábra a 4. ábra V irányból vett felülnézeti képe, a 6. ábra az 5. ábrán bemutatott elrendezés a 4. ábra VI jelzése szerinti irányból, a 7. ábra a burabefogó szerkezet előlnézeti képe a 4. ábrán jelölt VII irányból, a 8. ábra a 4. ábra Vili irányból vett nézeti kép, és a 9. ábra a munkafej részben metszeti oldalnézeti ábrázolását mutatja részletes kinagyításban. A találmány szerinti légtelenítő berendezés itt bemutatott konkrét kiviteli példájánál egy gyűrű alakú burával előállított fénycső gyártásánál alkalmazott konstrukciót mutattunk be. Ezzel a berendezéssel minden olyan műveleti lépés megvalósítható, ami a bura előállításához lcgtelcnítési, illetve gázfcltöltési és komplcttírozási vonatkozásában szükséges. Az 1. ábrán a találmány szerinti berendezés tömbvázlatát mutattuk be, továbbá láthatók a légtelenítő berendezésben alkalmazott technológia folyamat egyes lépései, a konkrét kiviteli példánknál gyártott gyűrű alakú butával kialakított fénycsövek előállításánál. A burákat elősV.ör a 10 berakodó állásokba helyezzük, ezt követően a 1 la—1 le légtelenítő állásokban történik a légtelenítés. A burák a berendezésben természetesen már megfelelő alakra hajlítva érkeznek, ahol a hajlítást az ábrán nem látható hajlító berendezéssel végezzük. A lia - lie légtelenítő állásokat követően a 12a - 12c átizzító állások következnek, amelyeknél, miután a burákból kiszivattyúztuk a levegőt, a burában lévő katódra áramot bocsátunk és ebben az átizzító műveleti periódusban a katódra lerakodott oxidanyagokat lebontjuk. Miután a 1 la - 1 le légtelenítő állásokban a burákból kiszívtuk a levegőt, azaz a burákat légtelenítettük, a burákat továbbítjuk a 13 és 14 bevezető állásokba, ahol higanyt és argon gázt vezetünk a burákba. Ezt követően a 15a - 15d műveleti állásokban a már gázzal megtöltött buráknak lecsapjuk a végét, lezárjuk, majd öregbítjük a 16 öregbítő állásba, majd ezt követően a burákat a 17 kirakó állásba visszük. A találmány szerinti megoldás egyik itt bemutatott konkrét kiviteli példájánál a gyűrű alakú burával kialakított fénycsövek előállításánál ezzel a légtelenítő berendezéssel minden olyan lépést megvalósítunk, ami a bura előállításánál szükséges a légtelenítő, szivattyúzási folyamattól kezdve egészen a már behegesztett bura végének a lecsapásáig. A 2—9 ábrákon az előbb említett konkrét kiviteli alakot mutatjuk be részletesebben. A 18 szállítószalagot az 1. ábrán bemutatott berendezésben úgy helyeztük el, hogy a burákat végig tudja szállítani minden egyes folyamathoz. A 18 szállítószalag egy végtelenített 19 vezető sínnel van ellátva, amely az összeí műveleti állás mentén helyezkedik el. A 20 tartó-szerkezetek mozgathatóan vannak a 19 vezető sínhez rögzítve. A 20 tartó-szerkezeteket 22 alaplcmezzel alakítottuk ki, amely végtelenített 21 lánchoz van csatlakoztatva, és amely a 19 vezető sínnel együttműködve alkotja a 18 szállítószalagot. A mozgó 21 lánc szakaszosan van vezérelve, egymegfelelő, itt nem ábrázolt hajtóműről, amelynek segítségével mozgatjuk a 20 tartó-szerkezetet, illetve tartó elemet a 19 vezető sínen a megfelelő szakaszon. Mindegyik 20 tartó-szerkezetet egyidejűleg szakaszosan és a megfelelő időpontban továbbítjuk az egyes műveleti állásokba. Ahogy a 3. ábrán szaggatott vonallal jeleztük, egy második 23 vezető sint helyezhetünk el a 19 vezető sin mentén abból a célból, hogy a 20 tartó-szerkezetek mozgását stabilizáljuk. Ahogyan ez a 2. ábrán látható 24 tartó-fejek /konkrétan 6 darab/ vannak elhelyezve a 22 alap-lemeznek a 19 vezető síntől legtávolabbi pereme mentén. A 24 tartó-fejeket a 3-8 ábrákon mutatjuk be részletesebben. A 24 tartó-fejet elláttuk egy 25 felerősítő lemezzel, amely a 22 alap-lemezhez van rögzítve. Az első 26 befogó szerkezetet egy pár befogó 28 kormos pofával láttuk cl, amely 28 kormos pofák meghosszabbított síklemezként vannak kiképezve. A 28 körmös pofáknak az egymáshoz közelebb cső végei forgó 30 csapokhoz vannak illesztve, amelyeket forgathatóan erősítünk fel a 25 felerősítő lemezre, míg a 28 kormos pofa másik végei vízszintesen és lefelé irányulóan vannak kialakítva. Ábrázoltuk továbbá még a 31 homíok-fogasker rekeket, amelyeket forgathatóan erősítettünk fel a 25 felerősítő lemezre, míg a 28 kormos pofa másik végeit vízszintesen lefelé kinyúlóan képeztük- ki. Ábrázoltuk még a 31 homlokfogaskcrekckct, amelyeket egymáshoz kapcsolódóan helyeztünk el a forgó csapokon. Látható továbbá egy 32 emelő, amelynek egyik vége a forgó 30 csapoknak az egyikéhez van csatlakoztatva. Az első 26 befogó szerkezet, továbbá a 28 kormos pofák egymástól el vannak választva és az 5. ábrán látható B irányban vannak nyitva a 31 homlokfogaskerekeken keresztül, továbbá a forgó csapokon keresztül, amikor a 32 emelő az 5. ábrán látható À irányba fordul el. Ha a 32 emelő ellenkező irányba fordul el, azaz az A iránnyal ellentétes irányba, akkor a 28 kormos pofa záródik. A 28 kormos pofa ily módon alkalmas arra, hogy a gyűrű alakú 33 burát megfelelően megtartsa, ahogyan ezt a 3. és 4. ábrán bemutattuk. A második 27 befogó szerkezetet 27a függesztő lemezzel láttuk el, amely a 19 vezető sínhez közelebb helyezkedik cl, mint az első 26 befogó szerkezet. A 27a függesztő lemeznek a felső vége a 25 felerősítő lemez alsó részéhez van rögzítve, míg a másik vége egy 34 nyíláson keresztül lefelé nyílik a 22 alap-lemezbe. A 27a függeszető lemezzel párhuzamosan egy pár forgó 35 tengely van a 26 befogó szerkezet oldalán elhelyezve. Ennek a 35 tengelynek a felső végét a 34 nyíláson és a 25 felerősítő lemezen keresztül fölfelé átnyúlóan képeztük ki, míg alsó végét forgathatóan erősítettük fel a 27a függesztő lemez végén. Egy pár 36 homlok-fogaskerék egymáshoz kapcsolódóan van a 35 tengely alsó végén'elhelyezve. A 37 befogó kar pár egymáshoz közelebbi végei a 36 homlok-fogaskerékhez vannak rögzítve, míg a távolabbi végei vízszintesen nyúlnak ki a 26 befogó szerkezet irányába. A 37 befogó karok távolabbi végei félkör alakban vannak kiképezve, és alkotják a 37a levágó állást, amely lényegében, ahogyan ez a 8. ábrán is látható, egy meghatározott átmérőjű, köralakú nyílás, amelyet a két befogó kar végei képeznek, amikor a 37 befogó karok összecsukott állapotban vannak. A 38 emelő egyik végét az egyik 35 tengely félő ső végéhez csatlakoztatjuk, amely 35 tengely a 25 felerősítő lemezen nyúlik át. A 38 emelő másik vége a 26 befogó szerkezet 32 emelőjéhez van csatlakoztatva a 3° 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
