195394. lajstromszámú szabadalom • Önjáró nedvestakarmány keverő és kiosztó kocsi
1 195 394 2 A találmány tárgya önjáró nedvestakarmány keverő és kiosztó kocsi, melynek takarmánykeverő és kiosztó egysége nedves, pépes vagy híg konzisztenciájú takarmány keverését, a keverék homogenitásának megtartását és kiosztását látja el egy munkafolyamatban. A találmány előnyösen alkalmazható vályús etetésű hagyományos, vagy szakosított sertéstelepeken. Az alkalmazott mobil nedvestakarmány szállító és kiosztó berendezések általában erőgéppel vontatottak, vagy pedig saját meghajtó erőforrással rendelkeznek és önjáróak. Az ismert berendezések között megkülönböztetünk szabad, vagy kötött pályán mozgó megoldásokat. Mindkét megoldásra általában jellemző, hogy működtetésük akkumulátorról, vagy ahol rendelkezésre áll, közvetlenül hálózatról történik villanymotor segítségével, de ismertek belsőégésű motoros berendezések is. Kötöttpályás kialakításnál ismertek például felső villanyvezetékes, kisvasúti sínes, kutricás rendszer oldalfalán, etetőútba épített vezetősínes megoldások. Ilyen megoldású például az LTK 1500 automatikus takarmánykeverő és kiosztó kocsi (Szállítás és rakodás komplex gépesítése, AGROTRÖSZT, 1975), amely szintén kötöttpályás, az istállóban drótköteles csörlő forgatja. A megoldás kész nedvestakarmány kiadagolására szolgál. Hasonlóan kötöttpályás, kisvasúti sínes megoldású a NETZSCH típusú önjáró pépes takarmánykiosztó kocsi. A kocsi haladási iránya változtathatatlan, maga a haladási sebesség és a kiosztó szivattyú fordulatszáma azonban szabályozható. Ez a megoldás is kész nedvestakarmány keverésére és kiadására szolgál. Az előzőekben ismertetett takarmánykiosztó berendezések üzemeltetéséhez a kiosztó kocsin kívül a dercés takarmány keverőn felül további nedves takarmánykeverő berendezésre is szükség van. Ez pedig jelentős mértékben megdrágítja az üzemeltetést, megnöveli a hibaforrások lehetőségét. Ilyen megoldású nedves takarmánykonyhás összetett berendezés például az NDK Impulsa rendszerű megoldás, amely Magyarországon például Hajdúszoboszlón a Búzakalász MgTSz-ben vagy például Nádudvaron a Vörös Csillag MgTSz-ben látható. Az ismert megoldások közül a korszerűek a szabadpályás berendezések, amelyek önálló járműként működnek, így a telepen belüli szabad mozgásuk következtében előnyösebbek a kötött pályás kialakításúaknál. A H/2858 magyar szabadalmi leírás szerinti „mobil takarmánykeverő és kiosztó kocsi is szabadpályás megoldású. A leírás kétféle kocsira vonatkozik. Az együk folyékony takarmánykeverék keverésére és kiadagolására szivattyúval rendelkezik és hidromotort tartalmaz. Külön megoldás vonatkozik a száraz vagy kevésbé nedves takarmányok kiosztására. Ennek a megoldásnak mechanikus keverőadagoló tartálya van, melyen a tartályban jobb és balmenetes csavarmenetű spirál szolgál a takarmány folyamatos keverésére. A mechanikus keverő-adagoló tartály alja nyílással van ellátva, amelyhez kiosztó csiga csatlakozik. A kiosztócsiga fordulatszámának szabályozására a megoldás külön hidraulikus rendszert tartalmaz. Ismeretes továbbá a Landtechnik 1976 október 31-én megjelent számának 436-439. oldalán ismertetésre került megoldás is. Ez a berendezés párhuzamos tengelyekre szerelt csigalevél garnitúrából, és a csigás keverők közé beépített kiosztó tengelyből áll. Ennek a megoldásnak, valamint az előzőkben ismertetett magyar szabadalmi leírásnak a hátránya, hogy a megfelelően elő nem kevert száraztakarmányok, valamint az azokhoz adagolt nedvesítő folyadék nem megfelelően elegyedik. A nedvesítő folyadék viszonylag gyorsan a berendezések tartályának az aljára folyik le, így a berendezések folyamatosan nem azonos minőségű nedvestakarmányt állítanak elő. A találmány célja olyan megoldás létrehozása, amely az ismert berendezések hátrányos tulajdonságait kiküszöböli és megfelelő keverést, homogenitást biztosít. Felismertük, hogy a száraztakarmány-komponensek, valamint a nedvesítő folyadék megfelelő összekeverésére olyan tartályra van szükség, amely tartály mechanikus keverőszerkezete a keverésen túl meggátolja, illetve lassítja a nedvesítő folyadék tartályon keresztül történő gyors lefolyását. Kísérleteink során rájöttünk arra, hogy olyan mechanikus keverőszerkezetre van szükség, amely tengely körül forgó, ívelt szalagokból álló csigaként van kiképezve és a szalagok, valamint a tengely között átmenő furatokkal rendelkező lemezek vannak elhelyezve. A lemezek ugyanis a nedvesítő folyadék megfelelő terelését biztosítják. A találmány tárgya önjáró nedvestakarmány keverő és kiosztó kocsi, amelynek magajáró alváza, az alvázra szerelt tartálya, a tartálynak nedvesítő anyagot és takarmány-komponenseket betároló nyílása van. A tartály erőátviteli tengelyről hajtott mechanikus keverőszerkezettel van ellátva, amely tengelyének hajtás nélküli vége a tartályon túlnyúlik és erőátviteli szerkezeten át, a tartály alsó részéhez csatlakozó kiosztó csigával van erőátviteli kapcsolatban. A keverő és kiosztó kocsi úgy van kiképezve, hogy a mechanikus keverőszerkezet tengely körül forgó, ívelt szalagokból álló csigaként van kiképezve és a szalagok, valamint a tengely között átmenő furatokkal rendelkező lemezek vannak elhelyezve. A kiosztó csiga kiosztó nyílása kéziműködtetésű nyílásszabályozóval van ellátva. A találmány szerinti önjáró nedvestakarmány keverő és kiosztó kocsit a mellékelt rajzok alapján ismertetjük részletesen, ahol- az 1. ábra a kocsi lehetséges megoldásának vázlatát, — a 2. ábra pedig a mechanikus keverőszerkezet vázlatos felépítését ábrázolja. Az 1. ábrán látható, hogy a megoldás főbb részei magajáró 7 alvázon vannak elhelyezve. A magajáró 7 alváz előnyösen zárt szelvényből hegesztett keretszerkezet, amely alkalmas 15 futómű csatlakoztatására keverő és kiosztó 1 tartály, valamint 14 motor elhelyezésére és rögzítésére. A 15 futómű a 7 alvázhoz célszerűen rugózatlan, merev szerkezettel van rögzítve. A 14 motorról 13 hajtóművön keresztül 16 kardántengelyen át a hátsó tengely van meghajtva. Hagyományosan 17 kormánnyal az első kerekek kormányzottak, a hátsó 15 futómű pedig célszerűen differenciálművel van ellátva. A közlekedés biztonságát kézi 18 kardánfék biztosítja. A 14 motor négyütemű benzinmotor, amelynek minimális teljesítménye 34 kW. A meghajtó 14 motor bolygószerkezetes 13 hajtóművön keresztül biztosítja a kocsi haladását. 12 erőátviteli tengelyről történik az 1 tartályban levő 3 keverőszerkezet meghajtása. A 13 hajtómű önmagában ismert belsőfogazású, koszorúkerékkel és excenterrel pörgetett bolygókerekekkel működik. A kocsi szintén ismert módon többsebességű, előre, illetve 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
