195163. lajstromszámú szabadalom • Helyhez kötött kétoszlopos emelőberendezés gépjárművek emelésére
1 195163 2 A találmány helyhez kötött kétoszlopos emelőberendezés gépjármüvek emelésére. Az ismert kétoszlopos autóemelő berendezéseknek két helyhez kötött oszlopuk van, amelyeken egy-egy magassági irányban állítható szán van elrendezve szánonként két-két, egymáshoz képest szétterpeszthető hordozókarral. A hordozókarok végén egy-egy támasztótest, pl. támasztólemez van, amelyek az emelendő gépjármüvet egy-egy ponton alátámasztják. A hordozókarokat tartó szánok az oszlopok mentén magassági irányban szinkron állíthatók, így a gépjármű a munkához szükséges magasságba emelhető, s ezután a gépjármű teljes alsó része szabadon hozzáférhető. Bár az ilyen helyhez kötött kétoszlopos emelőberendezések kényelmes munkakörülményeket biztosítanak, és megkönnyítik a munkát a gépjármű alsó részén, megvan az a hátrányuk, hogy a munkát gyakran természetellenes testhelyzetben, különösen erőltetett fejtartással kell végezni. A 7 117 555 számú DE használati minta leírásból ismeretes egy berendezés gépjármüvek emelésére és fordítására. Ennek a berendezésnek két eltolható állványzata van, amelyeket nekitolnak a gépjármű orrának és farának, úgy, hogy a gépjármű az állványzatok között áll. Mindegyik állványzaton van egy-egy magassági irányban állítható, a gépjármű hossztengelyére merőleges keresztben álló tartó, amely a gépjármű középső hossztengelyével párhuzamos tengely körül elbillenthető. A két állványzat billenthető karjainak szabad végei hossztartókkal vannak összekötve, amelyeknek a hosszúsága állítható. A gépjárművet kocsiemelővel fölemelik. Ezt követően a kerekeket egymás után leszerelik, és mindegyik szabaddá váló kerékagyat egy-egy, a hossztartókra állíthatóan felszerelt tartószerkezethez rögzítik. Ha mind a négy kerékagy rögzítése megtörtént, a gépjármű menetorsós hajtással vagy az állványzatra szerelt motorokkal felemelhető. Ha a gépjármüvet a megfelelő magasságba emelték, akkor a billenthető karok, pl. egy csigahajtás segítségével az említett tengely körül elbillenthetők úgy, hogy a gépjármüvet középső hossztengelye körül balra vagy jobbra elforgatják. Ezáltal a karosszéria alsó felülete a munkavégzés céljára szabadon hozzáférhetővé válik. Ennek az ismert berendezésnek az alkalmazása viszonylag költséges. A gépjármű elhelyezésének munkálatai körülményesek. A berendezéshez továbbá speciálisan gyártott állványzatok szükségesek, amelyek egy műhelyben általában nem állnak rendelkezésre. A találmány célkitűzése a helyhez kötött kétoszlopos emelőberendezés olyan továbbfejlesztése, hogy különösen a fej fölötti munkákat el lehessen kerülni anélkül, hogy ezáltal az ilyen emelő berendezések könnyű kezelhetősége csökkennék. 2 Ezt a célt a találmány szerint olyan kialakítással érjük el, amelynél a hordozókar-párok a szánokkal egy-egy állítószerkezeten keresztül vannak összekötve, amely állítószerkezetek közös vízszintes tengely körül elfordithatóan vannak kialakítva, és mindkét állítószerkezethez csuklósán egy-egy állítható hosszúságú összekötőkar csatlakozik, amely összekötőkarok végéhez egy-egy a gépjármű egyik tengelyével összeköthető módon kialakított tartószerkezet vari erősítve. A találmány egy előnyös kiviteli alakjában az állítószerkezetek egy-egy pl. hidraulikus pneumatikus szervomotorral vannak megvalósítva. Egy másik kiviteli alaknál az állítószerkezetek egy-egy,az oszlophoz képest elfordítható ágyazással és legalább az egyik ágyazásnál egy állítható karral vagy munkahengerrel vannak kialakítva. A találmány szerint az ismert helyhez kötött kétoszlopos emelőberendezést csupán csekély mértékben kell módosítani, hogy a gépjárművet egy bizonyos magasságba emelhessük, és ott keresztirányú tengelye körül elbillenthessük úgy, hogy a munkaterület gyakorlatilag a szerelő szeme előtt legyen. A javasolt kétoszlopos emelőberendezéssel a gépjárművet a megszokott módon kell felemelni, azaz a szánokon rögzített hordozókarokat a gépjármű karosszéria alsó része (önhordó karosszéria feneke vagy alváz) alá kell hajtani, és ezután a szánokat fölfelé kell elmozdítani addig, amíg azok a gépjármű alsó részén felfekszenek Nincs szükség külön kocsiemelőre a jármű felemeléséhez. Ezután a tartószerkezetet a gépjármű egy rögzített pontjával kell összekötni. Biztonságos megoldás, ha a gépjármű felemelése után két kereket leszerelünk, és a fékdobok szabaddá vált,menetes csapjaira egy-egy furatos karimát helyezünk és rögzítünk, amely karima egy összekötőkar útján a hordozókaroknak a szánon lévő elfordulási pontjával van összekötve. Ezután a szánokat a megszokott módon felfelé elindítjuk. A munkavégzés kívánt magasságában szinkron működtetjük az állítószerkezeteket úgy, hogy a gépjármű a hossztengelyére merőlegesen tengely körül elbillen. Minthogy a szokásos helyhez kötött kétoszlopos emelőberendezéseket többnyire hidraulikus vagy pneumatikusan működtetik, a billentéshez ugyancsak hidraulikus vagy pneumatikus szervomotorok kínálkoznak. Lehetséges azonban a billentés olyan munkahengerrel is, amely a hordozókarok felfogó keretével van összekötve. A találmányt egy kiviteli alak kapcsán rajz alapján mutatjuk be részletesebben. A rajzon az 1. ábra egy,a találmány szerinti kétoszlopos emelőberendezés axonometrikus vázlata, a 2 ábra a találmány szerinti kétoszlopos emelőberendezés oldalnézete a rajta lévő gépjárművel. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
