195150. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő, különösen trolibuszhoz
195150^ A találmány tárgya áramszedő felsővezetékes villamos jármüvekhez, különösen trolibuszhoz, amely egyik végén a jármű kocsiszekrényén elrendezett áramszedő alaphoz, másik végén a felsővezetékkel kapcsolódó csúszófejhez csereszabatosán csatlakoztatható rudat tartalmaz, amelybe az áramszedő alaphoz csatlakozó rúdvég közelében egy átmenő villamos csatlakozóelem van beültetve. A jelenleg ismert és általánosan elterjedt trolibusz áramszedők többségében acélból vagy lágyvasból előállított viszonylag súlyos üreges rúdelemek, amelyeknél vörösréz anyagú ú.n. ormánykábelen keresztül történik a felsővezetékről az áramlevétel. Hátrányuk, hogy a felsővezetékből történő kiugrás esetén jelentős súlyuk és tömegük, valamint az emiatt szükséges nagy előfeszítő nyomatékú rugós előfeszítés következtében könnyen és gyakran vezetékszakadást okoznak, ami a trolibuszközlekedésben többórás kiesést, üzemzavart eredményezhet. További hátrányuk, hogy a lényegében szigeteletlen acél-, ill. lágyvasrúd kiugráskor nem ritkán villamos rövidzárlatot is okoz. Az ormánykábel alkalmazása miatt az ismert áramszedő rudak meghibásodás vagy törés esetén szükségessé váló cseréje fokozottan idő- és munkaigényes. A 32 01 568 számú DE nyilvánosságrahozatali iratból ismert olyan ormánykábel nélküli, jó villamos vezető anyagból kialakított üreges csőelemként kiképzett áramszedő rúd megoldás is, amelynél az áramvezetést maga a rúdelem végzi, és egyben kellő mechanikai szilárdság biztosítására is hivatott. Az ismert áramszedő rúd külső felülete szigetelő és csillapító vékony műanyagbevonattal van ellátva, amelynek azonban mechanikai teherviselő, teherhordó szerepe nincsen. A szükséges mechanikai szilárdság biztosítása a fémcsőre hárul, ezért ezen ismert áramszedő rudak is meglehetősen súlyosak és rugalmatlanok, kiugráskor lényegében az acél-, ill. lágyvasrudak említett hátrányos tulajdonságaival rendelkeznek, emellett viszonylag törékenyek és beszerzési áruk is magas. Találmányunk célja a fenti ismert megoldások felsorolt hátrányaitól és hiányosságaitól mentes áramszedő kialakítása felsővezetékes járművekhez, különösen trolibuszokhoz. A találmány alapját annak a felismerése és hasznosítása képezi, hogy az anyagtulajdonságok és funkciók kedvező megosztásával és ötvözésével a kitűzött cél egy szendvicsszerkezetű szálerősítésű műanyag rudas áramszedő kialakítása és alkalmazása útján érhető el, ahol lényegében csak az áramvezető funkciót tölti be egy jó vezetőképességű fémből álló villamos vezető, amely előnyösen egy vékonyfalú csőelem lehet, míg a szükséges mechanikai szilárdságot igen kiváló csillapított rugalmasság és dinamikus terhelhetőség a jó villamos szigetelő tulajdon-1 2 ságú szálerősített műanyag, különösen műgyanta szendvicsrúd adja A találmány lényege tehát, hogy az áramszedő rúdja találmányunk szerint villamosán 5 szigetelő, üveg- vagy karbonszálerősített műanyag, különösen műgyanta anyagú többrétegű teherhordó szendvicsszerkezetként van kiképezve, és egy a villamos csatlakozóelemet a csúszófejjel áramvezető módon féme- 10 sen összekötő villamos vezető a rúd üreges belső terében van elhelyezve. Előnyösnek bizonyult, ha a rúd a csúszófejjel csatlakozó rúdvég felé lépcsősen vagy folytonosan csökkenő átmérőjű, legalább közelítőleg egyenszi- 15 lárdságú egyoldalt befogott üreges tartóként van kialakítva. Különösen gyórtástechnológiai szempontból találtuk kedvezőnek, ha a villamos vezető egy előnösen ötvözött alumíniumanyagú vékonyfalú belső csőelem, és a szend- 20 vicsszerkezetű műanyag rúd célszerűen UV-stabiHzált poliészternek vagy epoxigyantának és erősítő szálasanyagnak, különösen üvegroving szövetnek a belső csőelem előnyösen érdesített külső palástfelületére együtt 25 dolgozó módon felvitt többszörös, célszerűen háromszoros, adott esetben a rúdhossz mentén változó számú rétegéből áll, ahol az egyes szálerősített műgyanta rétegek között, továbbá előnyösen a legkülső műgyanta ré- 30 teg körül is rendre legalább egy-egy, különösen üvegszalagból szoros tekercseléssel felvitt tömörítő szalagozás helyezkedik el. Az ismert és elterjedten használt áramszedő szerkezetekhez csereszabatosán illeszkedő 35 előnyös szerkezeti megoldás szerint a csúszófejhez csatlakozó rúdvég egy a csúszófej villamosán vezető csatlakoztatására alkalmas, adott esetben tömör, a rúdból kiálló szigeteletlen végű, a belső csőelemhez illesztő tetten kapcsolt végdarabbal van ellátva, a villamos csatlakozóelem a belső csőelemhez áramvezető módon fémesen kapcsolódik és az áramszedő alappal kapcsolódó rúdvégtől előírt távolságban van a rúdba beültetve és 45 a rúdpaláston át sugárirányban kivezetve. A rúd áramszedő alaphoz csatlakozó rúdvégébe egy villamosán szigetelő szerkezeti anyagú toldat is be lehet építve. Különösen vékony rudak esetében előnyösnek bizonyultak 50 az olyan találmány szerinti áramszedők, amelyeknek a rúdhossz mentén meghatározott tartományban legalább egy görbülettel alakra formált előfeszített szendvicsszerkezetként kialakított rúdja van. A rúd külső fe- 55 lülete előnyösen műgyantaalapú, viharálló védő- és esztétikai megjelenésfokozó festéssel is el van látva. A találmány lényegét az alábbiakban előnyös példaképpeni kiviteli alakok kapcsán a 60 csatolt rajzra hivatkozással ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra egy első példaképpeni találmány szerinti áramszedő félnézet-félmetszeti vázlata, a 55 2. ábra egy második példaképpeni kiviteli alak félnézet-félmetszete, míg a 2
