195150. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő, különösen trolibuszhoz
195150 3. ábra egy további, harmadik példaképpeni találmány szerinti áramszedő vázlatos félnézet-félmetszete. A csatolt rajz 1. ábráján egy olyan példaképpeni találmány szerinti trolibusz áramszedő félnézet-félmetszeti vázlata látható, amelynek a kocsiszekrényen elrendezett áramszedő alaphoz csatlakoztatható, az ábra szerinti baloldali vastagabb rúdvégtől a jobboldali rúdvég felé haladva lépcsősen csökkenő átmérőjű, AlMgSi 1 aluminiumötvözetből húzott vékonyfalú 11 csodarabokból teleszkdpszerűen összeállított belső áramvezető 1 csőeleme van. Egyes toldási tartományokban a belső- és külső átmérők közötti méretlépcsőket a szabványos csőméretektől függő méretekre kialakított, ugyancsak ötvözött alumínium anyagú, szoros illesztésű 12 betétgyűrűk hidalják át, a toldások kellő mechanikai szilárdságát és alaktartását radiális 13 kötőelemek, az_.adott esetben szegecsek alkalmazása biztosítja. Az ábra szerinti jobboldali, vékonyabb csővég utolsó csodarabjaként egy 3 végdarab külső átmérője úgy van megválasztva, hogy arra egy a felsővezetékkel kapcsolódó (nem ábrázolt) csúszófej csereszabatosán és villamosán vezető módon csatlakoztatható. Csőelem helyett 3 végdarabként természetszerűleg tömör fémdugó is alkalmazható. Az előállítás során a fenti módon kialakított, lényegében csupán jó áramvezető tulajdonságú, de csak csekély mechanikai szilárdságú, ugyanakkor rendkívül könnyűszerkezetű 1 csőelem kellően megtisztított, majd érdesített külső palástfelületét mintegy benmaradó zsaluzatként, sablonként használjuk, és együttdolgozást biztosító technológiai eljárással ezen alakítjuk ki a teherviselő mechanikai szilárdságot és ugyanakkor villamos szigetelést is adó, tehát kellő villamos átütési szilárdságú szálerősített műanyag, különösen üvegszálerősített poliészter műgyanta 2 rúd szendvicsszerkezetét a találmány lényeges jellemzője szerint. Lényegesnek tartjuk annak kihangsúlyozását, hogy a szendvicsszerkezetű rúd kialakításához nemfémes szerkezeti anyagú, pl. műanyagcső is alkalmazható belső sablonként. Ez esetben az áramvezetést adó villamos vezető például egy az üreges 2 rúd belsejében végigvezetett villamos kábel is lehet. Az 1. ábra szerinti példaképpeni kiviteli alak esetében az áramszedő áramvezető belső 1 csőeleme egy 2200 mm hosszú 0 60x2,5 méretű alumínium 11 csodarabba 0 55x2, 5x300 mm es 12 betétgyűrű beiktatásával 200 mm átfedéssel beillesztett és 13 kötőelemként szegecseléssel rögzített 0 50x2x1700 mm-es alumíniumrúdból, és egy ennek végébe ugyancsak 200 m-es átfedéssel illesztetten betolt, szegecsekkel helyzetrögzített további, 0 46x1, 5x1100 mm-es alumínium 11 csodarabból áll. Ennek szabad végéhez egy 0 43x9x300-as további 12 betétgyűrű beiktatásával, 13 kötőelemekkel rögzített illesztett, átfedéses toldókapcsolattal 3 van csatlakoztatva s 0 25x1, 5x400 mm méretű alucsőből kiképzett 3 végdarab, amelynek szabad végére csatlakoztatható csereszabatosán a (rajzon nem feltüntetett) célszerűen grafitbetétes, önmagában ismert áramszedő csúszófej. A találmány szerinti áramszedő előállításához a fentiek szerint elkészített és kialakított áramvezető 1 csőelem zsírtalanított, érdesített palástfelületét előzőleg asztalon kiterített és poliészter gyantával átitatott üvegroving szövettel borítjuk, majd 30 mm szélességű üvegszalaggal vagy szövött pamuttextil szalaggal szorosan körültekercseljük úgy, hogy biztosítsuk a rovingszálak tökéletes tapadását és a műgyantából a légbuborékok teljes kiszorítását. A kinyomott poliésztergyantát a szalagozás felületén égyenletesen szétkenjük, majd a fenti műveletsort többször, előnyösen még kétszer megismételve, végül az áramszedő rudat adott esetben megfelelő, előírt görbületű íves sablonhoz rögzítve előfeszített állapotban (pl. 18°C hőmérsékleten 24 óra alatt) megszárítva olyan szendvicsszerkezetű üvegszálerősített műgyanta 2 rudat nyerünk, amely csekély súlya, ill. tömege mellett igen kedvező, kellő mechanikai szilárdságot és tartós, biztonságos villamos szigetelést ad. Száradás után a 2 rúd palástfelületét megcsiszoljuk és előnyösen műgyantaalapú, viharálló védő és esztétikai megjelenésfokozó festéssel látjuk el. A fenti technológiai eljárás során általában törekszünk az ideálisnak tartott 65% üvegkomponens és 35% gyanta tömegarány elérésére és biztosítására. A 2 rudat természetszerűleg úgy készítjük, hogy abból a 3 végdarab csúszófejjel kapcsolódó palástja fémtisztán kiálljon. A 2. ábrán félnézet-félmetszeti vázlatban bemutatott második példaképpeni kiviteli alak a fentiekben ismertetettől abban tér el, hogy itt az áramvezető 1 csőelem egy ugyancsak előnyösen AlMgSi 1 alumíniumötvözetből húzott, ill. extrudált, hosszirányban lépcsősen csökkenő átmérőjű 14 csőszakaszokból álló, anyagában folytonos cső. A 2 rúd itt is azonos,ill. azonos lehet a fentebb az 1. ábra ismertetése során részletesen leírtakkal. \ 2. ábrán jól látható, hogy az áramvezető 1 csőelemhez az áramszedő alaphoz csatlakoztatható vastagabb végtartományban egy szigetelő anyagú gyűrűként kiképzett, fokozott kúszóáram elleni szigetelést biztosító 4 toldat van hozzárendelve, és a 2 rúd, amely adott esetben a befogási hosszat meghatározó külső 5 vállgyűrűvel is el van látva, a 4 toldat külső palástfelületét is körülveszi. A vastagabb rúdvégtől meghatározott távolságban az áramvezető 1 csőelemhez egy a szálerősített műanyag 2 rúd palástján át sugárirányban kivezetett, az adott esetben menetes csapként kialakított 15 csatlakozóelem van villamosán vezető módon csatlakoztatja, előnyösen behegesztve. Ehhez csatlakoztatható oldható módon a jármű villamos rendszeréhez vezető tápkábel. A 2. ábra szerin-4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
