194517. lajstromszámú szabadalom • Pótkerék megfogó és továbbító bernedezés
1 194 517 2 A találmány tárgya pótkerék megfogó és továbbító berendezés, amelyet tehergépkocsiknál lehet alkalmazni, ahol a pótkereket a vezetőkabin mögött, a menetirányra merőlegesen helyezik el. A 887.336 számú SU és az 1.530.640 számú DE szabadalmi leírásokból ismeretesek olyan megoldások, amelyeknél a jármű oldalánál elhelyezett és a pótkerék fölött kinyúló és a menetirányra merőlegesen kihajlitható állvány szolgál a pótkerék felfogására és leeresztésére, és az állvány kötélzettel van ellátva. A fenti két szabadalmi leírásban ismertetett módszer hátránya, hogy a pótkerék megfogó és továbbító szerkezet lényegesen szélesebb magánál a pótkeréknél, és emiatt az alváznak a szükségesnél hosszabbnak kell lennie vagy a hasznos felépítmény rövidebb, mint lehetne. A találmány célja az ismert megoldásoknál kisebb méretű és olcsóbb pótkerék megfogó és továbbító berendezés kialakítása. A kitűzött célt olyan berendezés létrehozásával értük el, amelynél a rögzítetten álló pótkerék alsó felét két azonos méretű tartószegmenssel, amelyek egy közös tengely mentén oldalirányban kihajlíthatóic, a pótkerék futófelületének külső élénél úgy vesszük körül, hogy a külső élek, a hajlított üreges profilokból álló tartószegmensek csupán jelentéktelen mértékben nyúlnak a pótkerék szélességén túl. A pótkerék felső felét hajlékony, lapos tartókötelekkel vesszük körül, amelyeknek legalább egyik oldala könnyen oldható, és vonókötelekkel, valamint a pótkeréknél elrendezett kötélmotollával feszesen a berendezéshez simulnak. A pótkerék kihajlításánál a külső tartószegmens addig mozdul el, amíg a pótkerék a talajhoz ér, a belső tartószegmens pedig — a kihajlított rész kinyúlásának korlátozása miatt - csupán körülbelül fele akkora utat tesz meg a kihajlításkor, így egy vezetőgörgővel ellátott konzolt képez, miáltal csekély mértékű és azonos nagyságú kötélerők lépnek fel. A pótkerék felemeléséhez két vonókötelet lehet alkalmazni, amelyek egy szabadonfutó görgőn áthaladva a két tartószegmens között helyezkednek el. A találmány szerinti pótkerék megfogó és továbbító berendezés egy előnyös kiviteli alakjánál a tartókötelek rugalmas vagy tagolt lapos részekből állnak, hosszanti kötelei legalább egy keresztkötéllel össze vannak kötve, és a külső tartószegmenshez vannak vezetve. A találmány szerinti pótkerék megfogó és továbbító berendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a vonókötél egy keresztfejen elrendezett szabadonfutó görgőn 180°-ban felfekszik, és a belső tartószegmenshez, valamint a védőkerethez hozzá van erősítve oly módon, hogy a két felerősítési pont közötti húrtávolság megfelel annak a körcikknek, amelynek szögével a belső tartószegmens kihajlítható. A találmány szerinti pótkerék megfogó és továbbító berendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a tartószegmensek tartókengyelekkel és merevítésekkel vannak ellátva, és szemcsapágypersellyel vannak összekötve, melyek célszerűen a tartószegmensekkel egy darabból vannak kialakítva. A találmány szerinti pótkerék megfogó és továbbító berendezés egy további előnyös kiviteli alakjá- 5 nál a tartókengyel úgy van kialakítva, hogy a pótkerék futófelületének külső élével vonal mentén vagy pontszerűen érintkezik, és a tartókengyelek peremei a pótkerék oldalsó határoló felületeinek síkjaival egybeesnek. 10 A találmány szerinti pótkerék megfogó és továbbító berendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a tartókengyelek üreges profilból vannak kialakítva, és megvezető elemekkel vannak ellátva. A találmány szerinti pótkerék megfogó és továb- 16 bitó berendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a védőkereten egy rögzített ütköző vagy egy rugó van elrendezve, amelynek előfeszítési ereje nagyobb, mint a pótkeréknek a vízszintesen túlhaladó és a gépjármű közepénél túl történő kihajlí- 20 tásakor fellépő és az ütközőre vagy rugóra ható erő. A találmány szerinti pótkerék megfogó és továbbító berendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a pótkerék mindkét oldalánál biztosítókötéllel 25 van ellátva, amelyek közül legalább az egyik egy oldható kötési hellyel rendelkezik. A találmány szerinti pótkerék megfogó és továbbító berendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a kötélmotolla a külső tartószegmensnél a csapu szeg közelében van elrendezve és a vonókötél a belső »tartószegmensen rögzített vezetőgörgőn, a szabadonfutó görgőn és a belső tartószegmenssel együtt kihajtható vezetőgörgőn van keresztülvezet- 35 ve, és a védőkeretnél van rögzítve. A találmány szerinti pótkerékmegfogó és továbbító berendezést az alábbiakban kiviteli példa kapcsán, a mellékelt rajz alapján ismertetjük részletesebben, ahol az 40 1. ábrán a találmány szerinti berendezés oldalnézete; a 2. ábrán pedig annak felülnézete látható. Az 1. ábrán tehát egy tehergépjármű alvázára vagy egy kampóra felfüggesztett 4 pótkerék látha- 45 tó, a menetirányra merőleges helyzetben. A 4 pótkereket két darab, kihajlítható 2, 3 tartószegmens fogja körül. Â 2, 3 tartószegmensek közös tengelyen párosával elhajlíthatóan 1 csapszeggel vannak csapágyazva. A 4 pótkereket körülfogó 2, 3 tartó- 50 szegmensek párosával elrendezett 10 hosszanti kötelekkel vannak egymással összekötve. A 4 pótkerék biztonságosabb megfogása érdekében ezek a 10 hosszanti kötelek 11 keresztirányú kötéllel vannak összekötve. A külső 2 tartószeg- 55 mens a 10 hosszanti kötelekhez szorosan hozzá van kötve. A 10 hosszanti kötelek 9 tartókötelek részeit képezik, és a 9 tartókötél másik vége 12 keresztfejhez van vezetve, amelynél egy 13 szabadonfutó 60 görgő van elrendezve. A 13 szabadonfutó görgőn u 5 vonókötél van megvezetve, amelynek egyik vége a belső 3 tartószegmensnél van rögzítve. Az 5 vonókötél a kihajlítható 2, 3 tartószegmensekkel együtt mozgatható 8 vezetőgörgőn és rögzített helyzetű 7 05 vezetőgörgőn van keresztülvezetve, és 6 kötélmo-2
