194509. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés meleg pilgersorok előtolórúdjának állítható vezérlésére
1 194 509 2 gyományos felépítésű pilgersorok termelékenységének kívánt jelentősebb mértékű fokozása az I. pilgerhengermü és a II. etetőkészülék együttműködésének új alapokra helyezésével, munkagép és kiszolgálógép együtteseként oldható meg. Ezen felismerés birtokában a 165512 számú magyar szabadalom megoldása szerint az I. pilgerhengermű feladata kizárólag a gyártás alatt álló 1 cső lehengerlése, míg a II. etetőkészülék feladata a gyártás alatt álló S cső lehengerléséhez szükséges mindennemű mellékmozgás biztosítása oly módon, hogy a gyártás alatt álló 1 cső hengerlő mozgásával szinkronban külső hálózatról beáramoltatott nagynyomású levegő mozgatja a 7 előtoló dugattyút, a munkát végzett levegő pedig ütemesen kipuffog a szabadba. Ezáltal valóban jelentős mértékű termelékenységnövelés, új minőségű ún. progresszív pilgerezés alakítható ki. Ez a berendezés azonban mégsem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, mivel az I. pilgerhengermű és a II. etetőkészülék üzemi viszonyok közben változó igényű szinkronizálása, azaz az 5 előtolórúd mozgatásának tetszőlegesen állítható vezérlése nem volt megoldható. Még ettől is nagyobb problémát jelentett, hogy a munkát végzett és a környezetbe kipufogó nagynyomású levegő rövid üzemelése után a szelepeket lefagyasztotta és ezáltal a berendezés üzemképtelenné vált. Más, lefagyásmentes hajtógáz pl. robbanó gázkeverék alkalmazása, pl. az 1964. okt. 21-i NSZK- beli elsőbbségű 155159 számú magyar szabadalom megoldása még kilátástalanabbá tette az 5 előtolórúd tetszőlegesen állítható vezérlésének megoldását, ezért az a felfogás alakult ki, ami az 1974. jan. 10-i, NSZK-beli elsőségű 169229 számú magyar szabadalomból is megismerhető, hogy a termodinamikai alapelven, hagyományos léghengerekkel és folyadékfékekkel működő rendszerekben a vezérlés tetszőleges változtatására nincs mód. Ezért teljes mértékben szakítva a gyakorlatban elterjedt és hagyományosan alkalmazott termodinamikai alapelven működő berendezésekkel, az említett szabadalom megoldása, amint az a 2. ábrán látható, a 13 primer rész és a 14 szekunder rész egymásrahatása folytán elektromágneses elven működő lineáris motor kialakításával hajtja meg az 5 eiotolórudat. E meghajtás vezérlése a 2 pilgerhengerek fordulatszámát és elfordulási szögét impulzusszámlálással méri, majd a mért értéket az 5 előtolórúd mozgási útjának és sebességének értékével összevetve az I. pilgerhengermű és a II. etetőkészülék mozgatását tetszőlegesen szinkronizálja. Ez a megoldás, bár az elektromos jelátviteli technikára elvileg jellemző pontosság és tetszőleges vezérelhetőség előnyeivel rendelkezik, de a gyakorlatban, a meleg pilgersorok rendkívül mostoha üzemi viszonyai között: nagy hőségben, porral és vízzel szennyezett környezetben, 40-50 tonnás tömegek, 1 — 1,5 méteres lökethosszú, percenként 90—100 löketszámú, 0,5— 1 mm-es pontosságú mozgatásra nem vált be. Az elektromágneses térerővel történő mozgatási megoldás szubjektív okokból is hátrányos, ugyanis a világon üzemszerűleg termelő valamennyi melegpilgersor léghengerekkel és folyadékfékekkel működik, és bár termelékenységük korlátozott, de megbízhatóságukhoz és üzembiztonságukhoz nem fér kétség. Jelen találmány az említett megoldási változatok előnyeinek egyesítése mellett hátrányaik kiküszöbölését tűzi ki célul, a melegpilgersorok előtolórúdjának olyan, hagyományos léghengerekkel és folyadékfékekkel, termodinamikai alapelven történő meghajtásával, amely egyrészt alkalmas az előtolórúd mozgatásának tetszőlegesen állítható vezérlésére, másrészt alkalmas az elörehajtó kompressziós nyomás jelentős fokozására anélkül, hogy a gyártás alatt álló cső és a pilgerhengerek érintkezésének minősége leromlana, és anélkül, hogy a munkát vég iéit nagynyomású levegő környezetbe puffogna ki. A találmány tehát eljárás melegpilgersorok előtolcrúdjának állítható vezérlésére olyan speciális jellemzővel, hogy az eiotolórudat a pilgerhengerek által meghajtott nagynyomású közeggel, a pilgerek forgásával szinkronban lengetjük és a vezérlés során a pilgerhengerek elfordulási szögéhez képest a lengetés fázisát változtatjuk, illetve berendezés az említett eljárás foganatosítására olyan kialakítási jellemzővel, hogy a pilgerhengermű egyik pilgerhengere tengelycsonkjához csatlakozó löketállító berendezése van, ugyanakkor etető készüléke előtolcrúdjának előtoló dugattyúját mozgató hengere hengerteréhez csatlakozó teleszkópos csővezetékkel rendelkezik, amely teleszkópos csővezetéken át a mozgató henger hengertere a löketállító berendezés löketcsapjához hajtórúdon és csapszegen át kapcsolódó szinkronizáló dugattyú vezérlő hengerterével van összekötve és amely teleszkópos csővezeték hozzá nyomásszabályozó szelepen át csatlakozó töltőkompresszorral van ellátva. A találmányt részleteiben példaképpeni kivitelek kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerint egyszerű átalakítással modernizálható, hagyományos pilgerhengersor kialakítására mutat példát. A 2. ábra a találmány szerint a fejlődésben átléphető, elektromágneses meghajtású pilgerhengersor kialakítását mutatja be. A 3. ábra a találmány szerinti pilgerhengersor kialalítására mutat példát. A 4. ábra a találmány szerinti pilgerhengersor kialakításának egy másik változatát mutatja be. Az 5., 6. ábra a találmány szerinti megoldás löketállító berendezésére mutat kialakítási példát. A találmány szerinti eljárás és berendezés részeit annak működésével együtt írjuk le. A találmány egyik kiviteli alakjánál (3. ábra) a 2 pilgerhenger 16 tengelycsonkjára egy (az 5. és 6. ábrán külön részletezett) 17 löketállító berendezés van szerelve, amely lehetővé teszi, hogy a 18 löketcsap állítható nagyságú sugáron és menet közben változtatható szöghelyzetben helyezkedjen el a 2 pilgerhenger tengelyvonalához képest. A 18 löketcsaphoz csatlakozó 19 hajtórúd a 20 csapszegen át a 21 szinkronizáló dugattyút a 2 pilgerhenger forgásával megszabott ütemben a 22 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
