194509. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés meleg pilgersorok előtolórúdjának állítható vezérlésére
1 194 509 2 vezérlő hengerben előre-hátra mozgatja. Ezáltal a 23 hengertérben lévő nyomás ütemesen változik és a 24 teleszkópos csővezetéken át előidézi, hogy a 7 dugattyút mozgató 9 henger 8 hengertérben uralkodó nyomás is ugyanilyen ütemben változzék. A 24 teleszkópos csővezetéki kialakítás lehetővé teszi, hogy a 15 ágyvezetéken az 1 cső gyártásának előrehaladásával előre tolódó II. etetőkészülék 9 mozgató hengerének 8 hengertere és a 22 vezérlő henger belső 23 hengertere a munka minden fázisában egymással folyamatos kapcsolatban legyen. Ez a légtömör kapcsolat nemcsak teleszkópos csőmegoldással, de más módon pl. csuklós csőtagokból vagy nagynyomású páncélozott gumicsövekből is kialakítható. A 24 teleszkópos csővezetékből üzemelés közben elszökő nagynyomású levegőt, illetve a csővezeték üzemelés közbeni belső térfogatváltozásából adódó nyomásesést a célszerűen távvezérelt kialakítású 25 nyomásszabályozó szelepen át a 26 töltő kompresszor szükséghez mérten folyamatosan pótolja. A 26 töltőkompresszornak a találmány szerinti megoldás egészét tekintve alapvető jelentősége van, ugyanis a berendezés üzembehelyezésekor a 25 nyomásszabályozó szelepen át a 26 töltőkompresszor tölti fel a rendszert, a rendszert előfeszíti és ezáltal működőképes állapotra hozza. Jelentős szerepe van a 27 zárószelepnek is, amelyet, lezárva a találmány szerinti állítható vezérlés a rendszerből kiiktatódik és (az 1. ábrán bemutatott) hagyományos berendezésekre jellemző zárt 9 mozgató hengerrel üzemel. (A 27 zárószelep lezárásával egyidejűleg a 28 nyiíószelep nyit, elengedi a 23 hengertérben lévő nyomást, aminek megfelelően a 23 hengertérben nem áll elő ütemes nyomásváltozás ) Az ilyen hagyományos, állítható vezérlés nélküli üzemelésnek, majd az állítható vezérlésre történő fokozatos átállásnak különösen a kezelőszemélyzet betanításakor van lényeges szerepe. A találmány egy másik kiviteli alakjánál (4. ábra) a termelékenység további fokozása érdekében kialakítható az I. pilgerhengermű hengerlő főmozgását segítő, hátrahúzó mellékmozgásra alkalmas II. etetőkészülék és ezáltal új minőségű, ún. progreszszív pilgerezés. Ez pl. úgy valósítható meg, hogy a 9 mozgatóhenger 7 etető dugattyú előtti 30 hengerterét a 29 tömszelence alkalmazásával zárttá alakítjuk ki és a 34 csővezetéken át a 33 töltőkompresszor segítségével a 32 nyomásszabályozó szelep által célszerűen távvezérléssel meghatározott nyomású levegővel töltjük meg. Ez a levegőnyomás 7 előtoló dugattyút ellenfeszíti és lehetővé teszi, hogy a 8 hengerteret (a vele kapcsolódó 24 teleszkópos csővezetéket és a 22 vezérlő henger 23 hengerterét is) hidraulikus folyadékkal töltsük meg. A hidraulikus folyadék gyakorlati összenyomhatatlansága folytán az általa hajtott II. etetőkészülék mozgásai határozottabbá, energikusabbá és pontosabbá válnak. Míg a hagyományos pilgersoroknál az 5 előtolórúdhoz kapcsolt tetemes tömeg irányváltását és a 4 fékező gyűrűnek a 10 folyadékfékből való kihúzását a 2 pilgerhengereknek a gyártás alatt álló 1 csőhöz való ütközése idézi elő, addig a találmány szerinti kivitelnél azt a munkát a 30 hengertérbe töltött nagynyomású levegő végzi. Vagyis az I. pilgerhengernű egész meghajtó rendszerét ütésszerüen terhe- 5 lő ütközés a találmány szerint elkerülhető. Sőt egy célszerűen nagy térfogatú 31 nyomásakkumulátor tartály alkalmazásával az is elérhető, hogy a 2 pilgerhengerek teljes hengerlési hosszán a 7 előtoló dugattyúra hátrahúzó nyomás hasson. Ennek a 1C hátrahúzó hatásnak a gyártott cső minőségét javító és a 2 pilgerhengerek simító szakasza kopását megakadályozó szerepköre rendkívül jelentős, ugyanis általa elkerülhető az ismert pilgersoroknál a simító szakaszban rendszeres felületi sérülést előidéző 15 megcsúszás. Jellegzetessége a hidraulikus közeggel (pl. vízzel vagy hidraulika olajjal) hajtott melegpilgersor kialakításának, hogy 22 vezérlő hengerét célszerű bizonyos x távolsággal kitérőleg telepíteni a 17 20 löketállító berendezés vízszintes tengelysíkjához képest. Ilyen kitérő telepítés esetén a 18 löketcsap fordulatának rövidebb felén nyomja a 19 hajtórúdon és 20 csapszegen át a 21 szinkronizáló dugatytyút és a 18 löketcsap fordulatának hosszabb felén 25 következik be a 21 szinkronizáló dugattyú visszahúzása. A 21 szinkronizáló dugattyúval ellentétes érte!mü mozgást végző 7 előtoló dugattyú vonatkozásában ez azt jelenti, hogy az előre irányú etetőmozgás lefolyása gyorsabb és így a hátra irányú 30 hengerlő mozgásra több idő áll rendelkezésre. Ez azért célszerű, mert így a 2 pilgerhengerek kerületének nagyobb fele végez hengerlést és csak kisebb felének elfordulása folyamán zajlik le az etetés Ezt 35 a pilgerhengerszerkesztési elvet, azaz a munkasza- 0 kasz növelését az etetési szakasz rovására, már az ismert pilgersorok tervezésénél is igyekeztek betartani, de az elv csak jelen találmány szerinti gyorsmozgású etető készülékek alkalmazásával kap gya- 4Q korlatilag is számottevő jelentőséget. A találmány szerinti eljárás és berendezés működés közbeni dinamikáját, rugalmas alkalmazhatóságát a vezérlés tetszőleges állíthatósága által az 5. és 6. ábrákon példaképpeni kivitelként bemutatás- 45 ra kerülő löketállító berendezés teszi teljessé. A 2 pilgerhenger 16 tengelycsonkja 36 kis ferdeségű kapcsoló-hornyokkal van ellátva. A 36 kis ferdeségű kapcsolóhornyokhoz hasonló kialakítású, de célszerűen ellentétes ferdeségű 37 kis ferdesé- 50 gű k apcsolóhornyokkal van ellátva a 38 löketcsonk is. A 38 löketcsonk 37 kis ferdeségű kapcsolóhornyokkal ellentétes végén 45 löketkar van kialakítva, középen pedig a 39 radiális csapágyban van megvezetve. A 36 és 37 kis fe rdeségű kapcsolóhor- 55 nyokba két végével elcsúszólag nyúlik bele a 35 kettős ferdeségű kápcsológyűrü, amely ilyen formában közvetíti a 16 tengelycsonk forgó mozgását a 38 löketcsonk felé. A 35 kettős ferdeségű kapcsológyűrű külső oldaláról a 40 axiális csapágyon át 60 a 4 tartógyürűbe van foglalva, amely 41 tartógyűrű a 44 rögzítő szemhez becsatlakozó 43 dugattyúrúdon át a 42 hidraulikus mozgató hengerrel axiálisan elmozdítható. A 35 kettős ferdeségű kapcsológyűrű axiális elmozdulása arányában a 36 és 37 kis 65 4
