194357. lajstromszámú szabadalom • Számzáras lakat, elsősorban kerékpárokhoz
1 194.357 2 A találmány tárgya számzáras lakat, elsősorban kerékpárokhoz és hasonló járművekhez, kismotorokhoz, azok önmagukban, illetve rögzített tereptárgyhoz történő biztosított lezárására. A napjainkban ismert számzáras lakatok egyik fő előnye, hogy működtetésükhöz nincs szükség mechanikus segédeszközre, kulcsra és bezárásuk kézi erővel, a számiárcsák nyitókódtól eltérő helyzetű elállításával történik, míg nyitásukhoz a számtárcsákat egyszerűen a nyitókódba kell visszaforgatni, ezután a lakat zárcsapja a zár testéből kihúzható és a lakat oldható. A számzáras lakatok ismert továbbfejlesztései kivétel nélkül abból indultak ki, hogy a lakat lényeges, tulajdonképpeni lezárást biztosító dróthurka adott esetben egyetlen mozdulattal átvágható és így a lakat hatástalanítható, illetve hogy a.' önmagában lezárf tárgyat felemelve az a tárolás helyszínéről nagyobb feltűnés nélkül elvihető és a lakat a tárgyról később erőszakos módon könnyűszerrel eltávolítható. így a végrehajtott módosítások, továbbfejlesztések szinte kivétel nélkül a lakatok gyártástechnológiájának egyszerűsítésére, kezelésük megkönnyítésére és esztétikai megjelenésük tökéletesítésére irányultak. A napjainkban kereskedelmi forgalomban leggyakrabban kapható számzáras lakat fém zártestében viszonylag nagy átmérőjű axiális átmenő furat van kialakítva, továbbá három, az átmenő furat átmérőjét meghaladó mélységű radiális hasíték van kiképezve. A hasítékokban egy-egy tárcsa van elhelyezve, amelyek az axiális átmenő furatba helyezett belső hüvely körül kézzel elforgathatók. A tárcsák külső kerületükön enyhe bemélyedésekkel rendelkeznek, amelyekbe a zártest erre a célra külön kiképzett belső furataiban elhelyezett rugóterhelésű csapok illeszkednek, amelyek a tárcsák meghatározott szöghelyzetét hivatottak biztosítani. A palástja mentén egy helyen egyenes vonalban felhasított hüvely egyik végébe kódként számokkal ellátott végdugó van besajtolva, míg másik nyitott vége a lakat zárcsapjának befogadására szolgál. A tág tűréssel a belső hüvely alakjához igazodó zárcsap mentén a hüvely palástjának hasítékába lazán illeszkedő borda húzódik végig, amelyben a tárcsák számának megfelelő számú és megfelelő kiosztású bevágások vannak kimunkálva. A tárcsák beiső átmérője úgy van megválasztva, hogy a tárcsák beleérnek a belső hüvely palástkivágásába, kivéve ha a nyitókódnak megfelelő helyzetbe fordítják őket. Ebben az esetben a tárcsákban kiképzett egyes kivágások egybeesnek a belső hüvely palástjának hasítékával, és a zárcsap bordája akadály nélkül betolható zártest belső hüvelyébe, illetve abból kihúzható. Az ismertetett zárat az egyrészt a zártestben, másrészt a zárcsapban kiképzett furatban előnyösen hidegalakítással rögzített rugalmas, hajlékony fémhurok egészíti ki. Bár az ismertetett számzáras lakat láthatólag kielégíti a vele szemben támasztott követelményeket: zárása, nyitása egyszerű, kevés elemből áll, a három tárcsa elegendő kombinációs lehetőséget biztosít, a használat során az ismertetett számzáras lakat számos hiányosságot mutatott fel. így például erősebb, vékonyabb csavarhúzóval a zártést, jobbanmondva a belső hüvely végét lezáró végdugó egy vékonyabb erősebb csavarhúzóval eltávolítható, és láthatóvá válik a belső hüvely hasítéka és az abban elhelyezkedő reteszdob. Mivel a zárcsap a könnyű működés érdekében igen lazán illeszkedik a zártest belső hüvelyébe és annak hasitékába, a reteszborda és a hasíték közötti résen szemmel látható, hogy a szemlélő felé eső legközelebbi tárcsa mely helyzetében hagyja szabadon a hasítékot, azaz mely helyzetében nem jelent akadályt a reteszborda legutolsó szakasz számára. Mivel ez a tárcsa már nem takarja a belső hüvely hasitékának további mélyebb részeit sem, ugyanígy ránézésre beállítható a középső tárcsa, majd azt követően a szemlélő számára leghátul elhelyezkedő tárcsa nyitott helyzete is és a lakat egy mozdulattal kinyitható. További hiányossága a szerkezetnek, hogy - feltehetőleg az élettartam megnövelése érdekében - nagyszilárdságú, felületkezelet fémből van készítve, ahol a felületkezelés járulékosan növeli az előállítási költségeket másrészt a felületi réteg a használat során óhatatlanul sérül, és a lakat korrózióra hajlamossá válik. További hiányosság, hogy a lakat szerkezetéből adódó réseken szennyeződés, víz juthat a lakat belsejébe, amelyek azt koptatják, működését nehezítik, illetve a hidebb időjárás esetén a lakatba befagyó víz annak működését lehetetlenné teszi. Amennyiben a lelakatolt tárgyat feledékenységből vagy szándékosan megpróbálják elvinni, vagy eltolni, a lakat fémhurka becsípődik a küllők és a váz közé és deformálódik. Ennek az a következménye, hogy a hurkot alkotó drót, azzal a zárcsap és így a reteszborda is elfordul, és a zárcsap reteszbordájának egyes részei elfordult helyzetüknél fogva még a tárcsák nyitott helyzetében is beakadhatnak a zártest tárcsákat befogadó fészkeibe, és nem,vagy csak a zárcsap tengelyirányú erőszakos elfordulásával húzhatók ki a zártestből. A lakatok dróthurka általában olyan erős anyagból készül (és azt általában külső műanyagcső is szigeteli) úgy, hogy ezt a szükséges tengelyirányú helyrefordítást szerszám, fogó segítsége nélkül nemigen lehet elvégezni. Az elferdült reteszborda ugyanígy megnehezíti a zárcsap zártestbe történő betolását is. A találmánnyal célom olyan számzáras lakat kialakítása, amely mentes a felsorolt hiányosságoktól, működése egyszerű és biztonságos, továbbá könnyen kis anyag- és munkaráfordítással sorozatban gyártható. Találmányom azon a felismerésen alapul, hogy a számzáras lakat működését úgy lehet biztonságosabbá tenni, ha a zárcsapot úgy alakítjuk ki, hogy bármilyen axiális szöghelyzetben a zártestbe illeszthető, illetve abból kivehető legyen, valamint ha a lakat egyes elemeit konstrukciós kialakításuknál fogva olyan szoros illesztéssel tudjuk összeszerelni, hogy lehetetlenné válik a lakat nyitókódjának vizuális úton történő meghatározása, ami még azzal az előnnyel is jár, hogy a lakat környezeti behatásokkal szemben is védettebbé válik. A kitűzött feladatot elsősorban kerékpárokhoz és más kétkerekű járművekhez alkalmazható számzáras lakattal oldottam meg, amelynek hengeres zártestén a lakat nyitókódjának: megfelelő szöghelyzetben a zártesttel közösen egy belső szabad csatornát alkotó, legalább három kódgyűrű van forgathátóan ágyazva, melyek szöghelyzetét erőzáró módon kapcsolódó és a zártest furataiban elhelyezett rugóterhelésfl reteszek határozzák meg, továbbá a zártest és a kódgyűrűk alkotta csatornában több vállszerűen lecsökkentett keresztmetszetű szelvényt tartalmazó zárcsap van alakzáróan behelyezve, amely a lakat zárt helyzetében a kódgyűrűkkel áll tengelyirányú erőzáró kapcsolatban, és a zártesthez és a zárcsaphoz a lakat reteszelő elemét alkotó, fémből készült hajlékony hurok két vége van szilárdan hozzáerősítve, valamint a zártesten 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
