194103. lajstromszámú szabadalom • Beállítószerkezet terhelésfüggően vezérelt fékerőszabályozóhoz, főleg géperejű- és utánfutójárműveknél
1 194.103 2 A találmány tárgya beállltószerkezet terhelésfüggően vezérelt fékerŐszabályozóhoz, főleg géperejűéi utánfutójárműveknél, a jármű terhelését mint sza-i bályozási értéket a fékerőszabályozó lökőrúdjának átadó összekötőszerkezettel, amely egy vezérlőgörbével ellátott alkatrész útján helyzetváltoztatható módon hat az említett lökőrúdra. A 28 55 205 sz. NSZK-beli közrebocsátásí iratból ismeretes olyan beállítószerkezet, amelynél egy vezérlőtengely a görbetárcsához képest elforgatható. Ennél azonban a fékerőszabályozó fékezési jelleggörbéjének csak egy meghatározott pontja optimalizálható. Bizonyos szöghelyzeteknél ezen kívül érződnek a szerkezet gyártási tűréséből adódó eltérések. Ez azt eredményezi, hogy a szerkezetek jelleggörbéi egymáshoz viszonyítva szórást mutatnak, és így ugyanazon járműtípus esetén is különböző fékezési tulajdonságok adódhatnak. Fennáll az a probléma, hogy miként lehet az előírt tűréshatáron belül maradni. Az elmondottakból kiindulva a találmány feladata az, hogy a bevezetésben leírt fajtájú beállítószerkezetet úgy alakítsuk ki, hogy egyszerű eszközökkel lehetségessé váljék a fékerőszabályozó egzakt, pontos beállítása olymódon, hogy a gyártási tűrések behatása messzemenően kiküszöbölhető. Ezáltal egy célszerűen minimális vezérlés volt elérhető szerkezetről szerkezetre. A feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a vezérlő görbetárcsa mind sugárirányban, mind szöghelyzetében állíthatóan van egy vezetődarabra felhelyezve. A beállítőszerkezet, amely mind a mechanikus, mind a pneumatikus vezérlésű fékerőszabályozókhoz alkalmazható, azt a nagy előnyt biztosítja, hogy a készülékek, illetve szerkezetek közötti eltérő gyártási tűréseket finom beállítás segítségével figyelembe lehet venni, azaz korrigálni lehet. Mivel a fékerőszabályozó terheléstől függően mechanikusan vagy pneumatikusan befolyásolt vezérgörbeeleme mind sugárirányban, mind kerületi irányban egzakt módon beállítható, legalábbis arra van lehetőség, hogy a fékerőszabályozó-jelleggőrbének két pontját egzakt módon be lehessen állítani, például a terheletlen állapotnak és a teljes terhelés állapotának megfelelő pontot. A beállítást időigényes intézkedések nélkül lehet elvégezni, mivel a görbetárcsa, illetve a görbepályát hordozó test beállításához szolgáló csavarok vagy hasonló beállítóelemek könnyen hozzáférhetőek. A találmányt a továbbiakban annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az 1. ábra mechanikus vezérlésű fékerőszabályozó nézetét részben metszetben mutatja, a találmány szerint beállítószerkezettel; a 2. ábrán az 1. ábra U-Il vonala mentén vett metszet látható ; a. 3. ábránkon egy terheléstől függő, pneumatikus vezérlésű fékerőszabályozó egy részletének metszetét mutatjuk be, amely a találmány szerinti beállítószerkezettel van ellátva; a 4. ábra a 3. ábrán berajzolt IV-IV vonal mentén bett metszetet tünteti fel. Rátérve az 1. ábrára, azon egy részben metszetben bemutatott oldalnézetben látható egy terhelésfüggő, mechanikus működésű 1 fékerőszabályozó 3 lökő, vagy emelőrúddal, amely például az 5 görgő útján támaszkodik a 7 görbetárcsára. A 7 görbetácsa a találmány értelmében az alább ismertetendő módon áll összeköttetésben a 9 vezérlőtengellyel, amely el van látva — nem ábrázolt — terhelésfüggően elfordítható emelőkar befogadására szolgáló 11 nyílással (2.ábra). Az említett emelőkar önmagában ismert módon, a terheléstől függően fordítja el a 8 vezérlőtengelyt, miáltal ennek megfelelően megváltozik az 5 görgő helyzete is a 7 görbetárcsa külső kerületén. ' ' A gyártási tűrések kiegyenlítésére, illetve a pontos beállításra olyan beállítószerkezet szolgál, amely mind a 7 görbetárcsa sugárirányú állítását, mind pedig annak kerületirányban végrehajtandó állítását lehetővé teszi. A 7 görbetárcsa, amely aj; itt bemutatott kiviteli alaknál műanyagból készült, a 13 vezetődarabon helyezkedik el. A 7 görbetárcsa ebből a célból négyzetes külső méretű 15 vezetőnyílással van ellátva, amelybe a megfelelő méretű 13 vezetődarab van elhelyezve, ami azt jelenti, hogy a 7 görbetárcsa az 1. ábrár látható metszetvonal mentén, a rendelkezésre álló játékon belül a 13 vezetődarab hosszában mindkét irányban eltolható. Ilyen módon a 7 görbetárcsát sugárirányban állítani lehet, azaz annak magassági helyzeti, pl. üres, azaz terheletlen állapotban egzakt módon meg lehet határozni. A 7 görbetárcsának a 13 vezetődarabon való rögzítése és beállítása céljából a rajzon bemutatott kiviteli alaknál a 15' csavart alkalmaztunk, amely a 7 görbetárcsa agyrészén nyúlik át és a 13 vezetődarab ellenmenetébe van becsavarva. A 15' csavar meghúzásával ez (lásd a 2. ábrán) becsavarodik a 13 vezetődarabba, ami azt eredményezi, hogy a 7 görbetárcsa elmozdul a 13 vezetődarabhoz képest, éspedig sugárirányban — a 2. ábra, esetében felfelé -. A 15' csavar közelében a 13 vezetödarab és a 7 görbetárcsa között — nem ábrázolt — rugóelemek vannak .elhelyezve, amelyek a 7 görbetárcsát a 15' csavar környezetében a 13 vezetődarabtól eltávolítani igyekeznek, illetve ebben az irányban megfeszítve tartják azt. Ilyen módon a 15' csavar megfelelő meghúzása révén lehetségessé válik a 7 görbetárcsa ellentétes irányban történő beállítása. Természetesen más eszközöket is alkalmazhatunk a 13 vezetődai ab és a 7 görbetárcsa közötti relatív helyzet beállításához; amint a 2. ábra mutatja, a 15' csavart egyszerűen lehet kezelni, illetve működtetni a fékerőszabály ozó alsó oldala felől, ha a 2. ábrán látható 17 légtelenítő szelepet levesszük. A 7 görbetárcsát hordozó 13 vezetődarab, amely műanyagból is készülhet, el van látva egy enyhén kúpos kialakítású 21 nyúlvánnyal, amely a 9 vezérlőtengelyben megfelelően kiképezett, célszerűen recézett 23 nyílásba vezethető bele olymódon, hogy a 21 nyúlvány mintegy beleágyazódik a 9 vezérlőtengely a iyagába, ha erre a célra a 2. ábrán látható 25 csavart meghúzzuk. A 25csavar tehát c savarmentes kapcsolódásban van a 9 vezérlőtengely belsejével és a 2. ábra szerint jobbról működtethető, illetve forgatható, ha előzőleg eltávolítjuk az 1 fékerőszabályozó házán lévő 18 burkolatot. A 19 burkolat levétele, amely burkolat a 7 görbe tárcsa megtámasztását szolgáltathatja, egyszerűen elvégezhető. Ha tehát a 7 görbetárcsát a Ç vezérlőtengelyhez viszonyítottan el kell forgatni, akkor csupán a 25 csavar mejjazítására van szükség, logy a 21 nyúlvány és a 9 vezérlőtengely közötti kapcsolódást oldhassuk. A 2. ábrán bemutatott kiviteli alak esetében 27 rugó van alkalmazva, amelyet a 7 görbetárcsa elfordításával elő lehet feszíteni. A beállítás céljából a 7 görbetárcsát elekor a terheletlen helyzetbe visszük, amely a 7 görbetárcsán lévő vezérgörbe 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
