193098. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus vezérlőegység sűrített levegővel működő teheremelő berendezésekhez
193098 A találmány tárgya pneumatikus vezérlőegység sűrített levegővel működő teheremelő berendezésekhez, amelyek gémjében teheremelő vonószervet, például horoggal ellátott vonókötelet mozgató pneumatikus munkahenger van elrendezve. Az ilyen jellegű teheremelő berendezések, pontosabban ezek pneumatikus munkahengerének vezérlését szokásosan háromállású irányváltó szeleppel végzik, amelynek átállításával a teher felfelé illetve lefelé mozgatható. A hirtelen fellépő nyomásváltozás azonban olyan gyors és nehezen kontrollálható mozgást vált ki, hogy a teher pontos helyzetbeállítása viszonylag hosszadalmas manőverezést igényel, és körülményessé teszi a' teher egy meghatározott helyre való beállítását, illesztését. A találmány által megoldandó feladat a fenti probléma kiküszöbölése és olyan pneumatikus vezérlőegység kialakítása, amely egyrészt biztosítja a teher hagyományos módon történő emelését illetve süllyesztését, másrészt viszont a sűrített levegős energia megfékezésével és egyensúlyi helyzet kialakításával lehetővé teszi a megemelt függő teher könnyed, fokozatmentes le-fel mozgatását jelentéktelen kézi erő hozzáadásával. A kitűzött feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a pneumatikus munkahenger aktív tere és annak nyomólevegő-forrása közé a sűrített levegő útjába egy vezérlőszelep van iktatva, amely egy membrán által felső térre és kiegyenlítő térre osztott membránházban van elrendezve, ahol a membrán közepére egy belső üreggel rendelkező szelepház van felerősítve, amelynek felső része egy ikerszelep alsó részével együttműködő szelepülékkel, míg alsó része egy rugőterhelésű szeleppel van ellátva, amelyet az ikerszelep alsó részének felső térbe nyíló belsejével egy a belső üregen átmenő összekötőcső köt össze, ugyanakkor az ikerszelep felső része kétoldali zárást biztosító módon van a beömlő csonkban elrendezve, amely a pneumatikus henger aktiv tere felé nyíló kiömlő csonkhoz hasonlóan a membránház fedelében van kialakítva, emellett a szelepház ürege legalább egy kipufogócsövön keresztül a külső atmoszférával van összekötve, míg a membránház aljába egy szelepemelő szerv van beépítve, amely egy csatlakozóvezetéken keresztül együttforgást biztosító módon egy fogantyús szeleppel van összekötve, amelynek külső hüvelyével együtt rugó ellen tengelyirányban elmozdítható szelepteste és az atmoszférába nyíló lefúvónyílásai vannak. A találmány értelmében célszerű, ha a szelepemelő szerv egy nagy menetemelkedésű csavar, amely a rugóterhelésű szelep szelepházból lefelé kinyúló szelepszárával működtető kapcsolatban áll. Végül a találmány értelmében ugyancsak célszerű, ha azonos súlyú tárgyak emelésénél a beállítás megkönnyítésére a vezérlő1 2 szelep membránházának oldalában nyomásmérő óra csatlakoztatására alkalmas csonk van kialakítva. A találmányt részletesebben kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti vezérlőegység elrendezését tünteti fel vázlatosan egy sűrített levegővel működő teheremelő berendezésen, a 2. ábra egy találmány szerinti vezérlőegység hosszmetszete, a 3. ábra a szelepház alsó és a vele együttműködő nagy menetemelkedésű csavar felső végtartománya látható, nagyobb méretarányban a 4. ábra a szelepház alsó végtartománya oldalnézetben, míg az 5. ábra a szelepház alsó végtartományában elrendezett szelepszár keresztmetszete a 3. ábra A-A vonala szerint. Amint az az 1. ábrán látható, a találmány szerinti pneumatikus vezérlőegység egy sűrített levegővel működő teheremelő berendezés 1 gémjébe szerelt 2 pneumatikus munkahenger táplevegőjének útjába van beiktatva és célszerűen az 1 gémre van szilárdan felerősítve. A 2 pneumatikus munkahenger egy irányban működtethető és feladata, hogy a 3 terébe bevezetett sűrített levegő hatására megemelje a 4 horogra akasztott 5 terhet. Az 1. ábrából ugyancsak jól ■átható, hogy a pneumatikus vezérlőegység egy 5 vezérlőszelepből és egy vele 7 csatlakozóvezeték révén összekötött 8 fogantyús szelepből áll, amelyek részletesebb felépítését a 2. ábra tünteti fel. A 2. ábrán látható, hogy a 6 vezérlőszelep egy 9 membránházban van elrendezve, amelynek belső terét egy 10 membrán 11 felső térre és 12 kiegyenlítő térre osztja. A 9 membránház 13 fedelében van a sűrített levegő 14 beömlő csonkja és 15 kiömlő csonkja kialakítva. A 10 membrán közepére egy 16 szelepház van felerősítve, amelynek felső részében egy 17 ikerszelep alsó 18 részének 19 szelepüléke van kialakítva. A 17 ikerszelep felső 20 része számára a 14 beömlő csonkban felső 21 szelepülék és alsó 22 szelepülék van kialakítva, miután a 20 rész szelepteste úgy van kiképezve, hogy mind alsó, mind pedig felső állásában le tudja zárni a sűrített levegő útját a 14 beömlő csonkban. A 16 szelepház alsó részében 23 szelep van elrendezve, amelynek 24 szelepkúpját 25 rugó szorítja egy 26 szelepünkre és 27 szelepszára túlnyúlik a 16 szelepház alsó végén. Amint az a 3-5. ábrákból kitűnik, a 27 szeiepszár célszerűen máltai keresztre emlékeztető keresztmetszettel van kialakítva, amely egyrészt biztosítja stabil megvezetését a 26 szelepülék alatti furatban, másrészt egy a 16 szelepház alsó végén kiképzett 42 áteresztőréssel együttműködve lehetővé teszi ezen furaton keresztül a ieve-2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
