193081. lajstromszámú szabadalom • Rokkant járókocsi, főleg lépcsőn való közlekedésre.
munkahengerek, amelyek a vázhoz álIfthatóan vannak rögzítve és dugattyújukat alaphelyzetbe nyomórugó téríti vissza. A menesztő-egység a találmány további jellemzője szerint lehet például két, egymással sorbakapcsolt hidraulikus munkahenger, amelyek közül az egyik haladási irányban helyezkedik el és csuklósán kapcsolódik a vázhoz, a másik munkahenger viszont a hátsó kerékpár mögött kapcsolódik a vázhoz és lefelé irányuló dugattyúrúdja önbeálló talppal van ellátva. Lépcsőn felfeléhaladáskor ezzel a járulékos menesztőegységgel igen kényelmes szakaszos haladást érhetünk el. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: az 1 — 5. ábrákon a találmány szerinti rokkantkocsi példakénti kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete látható, mégpedig az 1 — 3. ábrákon lépcsősoron felfelé, a 4. és 5. ábrákon pedig lépcsőn lefelé haladás közben különböző helyzetekben; A 6. ábrán az 1-5. ábrák szerinti megoldás részletének, nevezetesen fékszerkezetének vázlatos oldalnézetét szemléltettük. Amint az 1-5. ábrákon látható, a találmány szerinti rokkant járókocsinak önmagában ismert, összecsukható 1 alváza van, amelyen 2 ülés van rögzítve. Az 1 alváz kormányozható mellső 3 kerékkel és hajtott hátsó 4 kerékpárral van ellátva. A mellső 3 kerék 5 villája 6 rúdban folytatódik, amely 7 csőtokban van ágyazva és 8 kormánykarral együtt elfordítható 9 forgástengely körül. A hátsó 4 kerékpár hajtása az ábrázolt esetben önmagában ismert lánchajtás, amely a 4 kerékpár 10 tengelyével összekapcsolt kis 11 lánckerékből, 12 láncból, valamint kézi 13 hajtókarral ellátott nagy 14 lánckerékből áll. A találmány szerinti rokkant járókocsi a mellső 3 kerék mögött az l alvázhoz rögzített kerékemelő, illetve támasztó 15 egységgel van ellátva, amelynek alsó részén 16 görgője van. Továbbá, az 1 alvázhoz a hátsó 4 kerékpár körzetében kerékemelő, illetve támasztó 17 egység van rögzítve, amely viszont alsó végén önbeálló 18 talppal rendelkezik. A lépcsőn felfelé haladáshoz a találmány szerinti járókocsi 19 menesztőegysé’ggel van felszerelve, amelynek segítségével a járókocsi szakaszosan előre meneszthető. Az ábrázolt példakénti kiviteli alaknál a hátsó 4 kerékpár 10 tengelye előtt gondoskodtunk járulékos kerékemelő, illetve támasztó 20 egységről, amely a 15 egységhez hasonlóan az 1 alvázhoz van rögzítve és alsó végén 21 görgővel van ellátva. Megjegyezzük, hogy a 17 egység adott esetben el is hagyható, hisz feladatát átveheti a kerékemelő, illetve támasztó 20 egység. 3 A 15, 17 és 20 egységek jelen esetben olyan egyirányban működtethető hidraulikus munkahengerként vannak kialakítva, amelyek csak vázlatosan jelölt központi hidraulikus 22 tápegységre csatlakoznak, és hidraulikus működtetésükkor dugattyúrúdjuk — a végén elhelyezkedő talppal, illetve görgővel együtt - tehúzható. Ezeknél a munkahengereknél ellentétes értelmű, tehát kitolási értelmű dugatytyúelmozdulást a dugattyúk dugattyúrúddal szembeni homlokoldalát terhelő nyomórugó\al érjük el, amelyeket 23, illetve 24, illetve 25 tivatkozási számmal jelöltünk. A hidraulikus £2 tápegység önmagában ismert vezérlőegységekkel is rendelkezik, amelyre részletesebben nem térünk ki. Itt csupán annyit említünk rieg, hogy abban az esetben, ha azt akarjuk, togy a nyomórugók a munkahengerek dugatytyúit kitolják, a 22 tápegység vezérlése a muntaterekből szabad kifolyást enged a külön rém ábrázolt olajtartályba. Ezt a vezérlési állapotot és a munkahengerek hidraulikus működtetését kivéve a 15, 17 és 20 egységek nunkahengereinek dugattyúi hidraulikusan reteszelve vannak. A jelen esetben a járulékos 19 menesztőegységnek például a 17 egységhez hasonló egyoldali működésű, nyomórugós hidraulikus 26 munkahengere van, amely hengerének középső körzetében 27 csap körül a haladási Lányban elbillenthetően csatlakozik az 1 alvázhoz. A 26 munkahenger dugattyúrúdjának cégéhez önbeálló 28 talp kapcsolódik. A 26 munkahenger hengerének felső végéhez továbti ilyen hidraulikus 29 munkahenger dugatylyúrúdja csatlakozik csuklósán. A 29 munkatenger hengere viszont az 1 alváz 30 konzolán elfordíthatóan van ágyazva. A 26 és 29 muntahengerek is a 22 tápegységgel vannak vezérlő kapcsolatban. A 6. ábrán a találmány szerinti rokkant járókocsi javasolt fékszerkezete látható részit tesebben, amelyet egészében F-fel jelöltünk. fiz F fékszerkezetnek a jelen esetben a 10 tengelyen rögzített 31 dobja van, ennek külső palástfelüietére egymással párhuzamos 32 vezetékek között eltolható 33 rúddal ellátott 34 f ékpofát szorít 35 rugó. A 33 rúd elvékonyított meghosszabbítása csuklósán 36 fékkarhoz csatlakozik, amelynek a fék zárt állapotának megfelelő alaphelyzetét vastag vonallal jelöltek. A 36 fékkar alsó vége 37 csapon keresztül 38 bakhoz kapcsolódik, amely az 1 alvázhoz van rögzítve. A 36 fékkar előrenyomott fékhzító helyzetét vékony eredményvonallal ábrázoltuk. A találmány szerinti rokkant járókocsi ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A lépcsőn felfelé haladáskor, mihelyt a mellső 3 kerék nekiütközik az első lépcsőfoknak ( 1. ábra), a 15 egység hidraulikus reteszelesét oldjuk, mire a 23 nyomórugóval a járókocsi mellső részét úgy megemeljük, hogy a mellső 3 kerék kissé az első lépcsőfoknál magasabbra kerüljön. Ezután a kerékemelő, illet-4 3 193081 5 10 15 20 5 30 35 40 45 50 55 60 65
