193081. lajstromszámú szabadalom • Rokkant járókocsi, főleg lépcsőn való közlekedésre.
A találmány tárgya rokkant járókocsi, a-mely főleg lépcsőn közlekedésre való. Mozgássérültek közlekedtetésére különböző rokkant járókocsikat alkalmaznak. Ezek általában kormányzott mellső kerékkel és hajtott hátsó kerékpárral, továbbá üléssel felszerelt alvázzal rendelkeznek, a hajtás pedig lehet kézi vagy motoros hajtás. Az ilyen rokkant járókocsik hiányossága, hogy a mozgássérült lépcsőkön, illetve más lépcsőszerü szintkülönbségeken való közieked tetése csak segédszemélyzet közreműködésével, igen körülményesen, a segédszemélyzet nagy erőkifejtése és elővigyázatossága mellett lehetséges. Továbbá, a lépcsőn való haladáskor a mozgássérült rázkódásának és esetleges kiesésének veszélyével számolni kell. A fenti rokkant járókocsik lépcsőn való közlekedtetésére javasoltak már a kereskedelemben „Kleindienst Treppenraupe" néven ismert NSZK-beli szerkezetet. Ez lényegében olyan járulékos mobil alváz, amelynek járófelülete két párhuzamos gumihernyótalp, a felületén pedig a hagyományos rokkant járókocsi helyzetében reteszelőszerkezettel rögzíthető. A lépcsőn való haladáskor a mozgássérült testhelyzete a járókocsijában lényegében változatlan, miközben a lépcsőfokok élén a mobil alváz hernyótalpai haladnak. Ez a szerkezet a lépcsőn lefelé haladáshoz villamos működtetésű fékszerkezettel van ellátva. Az ilyen járulékos mobil alváz hiányossága, hogy nagy ráfordítást igényei, ugyanakkor segédszemélyzet nélkül a mozgássérült ezzel sem képes lépcsőn közlekedni. Továbbá, a járókocsinak a járulékos mobil alvázon való rögzítését és oldását biztosító reteszelőszerkezet szennyeződésekre érzékeny, így megbízhatósága kérdéses. Ismert továbbá a 3.039.611 számú NSZK- beli közrebocsátási iratból olyan rokkant járókocsi, amely lépcsőkön való közlekedésre is alkalmas. Ennél a mellső kerék előtt káros kerékemelő-, illetve támasztóegység van elrendezve, amely kilincsmüves reteszelőkarral a beállított helyzetében reteszelhető. A rokkantkocsi lépcsőn felfelé történő menesztése itt kizárólag a hátsó kerékpár kézi hajtásával történik, ami fokozott fizikai megterhelést ró a rokkant személyre, vagy pedig segédszemélyzetet tesz szükségessé. A mellső kerék előtt elrendezett kerékemelő-támasztó egység hiányosságaként említhető meg, hogy például lépcsőn lefelé haladáskor a konstrukciós kialakításból adódóan a mellső kerék zökkenve éri el a járószintet, ami nem kívánatos. További hiányosság, hogy a mellső kerék előtt mintegy fél méterre kinyúló kerékemelő-támasztó egység eleve zavarja a rokkant járókocsi közlekedését, főleg fordulékonyságát zsúfoltabb helyiségekben, illetve utcákon. A 3,220.179 számú NSZK-beli közrebocsátási irat szerinti rokkantkocsi ugyan lépcsőkön való haladásra alkalmatlan, de egyes lépcső, illetve más hasonló méretű akadá- 2 1 Ívok, például járdaszegélyek vagy hasonlók áthidalására alkalmas. Ennél a rokkantkocsi ugyancsak a hátsó kerékpár kézi hajtásával meneszthető. Rendelkezik továbbá olyan járulékos emelő-, illetve támasztó szerkezettel, amely az egész járókocsit önmagával párhuzamosan képes felemelni, illetve süllyeszteni. Ez a szerkezet az alvázhoz képest hosszirányban eltolható kialakítású. A 4,222.449 számú USA-beli szabadalmi leírásból az utóbbihoz hasonló rokkantkocsi ismerhető meg, amely egyes lépcső, illetve más hasonló szintkülönbség legyőzésére alkalmas. Ennél az alváz olyan csuklós mechanizmussal ellátott támsínpárral van felszerelve, amely hosszirányban a vázhoz képest eltolható,továbbá ft 1 - le mozgatható. Ez a támsín a két végén fel-le billenthető végződéssel van ellátva és egészében vezetékként szolgál mind a mellső, minci pedig a hajtott hátsó kerékpár számára. Ez a rokkantkocsi motoros hajtással rendelkezik. Tekintettel arra, hogy a támsínpár teljes hossza kb. megegyezik a rokkantkocsi teljes hosszával, ez a szerkezet folyamatos lépcsősoron ' aló közlekedésre alkalmatlan, hisz képtelen igazodni a szabványos lépcsőszélességhez. Tovcbbá, az alváz itt rendelkezik olyan székhely.’.etstabilizáló szerkezettel, amely csuklósán kapcsolódik az alvázhoz, és külön reverziód s villanymotoros hajtással rendelkezik. Ezzel a szerkezettel ugyan biztosítható, hogy a sz 'k mindig közel vízszintes helyzetben legyen, viszont olyan bonyolult és drága maga a műszaki megoldás, hogy széleskörű elterjedésére alig lehet számítani. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz főleg lépcsősoron való közlekedéshez olyan rokkant járókocsi létrehozása, amely szerkezeti kialakítását tekintve lényegesen egyszerűbb és olcsóbb, mint az ismert megoldások, ugyanakkor önálló, biztonságos és könnyű közlekedést tesz lehetővé. A kitűzött feladat megoldásához olyan rokkant járókocsiból indultunk ki, amelynek alváza kormányzott mellsőkerékkel, hajtott hátsó kerékpárral, kerékemelő illetve támasztó egységgel és járulékos menesztőegységgel van ellátva. A továbbfejlesztés, azaz a találmány lényege, hogy két olyan kerékemelő illetve támasztó egysége van, amelyek a mellsőkerék és a hátsó kerékpár között vannak elrendezve és hidraulikus tápegységre csatlakozó hidraulikus munkahengerként vannak kialakítva. Ezek hengerei az alvázhoz vannak rögzítve, lefelé irányuló dugattyúrúdjuk vége pedig a járófelületén támaszkodó görgővel, il tetve önbeálló talppal van ellátva. A fenti intézkedések révén az egymástó függetlenül működtethető két kerékemelő illetve támasztó egység révén a lépcsősoron felfelé i tetve lefelé haladás egyszerűen és kis ráfordítással megvalósítható biztonságosan. Célszerű, ha a kerékemelő,illetve támasztó egysegek egyoldali működésű hidraulikus 2 193081 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
