193064. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági megfogószerkezet jelentős emelkedésű sínpályán üzemelő, sodronykötéllel felfüggesztett járműhöz
193064 1 A találmány tárgya biztonsági megfogószerkezet jelentős emelkedésű sínpályán üzemelő, sodronykötéllel felfüggesztett járműhöz, amely megfogószerkezetnek a sodronykötéllel kapcsolatban álló mechanikus energiatárolója van, amely működtetőrudazaton át a jármű szekrényével kényszerkapcsolatban álló fékezőkocsin felszerelt, sínnel együttműködő fékekkel van összekötve. A biztonsági megfogószerkezetek feladata az, hogy a felfüggesztő sodronykötél esetleges szakadásakor, illetve a jármű hajtóművének vagy fékművének megfutamodást okozó hibája esetén a jármüvet biztonságosan megállítsa. A napjainkban ismert megfogószerkezetek a felfüggesztő sodronykötél erejének hirtelen lecsökkenésekor, vagy a jármű sebességének jelentős növekedésekor lépnek működésbe, és a járművet igen nagy fékhatással, a gyorsulás korlátozása nélkül állítják meg. E megfogószerkezetek hiányossága, hogy a nagy fékhatásból származó jelentős lassulás az utasokra nézve veszélyes lehet, és előfordulhat, hogy a megfogószerkezet üzembelépése nagyobb sérülést okoz, mint az a hatás, amit elhárítani hivatott. Ha pedig a megfogószerkezet által kiváltott lassulást az utasok kímélése érdekében a jármű pályán elfoglalt helyzetétől függetlenül korlátozzuk, a szerkezet kedvezőtlen körülmények között például az ütközőbak közelében már nem képes feladatát maradéktalanül ellátni. Az ismert megfogószerkezetek további hiányossága, hogy a kiváltott fékhatás jelentősen függ a bizonytalan értékű súrlódási tényezőtől, ezért előfordulhat, hogy a szükséges fékhatás nem áll rendelkezésre vagy pedig kíméletlenül durva lesz, ami az előzőekben említett kedvezőtlen hatást tovább fokozza. A találmánnyal célunk olyan biztonsági megfogószerkezet létrehozása, amely kiküszöböli az ismert megfogószerkezetek felsorolt hiányosságait, a járművet egyszerű módon a mindenkori súrlódási tényezőt és lehetőleg a jármű pályán elfoglalt helyzetét figyelembe véve képes megállítani oly módon, hogy a jármű utasainak épségét nem veszélyezteti, továbbá amely egyszerűen gyártható, könnyen karbantartható és működtetése nem igényel semmiféle segédenergiát. Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy a biztonsági megfogószerkezet által kifejtett fékezőerőt maga a jármű képes szabályozni, ha a járműszekrény és a biztonsági megfogószerkezet részét alkotó, a fékeket tartalmazó úgynevezett fékezőkocsi nem merev, hanem csillapítottan rugózott kapcsolatban áll egymással, és a fékezőkocsi és a járműszekrény közötti relatív elmozdulást használjuk fél a kifejtett fékezőerő szabályozására. A kitűzött feladatot jelentős emelkedésű sínpályán üzemelő, sodronykötéllel felfüggesztett járműhöz használható biztonsági megfogószerkezettel oldottuk meg, amelynek ß 2 a sodronykötéllel kapcsolatban álló mechanikus energiatárolója van, amely működtetőrudazaton át a jármű szekrényével kényszerkapcsolatban álló fékezőkocsin felszerelt, a sínnel együttműködő fékekkel van összekötve. Ezt a megfogószerkezetet a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy mechanikus energiatárolója a sodronykötél által előfeszített rugó, amely szimmetrikus elrendezésű szögemelőkön és összekctőrudakon át kétkarú emelők erőkarjához csatlakozik, és a kétkarú emelő teherkarja csuklós mozgatórudakon keresztül a^ sínek azonos oldalán elhelyezett fékekkelkapcsolôdik, míg a sínek ellentétes oldalán elhelyezett fékek a fékezőkocsin vannak ágyazva, valamint a kétkarú emelők tánfásztási pontjait a fékezőkocsin eltolhatóan ágyazott görgők képezik, valamint a jármű szekrénye és a fékezőkocsi pályairányú relatív elmozdulást lehetővé tevő csillapított rugózott kapcsolatban áll egymással. A találmány szerinti biztonsági megfogószerkezet egy előnyös kiviteli alakja értelmében a jármű szekrénye és a fékezőkocsi között kialakított szűkülő résbe távtartó görgő nyúlik bele, amely a fékezőkocsin eltolhatóan megvezetett rúdon át vezérlőpályával érintkező további görgővel van összekötve. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy ha a jármű a pálya biztonságtechnikai megfontolás alapján kijelölt részéhez ér, akkor a vezérlőpálya a távtartó görgővel a járműszekrény és a fékezőkocsi relatív helyzetét rögzíti, miközben a távtartó görgő helyzete is rögzítetté válik, és így a szabályozást kiiktatva a legnagyobb lehetséges fékezőerőt biztosítja. A találmány szerinti megfogószerkezet főbb előnyei közül megemlíthetjük, hogy a kényszerpályára ható fék a jármű helyzeti és mozgási energiájának igénybevételével, a rugóerőtárolós energiatároló segítségével fejt ki fékezőerőt, amelynek során a fékek a jármű pályán elfoglalt helyzetét és az adott súrlódási viszonyokat is figyelembe véve a mindenkori legnagyobb fékezőerőt fejtik ki úgy, hogy eközben óvják a jármű utasainak illetve rakományának épségét. A mechanikus energiatárolónak köszönhetően a megfogószerkezet működtetéséhez külső segédenergiára, például akkumulátorokra, légtartályra, s'b. nincs szükség és működtetése automatikusan, emberi beavatkozás nélkül történik. A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a biztonsági megfogószerkezet példaként! kiviteli alakjának szerkezeti vázlatát tüntettük fel. A találmány szerinti biztonsági megfogószerkezetet tartalmazó 1 jármű jelentős emelkedésű sínpálya 2 sínéin van megvezetve és 3 sodronykötélen van felfüggesztve, amely egyben az 1 jármű mozgatását is biztosítja. Az 1 jármű szekrénye alatt elhelyezkedő 4 fékezőkocsival áll csillapított és 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
