193058. lajstromszámú szabadalom • Különböző módokon való szállítást lehetővé tevő rendszer, illetve szerkezet
193058 csuklósán összekapcsolt szerelvényt képező további kapcsolója van. A forgóállványon levő, horog alakú elemmel kiképzett kapcsoló vagy kapcsolók a forgóállványhoz viszonyítva rögzítettek. A találmány a kitűzött feladatot különböző módokon való szállítást lehetővé tevő olyan rendszer létrehozása révén oldja meg, amelynek a végrészén a vasúti kocsit csuklósán összekötött szerelvényt képezően egy kerekes egységgel összekapcsoló kapcsolóval és egy első szállítási módhoz alkalmas vasúti kerekekkel kialakított vasúti kocsija, a vasúti kocsi ellentétes végrészéhez köthető és egy második szállítási módhoz alkalmasan kiképzett hajtó szerkezete, illetve berendezése, valamint a találmány szerinti, az előzőkben meghatározott kialakítású, a második szállítási módhoz alkalmas kerekekkel kiképzett forgóállványa van, miáltal a vasúti kocsi választás szerint továbbítható a/ egy mozdony révén húzva az első szállítási móddal és b/ egy hajtó szerkezet, illetve berendezés révén húzva a második szállítási móddal és a forgóállványon tartva. Lehet olyan kivitel, amelynél a vasúti kocsin levő kapcsolónak olyan horog alakú kapcsoló eleme van, amely a vasúti kocsira egy fölfelé nyúló tengely körül csuklósán elfordíthatóan van szerelve. Az első szállítási mód lehet egy bizonyos nyomtávú vágányon való szállítás, a második szállítási mód pedig lehet egy más nyomtávú vágányon való szállítás. Ettől eltérően a második szállítási mód lehet közúton való szállítás, amely esetben a hajtó szerkezet, illetve berendezés lényegében egy traktor lehet. A találmány tárgyát képezi két szállító konténert összekötő forgóállvány is, amely forgóállványnak legalább két párhuzamos, egymástól térközzel elválasztott tengely körül forgatható kerekei vannak, és amelynek jellemzője, hogy a forgóállvány végrészein a forgóállvány végrészeit a hozzájuk tartozó konténerhez kötő, a forgóállvány révén tartott konténerek szomszédos végeit egymással összekötő, a konténereknek a hozzájuk tartozó, fölfelé kinyúló tengelyek körül a forgóállványhoz viszonyított elfordúlását engedő kapcsolói vannak. A kapcsoló lehet egy forgózsámoly kapcsoló. A találmányhoz tartozik továbbá egy olyan szállító konténer, amelynek alján a konténer talajon vagy hasonlón tartására szolgáló, tartó szerkezetrésszel kialakított középrész van, és amelynek jellemzője, hogy a konténernek tartó szerkezetrészre halyezett állapotában a talaj fölött, ettől térközzel elválasztott végrészei vannak, a végrészek mindegyikének alsó felülete magasabban van a konténer aljánál és a végrészeknek az alájuk helyezhető kerékszerelvényt az alj vég1 4 részeihez kötő és a kerékszerelvénnyel együtt a konténert a talaj fölött tartó kapcsolói vannak, és hogy a konténer úgy van megszerkesztve, hogy ez a végrészei között ható legkevesebb 180 000 kg húzó vagy nyomó erőknek ellená ló. A szállító konténer két kerékszerelvénnyel is kombinálható, amely esetben a kapcsolók és a kerékszerelvények olyan módon dolgoznak együtt, hogy mindegyik kerékszerelvényn;k a kapcsolóval való kapcsolódás létrehozásához szükséges középrész felé mozgása során a kerékszerelvény a megfelelő végreszt emeli. A kerékszerelvénynek az előzőkben ismertt tett, találmány szerinti forgóállványa lehet. Közúti vagy vasúti szerelvények állíthatók össze azáltal, hogy a találmány szer nti módon végeikkel egymás felé levő két vagy több konténert kapcsolunk össze, amely esetben a szomszédos konténerek a találmány szerinti módon egy közös forgóállványra vannak szerelve. Erre a célra előnyös, ha a közúti kerekes forgóállványoknak kormányozható kerekei vannak, amelyek a közúti kerekes forgóállvány és az egyik vagy mindkét ríszerelt konténer közötti viszonylagos csuklós elfordúlástól függően kormányozhatok. A találmány szerinti forgóállvány egyik kiviteli alakja vasúti kocsik összekötésére is használható. A találmány szerinti szállító konténer úgy van kialakítva, hogy a vasúton való szállítás közben valamennyi ráható igénybevételt elviseli, így például a nagy sebességet, a nyomó-ütköző erőket és a vízszintes vontatásnál ráható erőket is /180 000 kg ráható húzó és nyomó erőnek képes ellenállni/. A konténer kialakításánál arra is van Ehetőség, hogy közúti szállításhoz és kezeléshez megfelelően könnyű legyen. így a konténer kényelmesen szállítható közúton, vasút >n vagy önmagában tengeren is. A forgóállványok sokféle szerkezetrésszel vagy szerelvénnyel elláthatók, mint például kerekekkel, fékekkel, kapcsolókkal, terepérzékelőkkel, figyelmeztető vagy jelző készülékekkel és hasonlókkal, amelyek megfelelnek annak a szállítási módnak, amelyre a forgóállvány készült, és amelyekkel maga a vasúti kocsi nincs ellátva. A találmány szerinti rendszerből nyerni kívánt legfontosabb előny, hogy egy olyan itvonalon, amelyen a szállítás több szállítási móddal történik, az áru, illetve rakomány e számára megfelelő módon rakható be és ebben az állapotában az egész útvonalon megőrizhető. Ezenkívül további előnyök a köv étkezők: 1/ A tárasúly különösen a vasúton való vontatásnál minimális. A találmány szerinti vasúti kocsikból összeállított vasúti szerelvény egységnyi kapacitásra eső tárasúlya kisebb, mint az ismert vasúti kocsikból összeállított 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
