193007. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható jégszán
193C07 2 ad és ráadásul az elkészítéséhez több, szokványos kerékpáralkatrészt is felhasználhatunk (kormányszarv, pedálszerkezet, ülés, lánchajtás stb.). Az elvégzett kísérletek azt is bizonyították, hogy a kormányszár aljára egyetlen első és a vázra középen egyetlen hátsó — korcsolyapengéhez hasonló — csúszóelemet felszerelve a jégen menet közben biztos egyensúly tartható, tehát megvalósítható a két csúszóelemen sikló kormányozható jégszán, a jégbicikli. A hagyományos kerékpárral a jégen a kerekek csúszása miatt sem az előrehajtást, sem a fékezést nem lehet biztonságosan megoldani és a jármű oldalirányban is könnyen kicsúszik. A találmány szerinti jégbicikli ezeket a nehézségeket kiküszöböli. A hajtószerkezet működése a iengővilla csuklójának a hajtókerék tengelye fölé helyezésével javítható, ezáltal a láncban ébredő hajtóerő hatására a kapaszkodókerék nagyobb erővel szorul a jéghez és így kisebb feszítőrugó alkalmazható. A találmány egyik kiviteli alapváltozata a jégtriciklinek nevezett kormányozható jégszán, amelynek váza, ülése, kormányszára, kormányszarva vagy kormánykereke, hajtópedá 1 - la,l vagy motorral összekapcsolt hajtókereke és hajtott kerékkel összekapcsolt kapaszkodókereke van, a kormányszár aljára éles első csúszóelem van felszerelve, a váz hátsó részének alja szimmetrikusan kétoldali csúszóelemként van kialakítva, vagy a vázra két hátsó csúszóelem van felerősítve, a kapaszkodókerék tengelye a vázhoz a hajtókerék tengelye körül csuklósán kapcsolt lengővillára van felerősítve, a lengővilla és a váz között feszítőrugó van. A találmány másik kiviteli alapváltozata a jégbiciklinek nevezett kormányozható jégszán, amelynek váza, ülése, kormányszára, kormányszarva, hajtópedállal vagy motorral összekapcsolt hajtókereke és hajtott kerékkel összekapcsolt kapaszkodókereke van, a kormányszár aljára éles első csúszóelem van felszerelve, a váz hátsó részének aljára középen egyetlen éles hátsó csúszóelem van felerősítve, a kapaszkodókerék tengelye a vázhoz csuklóval kapcsolt lengővillára van felerősítve, a lengővilla és a váz között feszítőrugó van. A jégbíciklí változatként kiegészíthető a vázra felszerelt, oldalt kifordítható támasztórúddal, vagy csukló körül lehajtható támasztóvillával. A kerékpározni nem tudók, vagy bizonytalanok számára előnyös kiviteli változatnál a váz aljára két oldalt támasztókarok vannak felszerelve^ amelyek oldás után elfordíthatok vagy leszerelhetők lehetnek, és amelyeknek a végein a jégtől kis távolságra segédcsúszóelemek vannak felerősítve, vagy kerekek vannak csapágyazva. A találmány harmadik alapváltozata a jégtrigának elnevezett kormányozható jégszán, amely a jégbiciklitől abban különbözik,hogy a kormányszár aljára nem csúszóelem,hanem kereszttartó van felerősítve,és erre van két oldalt egy-egy éles első csúszóelem felszerelve. A trükk-jégbicikli és a trükk-jégtriga változatokban a váz hátsó részének aljára középen egyetlen, élekkel kialakított billenő hátsó csúszóelem van csuklósán felerősítve, az első csúszóelem csuklósán kapcsolódik a kormányszárhoz, ill. az első csúszóelemek csuklósán kapcsolódnak a kereszttartóhoz, továbbá a kormány«,záron, a kormányszarv közepén és a vázon keretek és keresztrudak vannak megfogás és ráállás céljából kialakítva. A jégtricikli egy előnyös kiviteli változatánál a hajtószerkezet működésének javítása céljából a kapaszkodókereket hordozó lengővilla nem a hajtókerék tengelye körül fordul el, hanem a vázhoz külön kialakított csuklóval kapcsolódik. A kanyarodáskor oldalirányú bedőlést nyújtó jégtricikli és égtriga változatoknál a hátsó csúszóelemek a vázhoz csuklósán kapcsolódó tartókarokra, illetve az első csúszóelemek a kormányszá:- aljához csuklósán kapcsolódó kereszttartó-karokra vannak felerősítve, a tartókarokat, ill. kereszttartó-karokat a kormányszarvon lévő kézikarokkal, vagy a kormányszárra és kormányhüvelyre erősített dőlésállító karokkal dőlésbovdenek vagy rudazatok kötnek össze. A kormányozható jégszánok előnyös változatainál az első csúszóelem a kormányszárhoz, ill. az első csúszóelemek a kereszttartóhoz csuklósán kapcsolódnak, ezáltal kanyarodáskor is kedvező helyzetbe tudnak beállni. A pedállal vagy motorral összekapcsolt hajtókerék és a kapaszkodókerékkel összekapcsolt hajtott kerék között előnyösen szíjhajtás vagy lánchajtás van kialakítva.Haladás közben egyenetlen jégfelületen sem változik a hajtószíj vagy hajtólánc feszessége, ha a kapaszkodókereket hordozó lengővilla csuklós forgástengelye egybeesik a hajtókerék for gástengelyével. A hajtóerő-viszonyok szempontjából viszont előnyösebb kiviteli változat, ha a kapaszkodókereket hordozó lengővilla és a váz között kialakított csukló a hajtókerék tengelyénél magasabban van.A lengővilla általában a csuklótól a jégszán haladási irányával ellentétesen,hátrafelé van kialakitva.de egyes változatoknál (pl. a trükk-jégbiciklinél) előnyösebb az olyan kiviteli változat,amikor a lengővilla a csuklótól a jégszán haladási irányával megegyezően,előrefelé van kialakítva. A kormányozható jégszán további előnyös kiviteli változatainál a váz és a kapaszkodókereket hordozó lengővilla közötti feszítőrugó el van látva fokozatokban vagy folyamatosan állítható rugófeszítővel, továbbá a lengővilla szélső helyzeteit meghatározó ütkozőszerkezet van ráépítve, továbbá a lengővilla és a váz között rögzítővel kiegészíthető emelőszerkezet van kialakítva, továbbá a kapaszkodókerék agyába szabadonfutó szerkezet, vagy szabadonfutóval kombinált contrafék szerkezet van beépítve, továbbá a kapaszkodókerékhez beállítható vagy szabályozható fékerejü fékszerkezet van szerelve. 5 1C 15 2C 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
