192707. lajstromszámú szabadalom • Berendezés diesel-próbapad áramirányítós kaszkád hajtásának mikroprocesszoros irányítására
3 192707 4 kifejezetten gyertyagyújtásos benzinüzem motorokra vonatkozik. A terhelést folyadékfékezésű dinamóméterrel létesítik, amelynek fogaskerekes áttétele és ezen keresztül változtatható fékező nyomatéka van. Az ilyen jellegű terhelésnél a terhelő nyomaték adott szűk tartományon belül diszkrét lépésekben változtatható, nincs lehetőség folyamatos terhelési jelleggörbe felvételére sem. Az itt használt folyadékfékezéses dinamométer a motor részére hajtó nyomatékot kifejteni, azaz a motort indítani vagy motorfék üzemmódot szimulálni nem tud. Ebben a szabadalmi leírásban a szánütógépet elsősorban a hengerek terhelési viszonyainak és üzemállapotának vizsgálatára használják, a dinamómé terre való visszahatás csak a fogaskerék áttétel beállítása szintjéig történik. A találmány célja olyan berendezés létrehozása, amely a Diesel-próbapadok áramirányítós kaszkád hajtását a korábbi vezérléseknél magasabb szinten, a próbapad működtetésével integráns egységet képezve képes vezérelni. A találmány alapja az a felismerés, hogy a Diesel-próbapad villamos hajtásának irányításával szemben támasztott követelmények, a szabályozási struktúra változtatásának igénye, a szinkron fordulatszámon való szabályozott átmenet járulékos elemek alkalmazása nélküli igénye és végül a próbapad számítógépes irányításához jelforma és műszaki szint alapján illeszkedő irányítóberendezés igénye csak intelligens, mikroszámítógéppel irányított, programvezéreit hajtás-írányítóberende/éssei teljesíthető gazdaságosan. A feladat találmány szerinti megoldásában egy Diesel-motor oldható tengelykapcsolaton át háromfázisú csúszógyűrűs aszinkron fékmotorra csatlakozik, a fékmotor tengelyére fordulatszámadó, áliórészházára pedig nyomatékmérőkaron át nyomatékadó van szerelve. A fékmotor csúszógyűrűs egyenirányító bemenetére , armatúrája pedig motorkapcsolón és főkapcsolón át hálózatra van kötve. A főkapcsoló berendezésoldala inverterkapcsolón, kommutálófojtón és áramváltón át tirisztoros inverter bemenetére van kötve. Az egyenirányító kimenete fojtótekercsen át a tirisztoros inverter kimenetével van összekötve. A Diesel-motor üzemanyagadagolója gázkar-helyzetbeállító gázkarállító kimenetével van összekötve. A találmány jellegzetessége az, hogy a berendezésben mikroszámítógép, interface egység és helyi kijelző van, továbbá a berendezéshez segédpult és/vagy főpult csatlakozik és a mikroszámítógép buszrendszerére az interface egység első buszillesztőjén van csatlakoztatva. Az interface egység első ... ötödik kimenetei rendre a Diesel-motor dekompresszióvezérlőjére, a gázkar-helyzetbeállító bemenetére, a motorkapcsoló működtető bemenetére vannak kötve. Az interface egység gyújtásvezérlő kimenete a tirisztoros inverter gyújtásvezérlő bemenetére csatlakozik. Az inverterkapcsoló berendezésoldala, a fordulatszámadó kimenete, az áramváltó szekunder oldala, a nyomatékadó kimenete és a gázkar-helyzetbeállító pozíció kimenete rendre az interface egység első .... ötödik bemenetével van összekötve. Az interface egység második buszillesztőjére egyirányú buszon át helyi kijelző csatlakozó bemeneté, harmadik buszillesztőjére első kétirányú buszon át segédpult csatlakozó bemenetű, negyedik buszillesztőjére pedig második kétirányú buszon át fűpult csatlakozó bemeneté van csatlakoztatva. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál az interface egységen belül az első buszilles/ton. át a buszrendszer illesztő és tároló egységre csatlakozik. Az illesztő és tároló egység első ... hatodik kimeneti pontjai, első ... ötödik teljesítményerősítő és leválasztó fokozaton, valamint digitális gyújtásvezérlő és hatodik teljesítményerősítő és leválasztó fokozat soros láncán át rendre az interface egység első ... ötödik kimenetére. illetve az interface egység gyújtásvezérlő kimenetére vannak csatlakoztatva. Az interface egység első ... ötödik bemenete rendre fázishelyzetérzékelőn, feszültségérzékelő és digitalizáló egységen, áramérzékelő és digitalizáló egységen, nyomatékérzékelő és digitalizáló egységen, valamint helyzetérzékelő és digitalizáló egységen át rendre az illesztő és tároló egység első ... ötödik bemeneti pontjaira vannak kötve. A találmány lényegét az alábbiakban részletesen ismertetjük rajz alapján, amelynek 1-2 ábráin példakénti kiviteli alakok vannak feltüntetve. A rajzon az 1. ábra a berendezés elvi vázlata, 2. ábra az interface egység elvi vázlata. Az 1. ábra elvi vázlatában egy DM Diesel-motor TI oldható tengelykapcsolaton át háromfázisú csúszógyűrűs aszinkron FM fékmotorra csatlakozik. Az FM fékniotor T2 tengelyére FA fordulatszámadó, AH állórészházára pedig MMK nyomatékmérőkaron át NYA nyomatékadó van szerelve. Az FM fékmotor CSG Y csúszógyűrűje El egyenirányító EIB bemenetére, F MA armatúrája pedig MK motorkapcsolón és FK főkapcsolón át H hálózatra van kötve. Az FK főkapcsoló FKB berendezésoldala IK inverterkapcsolón, KF kommutálófojtón és ÁV áramváltón át TI tirisztoros inverter TIB bemenetére van kötve, az El egyenirányító EIK kimenete pedig FT fojtótekercsen át a TI tirisztoros inverter TIK kimenetével van összekötve. Továbbá a DM Diesel-motor U AA üzemanyagadagoloja GKHB gázkar-helyzetbeállító GK kimenetével van összekötve. Az 1. ábra elvi vázlatának találmány szerinti jellegzetessége abban van, hogy a berendezésben MSZ mikroszámítógép, IFE interface egység és HK helyi kijelző van, továbbá a berendezéshez SP segédpult és/vagy FP főpult csatlakozik. Az MSZ mikroszámítógép BR buszrendszerére az IFE interface egység a 12 első buszillesztőn át van csatlakoztatva. Az IFE interface egység 1 ... 5 első ... ötödik kimenetei rendre a DM Diesel-motor 16 dekompresszióvezérlőjóre, a GKHB gázkar-helyzetbeállító 17 bemenetére, az MK motorkapcsoló 18 működtető bemenetére, az FK főkapcsoló 19 működtető bemenetére és az IK inverterkapcsoló 20 működtető bemenetére vannak kötve. Az IFE interface egység 6 gyújtásvezérlő kimenete a TI tirisztoros inverter 23 gyújtásvezérlő bemenetére csatlakozik. Továbbá az IK inverterkapcsoló IKB berendezésoldala, az FA fordulatszámadó 21 kimenete, az ÁV áramváltó 22 szekunder oldala, az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
