192660. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kétirányú lineáris löketmozgás előállítására, különösen garázsajtók elektromechanikus működtetéséhez
3 192660 4 A találmány tárgya szerkezet kétirányú lineáris löketmozgás előállítására, különösen garázsajtók elektromechanikus működtetéséhez, amely villamos motorral hajtómű közbeiktatásával összekötött, forgómozgás egyenesvonalú löketelmozdulássá történő átalakítására alkalmas mechanikus közlőművet, egyenesbevezetett szerkezeti egységet, valamint előírt löketvégállásokat érzékelő és a villamos motort ezen löketvégállások elérésekor leállító szerkezeti elemeket, célszerűen villamos végálláskapcsolókat tartalmaz. A gyakorlatból számos segédenergiával működő, távvezérelt vagy távvezérelhető nyílászáró szerkezet, így különösen jelentős tömegű csarnok-, hangár- vagy garázsajtó ismeretes. Ezeknek egy jól meghatározott külön csoportját képezik az olyan szerkezetek, amelyeknél merev táblás vagy táblajellegü ajtókat alternáló lineáris lőketmozgást előállító mechanizmusokkal működtetnek. Jóllehet elvben az ilyen szerkezetek viszonylag egyszerű felépítésűek, mégsem tapasztalható ezek nagyobb arányú vagy általános elterjedése. Ennek oka egyrészt abban keresendő, hogy a lineáris löketmozgáshoz legegyszerűbben hosszúlöketű munkahengerek alkalmasak, de ezekhez többszörös energiaátalakitás, ill. fluid munkaközegeket megfelelő tápnyomással biztosító tápegységek alkalmazása szükséges, ami az ilyen megoldásokat kiépített hálózat hiányában rendkívül költségessé teszi. A másik ok pedig abban keresendő, hogy mindezideig nem ismeretes olyan egyszerű, elsősorban ill. kizárólag elektromechanikus szerkezet, amely biztosítaná azt, hogy bármely üzemzavar vagy meghibásodás esetén is egyszerű módon leválasztható lenne a működtetett nyilászáró szerkezet ill. elem a hajtóegységről, és így magát az ajtót, legalábbis a zavarelháritás vagy javítás időtartama alatt, egyszerű módon kézi erővel is működtetni lehetne. Problémát jelent végül az ismert szerkezeti megoldásoknál a hibaelhárítást vagy javítást követő ismételt üzembehelyezés, amelyhez általában szakember igénybevétele szükséges, valamint az, hogy a teljes balesetmentesség és fokozott vagyonbiztonság együttes követelménye általában nem, vagy csak bonyolult, járulékos szerkezeti megoldások, Így pl. fénysorompós érzékelők, riasztóberendezések stb. alkalmazásával teljesül. A találmány célja olyan, kétirányú lineáris löketmozgás előállítására alkalmas szerkezet kialakítása, különösen garázsajtók távvezérelt vagy távvezérelhetö működtetéséhez, amely mentes a felsorolt hátrányoktól és hiányosságoktól, üzemeltetéséhez kizárólag villamos energiát igényel és olyan kompakt, csekély férőhelyigényű olcsó szerkezetként alakítható ki, amely a helység, különösen gépkocsitárolók egyébként más célra általában nem hasznosítható térfogattartományában bármilyen helyi, már meglevő adottságok esetén utólagosan is elhelyezhető, csekély helyszíni adaptáló jellegű munkaráfordítással beépíthető, felszerelhető és balesetveszély nélkül üzemeltethető. A kitűzött célt olyan, a tárgykörben körvonalazott szerkezet kialakításával és alkalmazásával érjük el, amelynek a találmány szerint egy-egy egymástól az egyenesvonalú löketmozgás előírt lókethosszánál nagyobb tengelytávolsággal elhelyezett hajtótárcsa és terelőtárcsa körül vezetett végtelenített vonóelemhez rögzített menesztötömböt tartalmazó közlóműve van, és a menesztötömb, valamint az egyenesbevezetett szerkezeti egység közé egy az utóbbiak között mindkét löketirényban menesztó vonókapcsolat létesítésére és fenntartására alkalmas kialakítású, bármely lökethelyzetben a vonókapcsolatot bontó értelemben manuálisan is vezérelhető kapcsolóelem van beiktatva. A gyakorlatban előnyösnek bizonyultak a találmány szerinti szerkezet olyan kivitelei, amelyeknél az egyenesbevezetett szerkezeti egység egy a közlömű végtelenített vonóelemének síkjában célszerűen a vonóelem mindenkori feszes ága és laza ága között helytállóan elrendezett vezetősinen csúszó vagy gördülő kocsiként van kialakítva, a kapcsolóelem a kocsiban ágyazott csap tengelyvonala körül korlátozottan elforgatható, a vezetősín felé előfeszített rugóval terhelt, a vezetősín hosszirányára lényegében merőleges fejrésszel rendelkező L-alakú vonóhorogként van kiképezve, és a végtelenített vonóelem vezetősínnel és kapcsolóelemmel közrefogott ágán van a kapcsolóelem fejrészével a mindenkori löketiránytól függően felváltva kapcsolódó egy-egy menesztőfelülettel kiképzett menesztötömb rögzítve. Annak érdekében, hogy pl. energiakimaradás esetén a hajtott, mozgatott szerkezeti elem kézi erővel is egyszerűen működtethető legyen, a szerkezet előnyös kiviteli alakjainál a kapcsolóelemhez egy az utóbbinak az előfeszítő rugó terhelőereje ellenében történő elforgatásával a menesztötömb és a kocsi közötti vonókapcsolatot bontó kézi vezérlésű kioldóelem van hozzárendelve. Számos esetben szükség lehet arra, hogy a szerkezet legalább egyik löketvégállása, ajtóműködtető szerkezetek esetében pl. különösen a zárt ajtóhelyzethez tartozó löketvégállás, járulékosan mechanikusan is helyzettartó módon reteszelt legyen. Ennek figyelembevételével célszerűnek bizonyult olyan szerkezeti megoldás alkalmazása, amelynek villaágakban végződő fejrésszel kialakított vonóhorogszerű kapcsolóeleme van, a menesztötömb menesztöfelületei a vezetősín hosszirányára merőlegesen mérve eltérő, különböző mélységűéit, és közöttük egy a vezetősín hosszirányához képest ferde, a kapcsolóelem fejrészének villaágak közötti homlokfelületével kapcsolódó lejtős vezetőpálya van kialakítva, és a vezetősínben a reteszelt löketvégállásnak megfelelő helyen a kapcsoló5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
