192660. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kétirányú lineáris löketmozgás előállítására, különösen garázsajtók elektromechanikus működtetéséhez
5 192660 6 elem villaágainak felvételére alkalmas reteszelőfészkek vannak kiképezve. Az ilyen szerkezeteknél a reteszelés oldása a nyitómozgás megkezdése előtt, ill. a reteszelt helyzet zárást követő előállítása automatikusan biztosított. A kinematikai elemkapcsolat bármely okból bekövetkezett bontását követően az előírt kapcsolat ill. kapcsolódási fázishelyzet ugyancsak önműködő .megtalálását' és helyreállítását teszi lehetővé, ha a menesztőtőmbőn egy további, a menesztőfelületekkel közrefogott lejtős vezetópálya lejtésével azonos értelmű lejtéssel kialakított ferde felfutópálya is ki van képezve. A találmány szerinti szerkezet a mindenkori működtetett elemhez, különösen garázsajtóhoz legcélszerűbben legalább egy menesztórudat tartalmazó rudazat útján csatlakoztatható. Billenő típusú ismert garázsajtók záró-nyitó működtetéséhez kialakított szerkezetek esetében különösen célszerű, ha a billenő garázsajtó egy a zárt első véghelyzetet reteszelő és reteszelt állapotban tartó, a szerkezet nyitó értelmű löketelmozdulásával kényszervezérelten kioldó járulékos reteszelóelemmel is el van látva. Konkrét konstrukciós megoldásként előnyősnek találtuk, ha az egyenesbevezetett szerkezeti egység a nyílászáró elemmel, különösen garázsajtóval egy menesztőrudat és legalább egy további rúdelemet tartalmazó rudazat útján van összekötve, aholis a menesztőrúd és a nyílászáró elem, különösen garázsajtó közé fáziskésleltetó szerkezeti elemként egy csuklós szögemelő van beiktatva, a további rúdelem(ek) a menesztőrúdhoz fázisazonos csuklós kapcsolattal van(nak) csatlakoztatva, és a nyílászáró elemet, különösen garázsajtót zárt első véghelyzetében mechanikusan rögzítő járulékos reteszelöelem előfeszített rugós csappantyúként a rudazat sorrendben utolsó további rúdelemében van elrendezve. Az ajtó zárásakor felléphető balesetek, anyagi kár megelőzése és a szerkezet túlterhelés elleni védelme érdekében csúszásmentes vonóelemes (láncos stb.) kőzlöművek esetében nyomatékhatárolót is be kell építeni a szerkezetbe. Amennyiben a közlómű a hajtótárcsával csupán tapadás útján kapcsolódó végtelenített vonóelemet tartalmaz, úgy célszerűnek bizonyult, ha a közlómű terelótárcsája rugóval vagy más módon előfeszített, a tengelytávolság megváltoztatására alkalmasan ágyazott feszitőtárcsaként van kiképezve, és a menesztótömb a vonóelemnek a nyílászáró elemet, különösen garázsajtót első zárt véghelyzetbe menesztó löketirányú mozgása alatt vonóerővel nem terhelt, laza ágán van rögzítve. A találmány szerinti szerkezet pl. garázsajtók működtetéséhez kialakított kivitel esetén igen kis helyszükséglettel előnyösen a garázsmennyezet ajtónyílás fölötti tartományában elhelyezhető. Egyéb alkalmazási célokra igen egyszerű, célirányos megoldások alakíthatók ki. A találmány szerinti szerkezetet az alábbiakban egy csupán példaképpen!, az adott esetben billenő típusú garázsajtó működtetéséhez kialakított konkrét kiviteli alak kapcsán a csatolt rajzra hivatkozással ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet példaképpeni kiviteli alakjának oldalnézeti vázlata részben metszetben feltüntetve, a 2. ábra az 1. ábra szerinti II—II sík mentén vett metszetvázlat, a 3. ábra a szerkezet kiemelt részletének oldalnézeti, részben metszett vázlata, amely a garázsajtó nyitásának közbenső mozgásfázisát tünteti fel az ajtó kireteszelt állapotában, míg a 4. ábra a szerkezet 3. ábrán feltüntetettel analóg részleges nézet- ill. metszetvázlata, amelyen a garázsajtó záró értelmű működtetésének egy közbenső mozgásfázisa látható a teljes zárást megelőző állapotban. A példaként választott, billenő típusú önmagában ismert 7 garázsajtó elektromechanikus távműködtetésére szolgáló találmány szerinti szerkezet fő egységeit egy megfelelő lassító áttétellel csökkentett fordulatszámú 11 hajtótengelyű hajtóműves 1 villamos motorral meghajtott 2 közlómű, ehhez manuálisan bármely löketfázisban kiiktathatóan 3 menesztötőmbbel 5 kapcsolóelem útján kapcsolódó 4 egyenesbevezetett szerkezeti egység, valamint az utóbbi és a 7 garázsajtó közötti 6 rudazat alkotja. Az egész szerkezet a garázs M mennyezete alatt igen csekély beépítési férőhelyigénnyel helyezhető el, és ezen elhelyezés külön szembetűnő előnye, hogy a szerkezet elhelyezésére szolgáló kubatúra egyéb célú kihasználásra, hasznosításra amúgy sem alkalmas. A szerkezet egyrészt a 2 közlómű 21 hajtótárcsáját ágyazó 211 házhoz kapcsolt rögzitőelem révén a garázs M mennyezetéhez, másrészt a 2 közlőmű 22 terelőtárcsájának változtatható tengelytávot biztosító ágyazatát adó, és a 2 közlőmű jelen esetben tapadás útján, tehát nem csúszásmentes kapcsolattal a 21 hajtótárcsáról mindkét irányban meghajtható kötéljellegű 23 vonóelemének beállítható feszítését is tartalmazó 221 háza révén a garázs F falrészéhez van helytállóan kihorgonyozva. Jól látható, hogy a 23 vonóelem (mindenkori löketiránytól függően váltakozva feszes ill. laza) ágai között van egy a 4 egyenesbevezetett szerkezeti egység alternáló mozgásra alkalmas 41 kocsiját 42 görgők révén könnyenjáró módon megvezetó 40 vezetősín elhelyezve, és a 211, valamint 221 házakhoz mereven rögzítve. A 2 közlómű 23 vonóelemének feszítószerkezete egy a 221 házban elhelyezett, a 22 terelőtárcsát ágyazó, helytálló 222 csap körül lengő 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
