192514. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőkészülék rakomány rögzítéséhez
1 192 514 2 A találmány tárgya rögzítőkészülék rakomány rögzítéséhez. A közúti és vasúti szállítmányok rakományainak megcsúszásából, amely a tökéletlen rögzítés következménye, számos baleset származott. A rakományoknak az eddigi gyakorlatnak megfelelően kötéllel ill. lánccal való rögzítése nem eredményez kellő biztonságot. Ennek okai között megemlíthető, hogy ez a rögzítési mód hoszszadalmas és nehézkes, emellett a kötőanyag számos esetben a rakományt megsérti, ezért a rögzítés laza és felületes. Ismert rakományrögzítő megoldás farönkök, acélcsövek vasúti szállításánál a feszítőcsavarral kombinált lánc. Ez azonban — az említett hátrányok mellett — csak olyan rakomány esetében alkalmazható, amely sérülésre nem érzékeny. Valamennyi ismert rögzítési mód közös hátránya, hogy vámzár alá helyezésre nem alkalmas és ezért a rakterűiét leponyvázása vámzár alá helyezés esetében elkerülhetetlen, ami jelentős munka és idő ráfordítással jár. Találmányunk célja olyan rögzítőkészülék kidolgozása, amely lehetővé teszi a rakomány sérülésmentes rögzítését, emellett gyors rögzítést és kioldást tesz lehetővé és alkalmas a rakomány vámzár alá helyezésére is. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy a rakomány sérülésmentes rögzítésére a széles, lapos heveder alkalmas, amely viszonylag nagy felületen szorítja a rakományt s így a rakomány felületére ható nyomás (fajlagps nyomóerő) lényegesen kisebb lehet, mint a hagyományos megoldások esetében. A heveder a felhasználási céltól függően készülhet műanyagból, acélhuzal-fonatból vagy egyéb anyagból. A heveder megfeszítésére olyan feszítőszerkezet szolgál, amellyel a heveder vége felcsévélhető és a heveder a szükséges feszítőerő eléréséig rövidíthető. A feszítőszerkezet kis kézierővel nagy heveder-húzóerő kifejtésére alkalmas; ilymódon használható igen nagy tömegek vonszolással való továbbítására is. A feszítőszerkezet a rögzítés megtörténte után vámzárral látható el, amelynek feltörése nélkül a feszítőszerkezet nem lazítható meg. A találmány szerinti rögzítőkészülék lényege tehát, hogy a rakományt leszorító hevedere és a heveder feszítésére szolgáló feszítőkészüléke van. A feszítőkészülék áll a heveder felcserélésére szolgáló osévélőhengerből az erre rögzített kilincskerekekkel, továbbá a csévélőhengerre lazán felfűzött tartólemezekből és feszítőkarokból. A kilincskerékhez a tantólemezen elhelyezett rögzítő kilincs és a feszítőkaron elhelyezett forgató kilincs kapcsolódik. A heveder egyik vége a hevederrögzítőn át van vetve és le van varrva. A heveder végén vonóhorog, előnyösen kétsíkú horog lehet rögzítve. A forgató kilincshez kioldó csatlakozik. A feszítőkaron bütyök van kiképezve és a rögzítő kilincs a bütyök mozgáspályájában van elhelyezve. Végül a feszítőkészülékben, előnyösen a rögzítő kilincsben vámzárfurat van. A találmány szerinti rögzítőkészülék egy példaképpen kiviteli alakját ábrázoló rajzokon az 1. ábra feszítőkészülék oldalnézetét, a 2. ábra a feszítőkészülék oldalnézetét, a 3. ábra a kétsíkú horog felülnézetét, a 4. ábra a kétsíkú horog oldalnézetét és az 5. ábra a rögzítőkészülék oldalnézetét egy tehergépkocsin való alkalmazásakor ábrázolja. Az 1 feszítőkószülék a 2 heveder meghúzására, megfeszítésére és megfeszített állapotban való rögzítésére szolgál. A 2 heveder végét befűzzük a felhasított 3 csévélőtengely 4 hasítékába, majd a 3 csévélőtengely forgatásával a 2 hevedert mindaddig csévéljük fel, amíg ez a szükséges feszítőerőt eléri. A 3 csévélőtengely forgatása céljára mindkét vége közelében az 5 kilincskerekek vannak rögzítetten elhelyezve. A 3 csévélőtengely két végén lazán vannak felfűzve a 6 tartólemezek, amelyeket a 7 hevederrögzítő fog össze. Az 5 kilineskerekek és velük együtt a 3 csévélőtengely elforgatására a 8 kézifogantyúval összefogott 9 feszítőkarok szolgálnak, amelyek a 3 csévelőlemezeken egy-egy 10 kilincs, a 9 feszítőkarokon egy-egy 11 kilincs van elhelyezve az 5 kilincskerekekkel szemben; a 10 és 11 kilincseket rugó szorítja a szokásos módon az 5 kilincskerék foghézagaiba. A 2 heveder megfeszítését olymódon végezzük, hogy a 8 kézifogantyút előbb a szaggatott vonallal rajzolt helyzetbe (1. ábra), vagyis lefelé mozgatjuk. Eközben a 10 kilincs az 5 kilineskeréket és ezáltal a 3 csévélőtengelyt elfordulás ellen rögzíti, miközben a 11 kilincs az 5 kilincskerék fogainak domború felületén átcsúszik. Ezután a 8 kézifogantyút a folytonos vonallal rajzolt helyzetbe, vagyis felfelé mozgatjuk, miközben a 11 kilincs beleakadva az 5 kilincskerék fogának homlokfelületébe, az 5 kilincskereket és ezáltal a 3 csévélőtengelyt elforgatja. Az elforgó 3 csévélőtengely a 2 heveder egy darabját felcsévéli. Ezalatt a 10 kilincs az 5 kilincskerék fogainak domború felületén átcsúszik ; amikor a 8 kézifogantyú felfelé mozgatása megszűnik, a rugó hatására a foghézagba bepattanó 10 kilincs az 5 kilincskeréknek a 2 heveder húzóerejének hatására való visszaforgatását megakadályozza. Ezt a műveletet mindaddig ismételjük, amíg a 2 heveder a szükséges feszültséget eléri. A 2 heveder meglazításához, vagyis az 1 feszítőkészülék kioldásához a 11 kilincsekbe becsavart és a 12 csodarabbal összefogott 13 kioldókarokat felhúzzuk, miáltal a 11 kilincsek a rugóik ellenében felfelé mozdulnak el és az 5 kilincskerékkel való kapcsolatuk megszűnik. Ezáltal a 9 feszítőkarok a 8 kézifogantyúval lazán elfordíthatok közel függőleges helyzetbe, miközben a 9 feszítőkarok 14 bütykei a 10 kilincseket a rugóik ellenében vissza nyomják s így ezek kapcsolata az 5 kilincskerekekkel ugyancsak megszűnik. Ilymódon a 3 csévélőtengely lazán elforgat-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
