192444. lajstromszámú szabadalom • Autóbusz lengőajtós vezetőfülkével
1 192.444 2 A találmány tárgya autóbusz lengőajtós vezetőfülkével, amelynek a lengőajtó kivágásához elrendezett, a lengőajtóval együtt elfordítható pénztárdoboza van. Hasonló megoldás ismert az 1 914 919 sz. NSZK- beli használati minta leírásából, amelyben a pénztárdoboz a vezetőfülkéhez képest rögzítetten elrendezett befogóelemen elfordíthatóan van alátámasztva. A lengőajtó a pénztárdobozzal húzás- és nyomásszilárd csuklós csatlakozóelemen keresztül van összekapcsolva. A vezetőfülke ajtaja az autóbusz műszerfalát határoló falrészhez csatlakozik, amely a jármű hosszirányában helyezkedik el, és amelynek felső végződésében a pénztárdoboz tartóeleme van elrendezve. Ez a tartóelem csapágybakként van kialakítva, amelyben a pénztárdobozt hordozó alsó állvány van ágyazva. A húzás- és nyomásszilárd csatlakozóelem lengőajtó zárt helyzetében a kivágásába benyúló alsó állvány és a lengőajtó között van elrendezve. A fenti megoldás hiányossága, hogy a pénztárdoboz a szerkezeti elrendezés által meghatározott rögzített helyzetben van, így beállítására, vagyis a vezető egyéni járműtípusokra való illesztésére aÚg van lehetőség. A találmánnyal célunk az egyszerű szerkezeti felépítés megtartása mellett változtatható helyzetű elrendezés kialakítása. A kitűzött feladatot azáltal oldottuk meg, hogy lengőajtós vezetőfülkével rendelkező autóbuszban, ahol a lengőajtón pénztárdoboz van elrendezve, amely a vezetőfülkéhez képest rögzítetten befogóelemen elfordíthatóan van alátámasztva, a pénztárdoboz és a lengőajtó pedig húzás- és nyomásszilárd csuklós csatlakozóelemen keresztül van összekapcsolva, a találmány szerint a befogóelemet úgy alakítottuk ki, hogy tartótengely befogására alkalmas, és legalább egy csapágyat foglal magába, amely tartógyűrűből és ellendarabként szolgáló csapágygyűrűből épül fel, és a tartótengelynek a tartógyűrűben radiális játéka van, továbbá, a tartógyűrűt a csapágygyűrűhöz illesztett felfekvő-felülettel láttuk el, amely legalább részben a csapágy forgástengelyével hegyesszöget zár be, a csapágygyűrűt pedig a tartótengelyen mereven rögzítettük. A találmány szerinti elrendezésben a tartótengely csőalakú, amelyet a befogóelem tart. A befogóelemet legalább egy csapágy képezi. Azzal, hogy a tartótengelynek a tartógyűrűhöz képest radiális játéka van, és a csapágygyűrűnek a csapágy forgástengelyével hegyesszöget bezáró futófelülete van, lehetővé válik a csapágygyűrű tartótengelyen való rögzítésével a tartótengely tartógyűrűhöz viszonyított központosítása, további műveletek nélkül. Egyúttal játék- és kopásmetes kapcsolat valósul meg a tartótengely és a tartógyűrű között. A csapágygyűrű ebből a célból a tartótengelyben egyszerűen, például beékeléssel rögzíthető, ezáltal a csapágygyűrűnek a tartótengely hossza mentén történő eltolása révén a pénztárdoboz függőleges helyzete beállítható. Ezt a találmány szerint további állítások nélkül az teszi lehetővé, hogy a csuklós csatlakozóelem előnyösen a tartótengelyen elfordulás- és csúszásbiztosan elrendezett csapágygyűrű és a lengőajtó között van elrendezve. így a tartótengely a csapágygyűrűhöz képest függőleges irányban eltolódhat, míg -a csapágygyörű és a tartógyűrű viszonylagos helyzete változatlan marad. A tartótengely és vele együtt a pénztárdoboz függőleges irányú beállítása tehát egyéb elmozdulásokat nem von maga után. A pénztárdoboz egyéni beállíthatósága szempontjából különösen előnyös, ha a pénztárdoboz alsó állványa például konzolként van kialakítva, amely a tartótengelyen mereven rögzítve van, és amelyhez a pénztárdoboz egy pontban csatlakozik. Ehhez a ponthoz a pénztárdoboz oldalán kiképzett vezetőhorony van rendelve, így állandó hosszúságú konzol mellett a pénztárdoboz tartótengelyhez viszonyított helyzete változtatható, mégpedig - merőleges lengőtengelyhez képest - a konzol és a pénztárdoboz közötti legkülönbözőbb szögfekvések mellett. Ezen kívül a konzol a tartótengely forgástengelyéhez viszonyítva is tetszőleges szögfekvésben rögzíthető. Ezáltal rendkívül sokoldalú beállítási lehetőség adódik. Különösen nagy beállítási tartomány érhető el két csapágy - alkalmazásával, anélkül, hogy bármelyik csapágyat különösen stabil szerkezetként kellene kialakítani. A találmány szerinti elrendezésben a pénztárdobozt tartó konzol és a tartótengely közötti kapcsolatot, így a szerkezet képe különböző magassági beállítások esetén lényegében nem változik. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon: Az I. ábrán autóbusz vezetőfülkéjének találmány szerinti részletét tüntettük fel vázlatosan, oldalnézetben; A 2. ábrán az 1. ábra szerinti részletet tüntettük fel felülnézetben, a vezetőfülke lengőajtajának különböző helyzeteiben; A 3. ábrán az 1. ábra III-HI metszetét ábrázoltuk; A 4. ábrán a 3. ábra IV-IV metszetét tüntettük fel; Az 5. ábrán csapágynak az 1. ábrán V nyíllal jelölt nézeti képét ábrázoltuk. Amint az 1. ábrán pont-vonallal feltüntettük, az autóbusznak 1 vezetőfülkéje és 2 lengőajtaja, amelynek menetirány - F nyű - szerinti elülső éle az 1 vezetőfülke 3 összekötőeleméhez csatlakozik, amely az autóbusz mellvédjéhez való csatlakozást biztosítja. Az 1 vezetőfülkében, annak alkatrészeként van elrendezve 4 szerelvénytartó. Példakénti kiviteÜ alakunknál 5 pénztár doboz úgy var elrendezve, hogy lényegében a 2 lengőajtó fölött helyezkedik el, de benyúlik annak kivágásába is. Az 5 pénztárdoboz a 2 lengőajtó 6 forgástengelyével párhuzamos 7 forgástengely körül elfordíthatóan van elrendezve. A 2 lengőajtónak a 6 forgástengely körüli elfordításakor az 5 pénztárdoboz a 2 lengőajtóval együtt mozog, így a 2 lengőajtó nyitásakor az áthaladást szabaddá tevő helyzetbe k erül. Az 5 pénztárdoboz alátámasztásában 8 alsó állvány konzolként van kialakítva, amely a 7 forgástengellyel koncentrikusan elrendezett 9 tartótengelyen van rögzítve. Kiviteli példánknál a 9 tartótengely cső által van kiképezve (3. ábra). A konzolként kialakított 8 alsó állvány a 9 tartőtengelyen beékeléssel van rögzítve, a 3. ábrán bemutatott rögzítési módhoz hasonlóan. Amint a 2. ábrán látható, az 5 pénztárdoboz aljának hosszanti középvonalán 10 vezetőhorony van kialakítva, amelynek segítségével a 8 alsó állványhoz való csatlakozás megvalósul, mégpedig úgy, hogy az 5 pénztárdoboz a 8 alsó állványhoz képest egyrészt hosszanti irányban a 10 vezetőhorony mentén eltolható, ezáltal különböző szögfekvésekben rögzíthető, így tehát mind az 5 pénztárdoboz kinyúlásának a 7 forgástengelyhez viszonyított helyzete, mind pedig a 8 alsó állvány és az 5 pénztárdoboz közötti szögfek5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
