192444. lajstromszámú szabadalom • Autóbusz lengőajtós vezetőfülkével
1 192.444 2 vés szempontjából számos beállítási lehetőség adódik, ami egyrészt különböző járműtípusokhoz való illesztésének, másrészt a vezető egyéni kívánságainak megfelelően alkalmazható. Az egyéni illeszthetőség a találmány szerinti további, függőleges irányú állítási lehetőséggel bővül, amely azonban a 9 tartótengely és a 8 alsó állvány közötti kapcsolat beállítását nem befolyásolja, A 9 tartótengely befogóelemeként a találmány szerinti példaként!kiviteli alak esetében 12 és 13 csapágyak szolgálnak, amelyek elvi felépítése azonos, 14 tartógyűrűből és 15a, illetve 15b csapágygyűrűből állnak. Amint az 1. és 4. ábrákon is látható, a 12 és a 13 csapágyak 14 tartógyűrűi a 3 összekötőelemen, illetve a hozzá tartozó merevítőkön vannak rögzítve. A merevítők a 14 tartógyűrűk rögzítési tartományába eső laposvarrat profilként vannak kiképezve, amelyek a 3 összekötőelem 16 borítólemezének a vezető felé néző hátoldalán helyezkednek el. A 14 tartcgyűrűk 17 szorítófülekkel vannak ellátva, amelyek a 14 tartógyűrűk testéhez célszerűen egydarabos: rr illeszthetők, és amelyek a 14 tartógyűrűhöz képest mind tengelyirányban, mind sugárirányban kifelé el vannak tolva úgy, hogy a hengeres falú 14 tartógyűrűk részben a 3 öszszekötőelem laposprofiljai között helyezkedhetnek el, és így a 3 összekötőelemmel szemben csak kis kiemelkedésük van. A 17 szorítófülek 18 rögzítési-felületei úgy helyezkednek el, hogy az általukkifeszített rögzítési sík a 14 tartógyűrűket húrként metszi, úgy, hogy szerelési helyzetben annak egy szegmense a laposprofilok közötti térben feszik, és a 16 borítólemezzel csaknem érintkezik (lásd a 3. ábrát). A 4. ábrán látható, hogy a 14 tartógyűrűnek 19 befogónyílása van, amelynek legkisebb átmérője nagyobb, mint a 9 tartótengely külső átmérője, így a 9 tartótengelynek sugárirányú játéka van. A 14 tartógyűrűnek továbbá geometriai tengelyével hegyesszöget bezáró 20 felfekvő-felülete van. Ezen fekszik fel — a példaként! kiviteli alak esetében 21 vezetőgyűrű közbeiktatásával - a 15b csapágygyűrű, amely megfelelő dölésszögű 22 futófelülettel van ellátva. Amint a 3. és 4. ábrákon feltüntettük, a 15b csapágygyűrű feszítőgyűrűként van kialakítva, amely a 9 tartótengelyen 23 feszítőcsavar segítségével radiális összefeszítéssel a kívánt helyzetben rögzíthető. A fenti csapágyfelépítés egyik előnyös tulajdonsága, hogy a 14 tartógyűrűnek a 9 tartótengelyhez képest radiális játéka van. További előnyei, hogy kopásálló és erős, ugyanakkor könnyen szerelhető és kisebb szerelési pontatlanságokra nem túl érzékeny szerkezet. A 9 tartótengely és vele együtt az 5 pénztárdoboz függőleges irányú beállítása a szerelés során tetszőlegesen megvalósítható, és utólag is egyszerűen elvégezhető. A csapágygyűrűknek a 9 tartótengelyhez képest elfordulásbiztos rögzítése egyszerű csatlakoztatást tesz lehetővé a 2 lengőajtó és az 5 pénztárdoboz között, figyelembe véve, hogy a két alkatelem a 2 lengőajtó fordítása során együtt mozog. Amint a 3, és 4. ábrákon feltüntettük, a 15b csap* ágygyűrű mereven össze van kötve, 24 konzollal, amelyhez húzás és nyomásszilárd 25 csatlakozóelem csuklósán kapcsolódik. A 25 csatlakozóelem lengőajtó felőli oldalán 26 rögzítőkarral van ellátva. A 25 csatlakozóelem a 24 konzollal, illetve a 26 rögzítőkarral 27, illetve 28 gömbcsukló segítségével kapcsolódik. Mivel a 2 lengőajtó és az 5 pénztárdoboz közötti csuklós alátámasztásnak a találmány szerinti megoldás alapján nem kell feltétlenül a 2 lengőajtó és az 5 pénztárdoboz közötti tartományba esnie - a fer\U kiviteli alaknál például az alsó 13 csapágy körzetében rendezhető el -, a 25 csatlakozóelemet olyan tartományban lehet elhelyezni, ahol nem zavar, és esztétikái szempontból sem feltűnő. Továbbá, lehetőség vári á? 5 pénztárdoboz magasságát a 2 lengőajtóhoz képest változtatni anélkül, hogy a 25 csatlakozóelemen keresztül megvalósított összekapcsolásra külön tekintettel kellene lenni. A magasságbeállítástól függetlenül ugyanis, amely 9 tartótengelynek a 12 és (3 csapágyakhoz, mind pedig a 2:> csatlakozóelem szerelési helyzetükben maradnak, hiszen csupán a 9 tartótengelyt kell a 12 és 13 csapágyakhoz képest axjáíis irányban eltolni. A fenti csatlakoztatási megoldás természetesen azt is eredményezi, hogy az 5pénztárdoboznak a 2 lengőajtóhoz viszonyított egyéb beállítási lehetőségei a 25 csatlakozóelemen keresztül kötéstől teljesen függetlenül alkalmazhazhatók. A 14 tartógyűrűknek a 15a, illetve a 15b csapágygyűrűk 22 futófelületével szemközti 20 fejfejcvő-felülete a példakénti kiviteli alaknál kúpfeíületként van kialakítva, ahol a kúp csúcsánál lévő szög 130d, és a kúpfelület radiális irányban kifelé lejt. Ez az elrendezés különösen előnyös, a találmány szerinti megoldás azonban lehetőséget ad ellentétes lejtésű kúpfelületek és a 20 felfekvő-fehaletek radiális irányban befelé lejtenek. A találmány szerinti megoldás lehetőséget ad továbbá a fentiektől eltérő kúpfelületként történő kialakításra is. Az alkalmazott 21 vezetőgyűrű általánosan felhasznált műanyagokból, például tetrafluoretilénből, vagy polyamidból készülhet. A találmány szerinti megoldás további változatánál a csatlakozóelem a tartótengelyen külön, azaz a csapágyaktól függetlenül a tartótengelyen elrendezett gyűrű által van alátámasztva. A találmány szerint a tartótengelyt felemelkedés ellen további alátámasztással lehet ellátni. Ez egyrészt azáltal lehetséges, hogy a csapágyak egymással tükörszimmetrikusan vannak elrendezve, úgy, hogy a csapágygyűrűk, vagy a tartógyűrűk egymás felé nézve helyezkednek el, másrészt azáltal, hogy axiális alátíimasztásként a tartógyűrűvel átellenben a csapágygyűrű a találmány szerint egyúttal a csatlakozóelem esuklózatául is szolgálhat. Szabadalmi igénypontok 1. Autóbusz lengőajtós vezetőfülkével, ahol a lengőajtón pénztárdoboz van elrendezve, amely a vezetőfülkéhez képest rögzítetten elrendezett befogóelemen elfordíthatóan van Alátámasztva, a pénztárdoboz és a lengőajtó pedig húzás- és nyomásszilárd csuklós csatlakozóelemen keresztül van összekapcsolva, a z - zal jellemezve, hogy a befogóelem tartótengely (9) befogására alkalmas legalább egy csapágyat (12, 13) foglal magába, amely tartógyűrűbűi (14) és ellendarabként szolgáIócsapágygyűrűből(l 5a, 15b) épül fel, ahol a taitótengelynek (9) a tartógyűrűhöz (14) képest radiális játéka van, továbbá a tartógyűrű (14) a csapágygyűrűhöz (15a, 15b) illesztett felfekvő-felülettel (20) van ellátva, amely legalább részben a csapágy (12, 13) forgástengelyével hegy esszöget zár be, míg a csapágygyűrű (15a, 15b) a tartótengelyre mereven rá van feszítve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
