192340. lajstromszámú szabadalom • Arató-kaszálógép
1 192.340 2 rék - 37 persely együttes szerelése a 26 házban a következőképpen történik: Az 50 tömítőgyűrűt a hengeres 42 csapágyhelyre szereljük és az együttest behúzzuk a 26 házba, ill. először a 37 perselybe, amíg a 39 golyóscsapágy a 47 vállnak nem ütközik. Ezután behelyezzük a megfelelő számú 49 távtartógyűrűt és tengelyirányban a 48 ütköző segítségével reteszeljük. Végül behelyezzük az 51 tömítőgyűrűt. Ebben az esetben a 35 fogaskerék, 52 tárcsatengely, 54 csapágy együttes beszerelése, valamint a 34, 35 fogaskerekek közötti játék beszabályozása ugyanúgy megy végbe mint az előzőkben leírtaknál. Annak érdekében, hogy csökkentsük a takarmányszálak vagy szál részecskék bejutását az 53 csapágyhenger köré, ill. az 53 csapágyhenger belsejébe, ennek külső felülete két 75 és 76 szakaszból áll. A 75 szakasz az 53 csapágyhenger külső felületének felső részénél helyezkedik el és a 69 menesztőben kialakított 77 üreg belsejébe ér. A 77 üreg átmérője kissé nagyobb, mint a 75 szakasz átmérője, hogy így ütköző elemet képezzen. A 76 szakasz a 75 szakasztól indul ki lefelé és átmérője kisebb, minta 75 szakaszé. A 76 szakasz hossza viszont jelentős. Előnyösen a 69 menesztő alsó 78 felülete a 75 és 76 szakaszok határainak szomszédságában van és ezeknél kissé magasabban i fekszik. Ugyancsak előnyösen a 69 menesztő alsó 78 felülete a 75, 76 szakaszok határától kifelé és felfelé terjedhet. Ilyen megoldás látható az 5. ábrán, ahol ez az alsó 78 felület észrevehetően kúpos. Ezzel a kialakítással nagymértékben megakadályozható annak veszélye, hogy takarmánytöredék vagy apró szemcsék kerüljenek be, mert a tér a rögzített részek - ahol a takarmányszemcsék vagy apró szemcsék meg tudnának kapaszkodni - és a forgó tárcsa között viszonylag nagy. Azonkívül, ha egy ilyen besodródás létrejönne, az anyag nem tudna behatolni az 53 csapágyhenger és 69 menesztő között kialakított ütközőelembe. Valójában, amikor a besodródott anyag a 75, 76 szakaszok határára érkezik, tekintettel arra, hogy ez az anyag nagy sebességggel mozog, mivel a tárcsák forgási sebessége nagy, kifelé igyekszik haladni az 53 csapágyhenger és a 69 menesztő közötti szöget követve. Ezt a kifelé való mozgást a 75 és 76 szakaszok közötti átmérőkülönbség még segíti. A 3. ábrán az 1 vágórudazat felülnézetben látható. A jobb érthetőség kedvéért a 2 és 3 tárcsákat pont-vonallal jelöltük. Ezen az ábrán látható az 53 csapágyhenger 74 tengelye, amely egyben a 2 és tárcsák forgástengelye is. Ez a 79 tengely közelebb van a 9 karter elülső 80 széléhez, mint a 9 karter hátulsó 81 széléhez. Ebből kifolyólag a 82 háromszög, amelyet a két szomszédos tárcsa 4 vágószerszámai által leírt szélső 84, 85 pályák elülső 83 metszéspontja és a 9 karter elülső 80 széle határoz meg, nagyon nagy. Ez lehetővé teszi, hogy két szomszédos tárcsa között jó vágóhatást biztosítsunk a takarmány számára. Az egyes 53 csapágyhengerek szintjén helyezkednek el a 23 védőpofák. A 23 védőpofák - mint említettük - van egy 27 homlokrésze, amely köralakú és a 79 tengelyre van központosítva. A 23 védőpofa a 9 karterra van rögzítve 86 rögzítőeszközök, az ábrázolt kiviteli példánál három 86 rögzítőeszköz segítségével, amely a 9 karter elülső 80 széle és hátulsó 81 széle közelében helyezkednek el. Hasonlóképpen a különböző 10 modulokat egymással összekötő 29 kapcsolóelemek is a 30 karimák, előtt és után helyezkednek el. Előnyösen az elől elhelyezkedő 29 kapcsolóelemek és a hátul elhelyezkedő 29 kapcsolóelemek közötti 87 távolság elég nagy azért, hogy a 10 modulok közötti kapcsolat nagyon ellenálló legyen. A 3. ábrán látható még, hogyan van deformálva az 54 csapágy keskeny hengeres 61 koronája, hogy be tudjon hatolni az 53 csapágyhengerben lévő 62 hornyokba és így az 54 csapágy forgását meg tudja akadályozni. Látható, hogy ahhoz, hogy a 26 házhoz hozzá lehessen férni, elegendő, ha a 16 koronát eltávolítjuk a 62 hornyokból, hogy ilymódon az 54 csapágyat ki lehessen csavarozni. A 4. ábrán az 1 vágórudazat hosszmetszete látható. Az ábrából kitűnik, hogy a 23 védőpofák részben a 9 karter elülső 80 szélére illeszkednek. A 86 rögzítőeszközök, amelyek ezeket a 23 védőpofákat a 9 karterhez rögzítik, átmennek a 9 karteren, amelyben e célból 88 furatok vannak kialakítva. A 27 távtartó elülső 80 szélének hegyes alakja van. Ennek a kialakításnak köszönhető, hogy a föld vagy egyéb növényi maradékrátapadásának a veszélye minimálisra csökkenthető, ami a vágás minőségét ronthatná. Megjegyezzük, hogy a 27 távtartónak legalább a 89 szakaszban, amely a két 2 és 3 tárcsa közé esik a 4 vágószerszémok szomszédságában, amelyek forgásuk folyamán a 9 karter felett haladnak el, ilyen hegyes alakja van (lásd 3. ábra). A 27 távtartó alsó 90 felülete a 92 talaj felületétől 91 távolságban helyezkedik el. Ilymódon a 9 karter elülső része által lekapart földdarabok vagy növényi maradványok el tudnak haladni a 9 ház alatt. Megjegyezzük, hogy a 27 távtartó alsó 90 felülete és a 92 talaj felülete közötti térköz előnyösen a 27 távtartó teljes hossza alatt végignyúlik. Annak érdekében, hogy a földet és/vagy a növényi maradványokat jól irányítsuk e felé a térköz felé a 27 távtartó elülső 80 széle előnyösen hátrafelé és lefelé lejtő 93 síkként van kialakítva. Ez a lejtős 93 sík legalább az elülső 80 szél 89 szakaszán végigér. Az elülső 80 szélnek ugyancsak lejtős 94 síkja van, amely felfelé és hátrafelé lejt. Ezzel a kialakítással az esetlegesen lefelé hajlított 4 vágószerszám és az elülső 80 szél közötti lökés csillapítva van. Ezen túlmenően figyelembevéve a forgás sebességét, a ferde 94 sík egy kissé ki tudja egyenesíteni a meghajlított 4 vágószerszámot. Annak érdekében, hogy a 9 karter jól fel tudja fogni a meghajlított 4 vágószerszám által okozott lökést és hogy csökkentsük a 9 karter felhasadásának veszélyét egy ilyen lökés kapcsán, az elülső 80 szélnek legx alább felső széle meg van vastagítva. Ez a megvastagítás jobb anyagból készül, mint a 27 távtartó többi része. Megjegyezzük, hogy a lejtős 94 sík és a jobb anyagból levő megvastagítás helye legalább a 89 szakasz hosszában végigér (lásd 3. ábra). Ha egy lehajlított 4 vágószerszám nem tud teljesen kiegyenesedni, akkor a szomszédos 10 modul hátsó 81 szélének ütközhet a 95 szakaszban, amely fölött forgása során elhalad. Hogy ebben az esetben is csillapítsuk a lökést, a 27 távtartó hátsó 81 széle is legalább a 95 szakaszban lejtős 96 síkként van kialakítva, amely előre és felfelé lejt. Hasonlóképpen mint az elülső 80 szél esetében az anyag vastagsága ebben a szakaszban nagyobb, mint a 27 távtartó többi részében. Annak érdekében, hogy a 27 távtartó profilját merevítsük legalább egy 97 bordát alakítunk ki, amely az alsó 90 felületet és a felső 98 felületet köti össze. Ez a 97 borda még tovább folytatódhat a 26 házban és összekötheti ugyanazon ,10 modul két 30 karimá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 6
