192340. lajstromszámú szabadalom • Arató-kaszálógép
1 192.034 2 ját. Az 5. ábra az 1 vágórudazat jobboldali 5 végét és baloldali 12 végét ábrázolja. A jobboldali 5 végnél az 1 vágórudazat, amint azt az előzőekben már említettük, szélső 11 modul tartalmaz, amely lezárja az 1 vágórudazat 5 végét. Ez a szélső 11 modul a 3 tárcsa legszélső pályájáig ér vagy azon kissé túlnyúlik. Ilymódon ez a 11 modul bizonyos mértékben védeni tudja oldalról a 3 tárcsát. A 8 rendterelő deszka a 99 kapcsolóelemek és a 29 kapcsolóelemek segítségével a szélső 11 modulra van rögzítve. Ezek a 29 kapcsolóelemek rögzítik a szélső 11 modult a 10 modulhoz, amely a 3 tárcsát támasztja alá. Amint már említettük a baloldali 12 végen helyezkedik el a 13 előtétház. Ez mogatómechanizmust tartalmaz, amely a 15 szíjtárcsa mozgását a 14 transzmissziós tengelynek adja át. A mozgató mechanizmus a következő elemekből áll: A 16 tengelyre 100 fogaskerék és 15 szíjtárcsa van ékelve. A 100 fogaskerék a 102 tengelyre ékelt 101 fogaskerékkel kapcsolódik. A 102 tengely merőleges a 16 tengelyre és párhuzamos a 14 transzmissziós tengellyel. A 102 tengelyre ezenkívül hengeres 103 fogaskerék van ékelve, amely a 105 tengelyre ékelt hengeres 104 fogaskerékkel kapcsolódik. A 105 tengely párhuzamos a 102 tengellyel. A hengeres 104 fogaskerék harmadik ugyancsak hengeres 106 fogaskerékkel kapcsolódik, amely a 14 transzmissziós tengelyre van ékelve. A 102 és 105 tengelyek a 13 előtétházban önmagában ismert csapágyak segítségével vannak forgathatóan ágyazva. A hengeres 106 fogaskeréknek van egy hengeres 107 része, amely fogazásának két oldalán koncentrikusan helyezkedik el és a 108,109 csapágyakat hordja. Ezekben van ágyazva a 106 fogaskerék. A 106 fogaskerék haladó mozgását a 13 előtétházban kialakított 110 váll, valamint a 111 alátétlemez korlátozva. A 13 előtétház fenekénél 112 és 113 tömítőelemek vannak elhelyezve, amelyek a 13 előtétház falai és a hengeres 107 rész között helyezkednek el avégből, hogy a 13 előtétházat tömítsék, a 14 transzmissziós tengely jelenlététől függetlenül. A hengeres 107 részben 114 üreg van, amelynek alakja megegyezik a 14 transzmissziós tengelyével, azért hogy azzal együtt tudjon működni, mivel a 14 transzmissziós tengely részben a 114 üregben helyezkedik el. Annak érdekében, hogy a 14 transzmissziós tengelyt tengelyirányban rögzítsük, a 106 fogaskerék - hengeres 107 rész együttes 115 ütközőt tartalmaz, vagy legalábbis hozzá van kapcsolva az együtteshez. A 116 csavar, amelynek feje a 115 ütközőre támaszkodik és amelynek szára áthalad az utóbbin, van a 14 transzmissziós tengely végében kialakított menetes 117 furatba csavarozva. Ahhoz, hogy a 14 transzmissziós tengelyt leszereljük, le kell venni a 116 csavart, hogy tengelyirányban kiszabadítsuk a 14 transzmissziós tengelyt. Ezután levesszük a szélső 11 modult és a 14 transzmiszsziós tengelyt 5 végénél fogva kihúzzuk az 1 vágórudazatból. Abból a célból, hogy a 14 transzmissziós tengely meg tudjuk fogni, ez túlnyúlik az utolsó 10 modulon és ezen a részen még egy megfogóeszközzel il el lehet látva. A 6. ábrán látható, hogyan lehet kialakítani a 65 vállat. Szerelés előtt az 55 csapágyház 118 furata az 55 csapágyház 119 felületbe torkollik,'amint azt pont-vonallal ábrázoltuk. Amikor az 56 gördülőcsapágyat beszereltük a 118 furatba, a 120 szerszámot besüllyesztjük a 119 felületbe, aminek eredményeképpen a 119 felületbe torkolló 118 furat környéke deformálódik. A deformáció az anyag elmozdulását hozza létre az 55 csapágyház felé, ami az 56 gördülőcsapágyat az 55 csapágy házban tartja. A 7. ábra az 54 csapágy egy másik kiviteli alakját mutatja. Ennél a kivitelnél speciális 56 gördülőcsapágyról van szó, amelynél a külső gyűrűmérete elegendő ahhoz, hogy az 53 csapágyhengerben központosán helyezkedjék el. Az 56 gördülőcsapágy külső gyűrűjén 121 váll van, hasonlóképpen az 53 csapágyhenger furatában 122 váll van. A 121 és 122 vállak között 123 tömítőgyűrű van. Az 56 gördülőcsapágyat az 53 csapágyehengerben tengely irányban a 121, 122 vállak és 123 tömítőgyűrű tartja a 124 biztosítógyűrűk segítségével, a 125 alátét gyűrű és a 126 távtartógyűrű behelyezése után. Az 54 csapágy beszerelése az 53 csapágyhengerbe és a 34, 35 fogaskerekek működéséhez szükséges játék beszabályozása a következőképpen történik: Beszereljük az 54 csapágyat az 53 csapágy hengerbe és ránehezedünk az 54 csapágyra vagy a 125 alátétgyűrűre, hogy széttörjük a 123 tömítőgyűrűt. A 123 tömítőgyűrű deformációját a 127 nyíllal jeleztük. Amikor a 34, 35 fogaskerekek helyes tömítéséhez szükséges játékot elértük a nyomást fenntartjuk, a szükséges számú 126 távtartógyűrűt behelyezzük és helyükre tesszük a 124 biztosítógyűrűket. A nyomás megszüntetése után az 54 csapágy megtartja helyzetét az 53 csapágyhengerben. Megjegyezzük, hogy a 123 tömítőgyűrű megakadályozza a 26 házban lévő kenőanyag megszökését az 53 csapágyhenger és az 54 csapágy közül. A 128 tömítőgyűrű megakadályozza a kenőanyag megszökését az 54 csapágy és az 52 tárcsatengely között. A 8. és 9. ábrák más kiviteli változatot ismertetnek, amelyek az 54 csapágy be- és kicsavarozását teszik lehetővé. Az ezt lehetővé tevő eszköz köponti. 129 részt tartalmaz, amely az 54 csapágy felső felületéből áll ki, és amelynek a hengerestől eltérő, előnyösen sokszög alakú külső felülete van. Az ábrázolt példában ez a külső felület hatszögletű. Ilymódon az 54 csapágy ki- és becsavarozáshoz a klasszikus kulcsot lehet alkalmazni. A leírt kiviteli példákon különböző változtatások eszközölhetők anélkül, hogy a találmány tárgyától eltérnénk. Tulajdonképpen-a 14 transzmisszós tengely megvalósítható több részből is, pl. a 14 transzmisszós tengely azon szakaszai, ahol a tengely a 106 illetve 34 fogaskerekekkel dolgozik együtt, nagyobb névleges méretű lehet, mint a 14 transzmisszós tengely többi része. Az 54 csapágy pl. csúszócsapágy is lehet. Szabadalmi igénypontok 1. Arató- kaszálógép, amelynek forgó vágóeszközei vannak és ezek legalább egy vágószerszámmal vannak ellátva és a forgó vágóeszközök közül legalább egy a forgó vágóeszközök alatt elhelyezett karterben lévő transzmissziós eszközökkel van hajtva, a karter további házakat tartalmaz, amelyekben a forgó vágószerszámok forgathatóan vannak vezetve és egy távtartó darabot, amely a két szomszédos ház közötti távolságot meghatározza, azzal jellemezve, hogy a karter (9) legalább egy modulból áll, amely 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 7
