192340. lajstromszámú szabadalom • Arató-kaszálógép
1 192.340 2 A 2. ábra hátsó nézet, részben az 1. ábra IMI vonala mentén vett metszetben. A 3. ábra a vágórudazat felülnézete nagyobb léptékben tárcsák nélkül. A 4. ábra a 3. ábra V-IV vonala mentén vett metszete. Az 5. ábra hátulnézet, amelyben vágórudazat ^végei metszetben vannak ábrázolva. A 6. ábra a váll kialakítását mutatja, amelynek segítségével az egyik tárcsa csapágyát a csapágyházban lehet tartani. A 7. ábra a csapágy egy másik kivitelét ábrázolja, amely a tárcsát forgásában vezeti. A 8. ábra a csapágyház egy másik kivitelialakját ábrázolja metszetben. A 9. ábra a 8. ábra szerinti csapágyház felülnézete. Az 1. ábrán arató- kaszálógép vagy még pontosabban annak 1 vágórudazata látható. Ez az 1 vágórudazat négy 2, 3 tárcsát hord, amelyek mindegyik fefelé mutató tengely körül forog. Mindegyik 2, 3 tárcsa két 4 vágószerszámmal van ellátva, amelyek átmérő irányban a 4 tárcsa két ellentétes szélén vannak felszerelve. Előnyösen a 4 vágószerszámok úgy vannak a 2, 3'tárcsákra erősítve, hogy a 4 vágószerszámok kifelé nyúlnak ki a centrifugális erő hatására és hogy hátrafelé el tudjanak fordulni, ha forgásuk során akadályba ütköznek. A 3 tárcsa, amely a 6 nyíllal jelzett munkairányban nézve az 1 vágórudazat jobb oldali 5 végénél van elhelyezve 7 kupakkal van borítva. A 7 kupak a levágott takannányrendek csökkentését szolgáló eszközzel pl. 8 rendterelő deszkával dolgozik együtt olymódon, hogy a levágott takarmányrend el legyen választva a még lábon álló takarmánytól. A 2 és 3 tárcsák, a tárcsák alatt elhelyezett 9 karterben forognak. A 9 karter, amint azt a későbbiekben fogjuk megmagyarázni, vagy sorozat 10 modulból áll. Az 1 vágórudazat jobboldali 5 végénél a 9 karter szélső 11 modullal van ellátva, amely a 3 tárcsa által leírt külső pályáig ér, vagy kissé túlnyúlik ezen a pályán. A baloldali 12 végénél a 9 karter 13 előtétházzal van ellátva. A 9 karterben vannak elhelyezve a transzmissziós eszközök, úgymint a 14 transzmissziós tengely, amely fogaskerekekkel dolgozik együtt annak érdekében, hogy a 2 és 3 tárcsákat forgassa. A transzmissziós eszközöknek a forgatása mozgatómechanizmussal van megoldva, amely a 13 előtétházban van elhelyezve. Ezt a későbbiekben fogjuk részleteiben ismertetni. Ez a mozgató mechanizmus a 16 tengelyre ékelt 15 szíjtárcsáról kapja hajtását. A 15 szíjtárcsát a rajzon nem ábrázolt másik szíjtárcsa forgatja a 17 hajtószíjak segítségével. A másik szíjtárcsát a szakember számára ismert módon, a rajzon nem ábrázolt vontató hajtja, amelyhez az arató- kaszálógép hozzá van kapcsolva, a rajzon nem ábrázolt, általában alkalmazott kapcsolótengely segítségével. A 13 előtétházban két hengeres 18 felfekvési felület van, amelyek lényegében a 13 előtétház bemenő 16 tengelyével koncentrikusak. Ezek a hengeres 18 felfekvési felületek a 20 kerethez rögzített 19 kengyelt hordják, amelynek segítségével az arató- kaszálógép a vontatóhoz van kapcsolva. Ezzel az elrendezéssel, azáltal, hogy a hengeres 18 felfekvési felületek tengelye körül forog, anélkül, hogy a különböző szerkezeti elemek járulékos igénybevételnek lennének kitéve. Azonkívül az 1 vágórudazatot lényegében függőleges helyzetbe lehet forgatni, hogy szállításkor az arató- kaszálógép szélességét csökkentsük. A 9 ház 12 végénél és ez alatt, vagy pontosabban a 13 előtétház alatt, 21 saru van, amelynek elülső 22 része van és ez felemelkedik, úgy mint a sítalp eleje. A 21 saru lehetővé teszi, hogy az arat- kaszálógép a talajon csúszni tudjon és megakadályozza, hogy a levágott takarmány ráakadjon a 13 előtétházra. Elől mindegyik 2, 3 tárcsa alatt a 9 karter a tárcsákat védő 23 védőpofáknak 24 homlokrésze van, amely felülnézetben félkör alakú és sugara nagyobb, minta 2, 3 tárcsák külső pályájának sugara, de kisebb mint a 4 vágószerszámok külső pályájának sugara. Másrészt a 23 védőpofák hátsó 25 része csúszótalp alakú, amelyekre az 1 vágórudazat támaszkodik. A 2. ábrán az 1 vágórudazat látható metszetben. Amint az előzőekben már említettük a 9 karter több 10 modulból áll. Mindegyik 10 modul egy-egy 2, 3 tárcsát támaszt alá. A 10 modul 26 házból áll, amelyben a 2 és 3 tárcsák forognak és 27 távtartóból, amely a 26 ház és a szomszédos 10 modul 26 háza között helyezkedik el. Előnyösen az egyik 10 modul 27 távtartója ugyanazon modul 26 házának baloldaláról nyúlik ki a gép haladási irányában nézve. A különböző 10 modulok egymáshoz képest a 28 központosító gyűrű segítségével vannak központosítva, amely az egyik 10 modul 27 távtartójának belsejébe és ugyanakkor a szomszédos 10 modul 26 házának belsejébe nyúlik be. A 28 központosító gyűrű hossza olyan, hogy abszorbeálni tudja azoknak a hajlítóerőknek egy részét, amelyek a munka elvégzése és a szállítás alatt az 1 vágórudazatra hatnak. A különböző 10 modulokat a 29 kapcsolóelem köti össze egymással. Ennek érdekében mindegyik 10 modul végein 30 karimák vannak kialakítva. Két szomszédos 10 modul 30 kari. máit- kötik össze egymással a 29 kapcsolóelemek, amelyek az ábrázolt kivitelnél 31 csavarok. Ezeknek a 32 szára átmegy a két szomszédos 30 karimán és a 32 szárra csavarozott 33 anyákkal rögzítjük azokat. A 30 karimák szélességét úgy választjuk meg, hogy a 31 csavarok hossza elegendő legyen ahhoz, hogy azokat az igénybevételeket, amelyeknek ki vannak téve fel tudják venni. Az így kialakított 9 karter 14 transzmissziós tengelyt tartalmaz. A 14 transzmissziós tengely, miközben áthalad az egyes 26 házakon, a 34,35 fogaskerékpárral dolgozik együtt annak érdekében, hogy a mozgást átadja az illetékes 2, 3 tárcsáknak. A 14 transzmisszós tengely ilymódon áthalad a 34 fogaskerék 36 nyílásán, amelynek alakja megfelel a 14 transzmissziós tengely alakjának. Az ábrázolt kivitelnél a 14 transzmissziós tengely hatszögletű. Természetesen a transzmisszós tengely más keresztmetszetű is lehet, amennyiben ez az alak lehetővé teszi a forgást. Elképzelhető azonkívül, hogy a transzmisszós tengely csak abban a szakaszban forgástest alakú, amelyben a 34 fogaskerékkel dolgozik együtt. A 34 fogaskerék 37 persellyel van mereven összekötve, amely ugyancsak körülveszi a 14 transzmissziós tengelyt. A 34 fogaskerék-37 persely együttes a 26 házban két csapágyban nevezetesen a 38 és 39 golyóscsapágyakban van forgathatóan ágyazva. Ennek érdekében a 34 fogaskerék hengeres 40 csapágyhelyet tartalmaz, amelyre a 38 csapágy van felszerelve. Ez a 34 fogaskerék 41 vállának ütközik. A 37 perselynek a 34 fogaskeréktől távol eső végén ugyancsak hengeres 42 csapágyhely van, amelyre a 39 csapágy van felszerelve. Ez a 37 persely 43 vállának támaszkodik. A 38 és 39 csapágyak ilymódon a 34 fogaskerékből és 37 perselyből álló együttesre vapnak szerelve olymódon, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
