191080. lajstromszámú szabadalom • Berendezés felvonók lefeléirányuló csúcsforgalmának csoportos vezérlésére
1 191 080 2 A találmány tárgya csoportvezérlő berendezés felvonókhoz lefelé irányuló csúcsforgalmának vezérlésére, amellyel felvonócsoport minden egyes kabinjához meghatározott szánni lefelé irányuló emeleti hívás rendelhető hozzá. Ilyen jellegű berendezéssel ellátott csoportvezérléseknek az a céljuk, hogy extrém, lökésszerű, és a földszint vagy valamely más kitüntetett szint felé irányuló csúcsforgalom esetén, például lépcsőzetlcn numkabcfejezcskor irodaépületekben vagy kórházakban látogatási idő végén, a csoport felvonóinak oly módon való vezérlése, hogy az utasok várakozási ideje rövid és kiegyenlített legyen. Emellett a berendezés kapcsolóórával, vagy a forgalomnak a kitüntetett szint felé való alakulását figyelő mérőberendezéssel hozható működésbe, amellyel egyidejűleg a felfelé irányuló hívások teljesítése csökkenthető, vagy teljes egészében szüneteltethető. A 18 03 658 számú NSZK-beli közrebocsátási iratból olyan csoportvezérlő berendezés ismerhető meg, amely az emeleteket csoportosan rögzített zónákra osztja fel. A felvonólétesítmény lefelé irányuló csúcsüzemre vált át, ha a lefelé irányuló hívások egynél több zónában egy meghatározott számot túllépnek vagy ha valamelyik lefelé menő kabin teljesen tele van. Emellett kijelölő szerkezet hasonlítja össze a tudomásul vett lefelé irányuló hívásokat az ezek teljesítéséhez üzembe állított kabinok számával. Ha a két szám hányadosa egy meghatározott értéket túllép, akkor esetenként még egy további kabin kerül üzembeállításra. A vezérlés oly módon működik, hogy az első kabin, amelyik például valamelyik felső zónához van rendelve, ahonnét lefelé irányuló hívások érkeztek, a zónában lévő legmagasabban lévő hívási helyhez megy, míg a másik, ugyancsak ehhez a zónához rendelt kabin ugyanezen zóna alsóbb szakaszának legmagasabb hívási helyét szolgálja ki. Az első kabinnak a felső zónához való hozzárendelését a lefelé irányuló csúcsforgalom kikapcsolja, és valamelyik alsóbb zónában egyidejűleg fennálló lefelé irányuló hívások esetén a második kabin lesz az alsóbb zónához beosztva, és ennek a zónának a legfelsőbb hívását fogja kiszolgálni, annak ellenére, hogy a felső zónában a lefelé irányuló hívások száma az előre meghatározott értéket túllépi. Ezúton a zónák váltakozó, kitüntetett kiszolgálását és egyenletes várakozási időt kívánnak elérni. Ezzel a vezérléssel minden kabinhoz csak meghatározott számú lefelé irányuló hívás kiszolgálását szándékoznak hozzárendelni, mikoris ezen meghatározott szám, és ezzel a kabinonkénti bcszállási megállások megállapításakor a zónák váltakozó, kitüntetett kezelését feltételezik, valamint minimális várakozási időket kívánnak elérni. Azonban az előzőekben leírtakból kiderül, hogy az egyes kabinokra előzetesen megállapított beszállási megállások száma néhány esetben tekintélyes mértékben túlléphető, aminek következtében aligha várható cl minimális várakozási idő. További hiányosságnak tekintendő, hogy a felső zónaszakaszok lefelé irányuló hívásainak kiszolgálása következtében megtelő kabinok az alsó zónaszakaszok már meglévő lefelé irányuló hívásait már nem tudják kielégíteni, és így ezen hiányosságok kiküszöbölésére járulékos eszközöket kell alkalmazni. Az ilyenfajta vezérlési koncepcióval kapcsolatos nehézséget jelent a kabinonkénti beszállási megállások 2 optimális számának meghatározása. Mivel ebben a tekintetben bizonyos bizonytalanságok merülnek fel, ezért a gyakorlatban kicsi számból, például kettőből indulnak ki, és egyúttal tudomásul veszik, hogy ezt a számot adott esetben lényegesen túllépik. A találmánnyal elérendő cél az előzőekben ismerteiéit hiányosságok kiküszöbölése, a kabinonkénti beszállási megállások optimális számának megállapításánál tapasztalható nehézségek megszüntetése, amelynek eléréséhez megoldandó feladat a kabinokhoz megfelelő számú lefelé irányuló emeleti hívás oly módon való hozzárendelése, hogy a közepes várakozási időből, és a visszatérési időből álló átlagos utasonként! rendszeridő gyűjtőüzem esetén, például valamely épület kiürítése érdekében, a lel ető legkisebb értékű legyen, és a felvonócsoport szállítói i teljesítménye növekedjen. A találmány a feladat megoldásához olyan számításokon alapuló berendezést javasol, amelyek segítségével mt ghatározhatók azok a kabinonkénti beszállási megáll ísszámok, amelyekkel minimális átlagos rendszeridő értékek érhetők el. Ezen beszállási megállások legnagyobb számértéke kontrollszámlálóban kerül tárolásra, an ely segítségével történik a lefelé irányuló emeleti hívások hozzárendelése, illetve kiosztásának korlátozása a kontrollszámlálóban tárolt kabinonkénti számra. Az en eleti hívásokból kapcsolóáramkör képez csoportokat. A csoportokba annyi időben egymás után beadott hívás ke ül, mint amennyi a kontrollszámlálóban tárolt szám, és a hívási csoportokhoz mindig az a kabin kerül hozzárendelésre, amelyik a hívási csoport legfelső hívását a leggyorsabban ki tudja elégíteni. A hívási csoportok képzése úgy történik, hogy a hívási szám emelkedésekor először mindig a legrégebbi, legvégül a legutolsó hívási csoport kerül növelésre, és a növelés valamely hívásnak az eggyel korábbi hívási csoportból való átvételével történik, valamint a legutóbbi hívás mindig az időbelileg legutolsó, azaz legfiatalabb hívási csoportba lesz besorolva, és azonos nagyságú hívási csoportok lesznek képezve, mindaddig, amíg az ellenőrző számláló állását el íem érik. A találmány szerinti berendezéssel elérendő előnyös hatásnak az tekintendő, hogy hívási csoportokat képző kapcsoló áramkörrel alacsony átlagos rendszeridő érhető el, és a találmány szerinti számítási alapok segítségével meghatározható a legkedvezőbb számú beszállási megáll is az egy utasra vonatkoztatott legrövidebb átlagos rendszeridő eléréséhez. A számítási alapokból előnyösen kikövetkeztethető, hogy a várakozási idő csökkentése a beszállási megállások növelése útján értelmetlen völna, iiiirt ez esetben a rendszeridő erősen megnövekedne. További előny érhető el a találmánnyal azáltal, hogy a leggyakrabban előforduló beszállószám és ezzel a várható érkezési terhelés meghatározásával a hívási csoportok nagysága a mindenkori forgalomhoz fog igazodni, ami ölti! lehetővé válik közel azonosan alacsony rendszeridő mellett a felvonócsoport szállítási teljesíményének emelése. A találmányt a továbbiakban a rajzon ábrázolt példáké iti kiviteli alak kapcsán ismertetjük,részletesebben. A ajzon az l.ábra a találmány szerinti berendezést mutatja három felvonóból álló felvonócsoport egyik felvonójához, vázlatos ábrázolásban; 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
