191080. lajstromszámú szabadalom • Berendezés felvonók lefeléirányuló csúcsforgalmának csoportos vezérlésére
191 080 4 a 2. ábra átviteli egység kapcsolási elrendezését mutatja, lefelé irányuló emeleti hívások beadásuk időbeli sorrendjében való továbbítására; a 3. ábra híváscsoportok különböző időpontokban történő képzését szemlélteti vázlatos ábrázolásban; a 4. ábra a HC szállítási teljesítmény, a közepes W várakozási idő, a T visszatartási idő, és az utasonkénti átlagos D rendszeridőt ábrázolja a felvonókabin B beszállás! megállásainak mindenkori számának függvényében; az 5. ábra a kabin RTT körbefutási idejének és a W várakozási időnek változását ábrázolja a B beszállási megállások függvényében, L = 3, 5 és 12 kiszálló függvényében; a 6. ábra az átlagos D rendszeridő diagramját mutatja be a B beszállást megállások függvényében, L = 2, 3, 4, 6, 8, 10, 12 és 13 kiszálló esetén. Az 1. ábrán valamely felvonócsoportnak például három a, b, és c felvonója van, amelyek közül az „a” felvonó 1 felvonóaknája van ábrázolva. Az 1 felvonóaknában megvezetett 4 kabint 3 hajtókötcl kapcsolja 2 hajtómotorhoz. A példaként választott felvonólétesitmény tizenöt El—E15 emeletet szolgál ki. A 2 hajtómotort a 0 026 406 számú európai közrebocsátási iratból ismert hajtásvezérlés vezérli, amelynek 5 mikroszámítógép-rendszere végzi az alapjelképzést, a vezérlést és a megállítást, 6 mérő- és állítótagja pedig IFI első illesztőn át van összekötve az 5 mikroszámítógép-rendszerrel. Az egyes a, b, c felvonók 5 mikroszámítógép-rendszerei egymással 7 összehasonlítón és második IF2 illesztőn, 8 adatátviteli rendszeren (party-line) és harmadik IF3 illesztőn vannak egymáshoz kapcsolva, és ilyen kialakításban a 0 03 2 213 számú európai közrebocsátási iratból ismert csoportvezérlőt képeznek. Ezzel a csoportvczerlővcl az a, b, c felvonók idöbelileg kedvezően rendelhetők hozzá az emeleti hívásokhoz, amelyek RAM1 emeleti hívástárban kerülnek tárolásra. Ekkor az 5 mikroszámítógép-rendszer CPU mikroprocesszora RL letapogató letapogatási ciklus közben — amelynek során vizsgálja, hogy valamely emeleten van-e emeleti hívás vagy sem — az emelet és R3 szelektor által jelezett kabinhelyzet távolságából, az ezen a távolságon belül váriiató közbülső megállásokból, és a pillanatnyi kabinterhelésből a várakozó utasok időveszteségeivel arányos összeget számol ki. Eközben a számítás időpontjában fennálló kabin terhelés olymódon kerül korrigálásra, hogy a valószínűleg várható, a múltbeli ki- és beszállók számából levezetett ki- és bcszállószám a jövő megállásoknál figyelembevételre kerül. Ez az egyébként kiszolgálási ráfordításnak is nevezett . veszteségidő-összeg RAM2 ráfordítástárban kerül tárolásra. A ráfordítások második R2 letapogntóval végzett összehasonlítási ciklusa során 7 összehasonlító az összes felvonó kiszolgálási ráfordításait összehasonlítja, és azon felvonó RAM3 rendelőtárába, amelyhez a legkisebb kiszolgálási ráfordítás tartozik 1 bites adatszó formájában hozzárendelési utasítás tárolható, amely utasítás azt az emeletet jelöli, amelyhez a vonatkozó a, b, c felvonó idöbelileg a legkedvezőbben rendelhető hozzá. Az emeleti hívások 5 mikroszámítógép-rendszerbe való 3 bea .'ásóra szolgáló 9 emeletkapcsolás 10 perifériaegységből, 11 letapogató- és összeluisonlítóból, valamint DMA- elemből áll. A 10 perifériaegység a lefelé irányuló csúcsforgalom ideje alatt a 2. ábra kapcsán részletesebben ismertetett, az emeleti lefelé irányuló hívásokat beadásuk időbeli sorrendjében továbbító 12 átviteli szerkezeten át emeleti Ic-irányú 13 hívásjelzőkkel van összekötve. A 10 prrifériaegyseg továbbá az 5 mikroszámítógép-rendszer AB címbuszára és soros CRU be- és kiviteli buszának CRUIN adatbeviteli vonalára van rákapcsolva. A li letapogató- és összehasonlító az AB cinibusszal, a CRUIN adatbeviteli vonallal, a második IF2 illesztővel, és a DMA- l)MA-elenimel van összekötve, amely a soros CRU be- és kiviteli busszal, a címbusszal és az 5 mikroszámítógéprendszer STB vezériőbuszáva! van kapcsolatban. A 9 emeletkapcsolás úgy működik, hogy az 5 mikroszámítógép CPU mikroprocesszora engedélyczőjellel jelzi készségét megszakítások elfogadására. Az ergedélyezőjel aktivizálja a 11 lelapogató- és összehasonlítót, valamint a DMA-DMA-elcmet, majd a 10 perifériaegység bemenetéi a DMA-R DMA-címregiszter címei segitségével letapogatásra kerülnek. Ekkor az emeleti le-irányú 13 hívásjelző kapcsolási állapota lesz all letapogató- és összehasonlítóban ugyanezen cím alatt tárolt kapcsolási állapottal összehasonlítva. Egyenlőtlenség eseten az emeleti hívás beli ásóhoz vagy törléséhez megszakításkérés jön létre, és a tárolt kapcsolási állapot hozzá lesz igazítva az emeleti le-irány 13 hívásjelzőhöz. Lefelé irányuló csúcsforgalomra való átkapcsolás után 14 kapcsolóáramkör hívási csoportokat képez. A 14 kapcsolóáramkor író-oivasó tárként kialakított, a lefelé irányuló hívások címeit a hívások időbeli sorrendjében láro'ó RAM4 várakozólistából a híváscsoport hívásainak, illetve a kabin beszállás! megállásainak számát határoló CC kon troliszámláló ból és PC prioritásszámlálóból áll. amelynek segítségével az a, b, c felvonók prioritásának meghatározása történik összehasonlítás során meghatározóit legkedvezőbb kiszolgálási ráfordításra vonatkoztatva. A 14 kapcsolóáramkör, továbbá a RAM4 várakozólistában tárolt címek AB címbuszhoz való továbbításához második DC2 adatszámlálóval és a DMA-címregiszter címeinek a RAM4 várakozólistába való továbbításához közbülső ZS tárolóval van ellátva. A RAM4 várakozólista és a ZS tároló, a CC kontrollszámláló, PC prioritásszámláló, DCl, DC2 adatszámláiók az AB címbuszon, az STB vezérlőbuszon és DB adatbuszon át össze vannak kötve az 5 mikroszámítógép-rendszerrel, továbbá a CC kontrDíjszámláló, PC prioritásszámláló, DCl, DC2 adatszámlálók például a CPU mikroprocesszor regiszterei, vagy í CC kontrollszámláló, PC prioritásszámláló RAM (árolórckeszck is lehetnek. A 4 kabinban elrendezett 15 terhelésmérő az IFI illesztőn át van az 5 mikroszámítógép-rendszerrel összekötve. A 14 terhelésmérő által közölt adatokból lefelé irányuló csúcsforgalom esetén minden beszállási megállásnál terhelési különbségek lesznek kiszámítva, és a terhelési különbségek összegéből és a beszállási megállások számából kiszámított számtani középértékből kerül ucghalározásra a beszálló utasok beszállási megállásonként! átlagos száma - másként BR beszálíószám. A leggyakrabban előforduló BR beszállószám a 14 kapcsolóáramkör RAM5 tárolórekeszáben kerül tárolásra, hogy — amint a későbbiekben a 4—6. ábrák kapcsán 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
