190759. lajstromszámú szabadalom • Föld alatti függő sodronykötélpálya
1 2 190 759 A találmány tárgya föld alatti függő sodronykötélpálya, amely főként a bányászatban alkalmazható. A föld alatti bányaüzemeknél a nehéz tárgyak, gépek és segédanyagok szállítását alsó sínpályá- 5 kon, ritkábban függő sínpályákon végzik. A nehéz tárgyak szállítására csaknem kizárólag alacsony építésű, kis kerékátmérőjű rakodólapos csilléket alkalmaznak. Az elővájásoknál és feltárásoknál a munkahe- 10 lyek anyagellátása főként alsó sínpályán történik. A jövesztett anyag, például a szén és a meddő elszállítására folyamatos szállító berendezéseket, így láncos vonszolókat és hevederes szállító berendezéseket alkalmaznak. 15 Személyszállítás általában csak a fő szállító vágatokban levő, gumihevederes folyamatos anyag- és személyszállító berendezésekkel történik. Az ismert szállító pályák és berendezések között nincs olyan, amelyik a szállító pályákkal és bérén- 20 dezésekkel szemben támasztott valamennyi követelménynek kielégítően megfelelne. így például a terheket és személyeket nagy távolságokra, olykor 1000-1500 méter távolságra is kell szállítani, ami az ismert szállító pályáknál csak igen nagy beruházási 25 költségek árán valósítható meg, mert az ismert szállító pálya megoldások drágák. A szállító pályával nagysúlyú tárgyakat, berendezéseket kell szállítani, tehát a szállító pályákat erősre, következésképpen terjedelmesre és nehézre kell méretezni. Az 30 ismert szállító pályáknál sok a hibaforrás, ezeket úgyszólván állandóan javítgatni kell, ennek ellenére élettartamuk csupán 3-4 év. A létesítésükhöz, áthelyezésükhöz hosszú munkaidőre van szükség, ami azért hátrányos, mert bányaművelésnél aránylag 35 gyakran van szükség ezeknek másik, új vágatba való átszerelésére. Az ismert szállító pályák aránylag kis sebességgel szállítanak. Az ismert szállító pályáknál problémákat okoz két szállító pálya kereszteződési helyének műszaki 40 kialakítása és az egyes szállító pályák függőleges és vízszintes síkban való hajlásainak, szögben való pályakorrekcióinak műszaki megoldása is. A probléma még súlyosabbá válik akkor, ha a vágatban két különböző szállító pálya van, ezek a szállítást 45 mindkét irányban végzik, vagy ha a vágat méretei nem elég nagyok a szállító pálya kényelmes beépítéséhez és üzemeltetéséhez. A találmány feladata olyan föld alatti szállító pálya létrehozása, amely igen nagy terhek és szemé- 50 lyek szállítására egyformán alkalmas, műszaki és építései nehézségek fölmerülése nélkül tetszőleges hosszúságúra készíthető, kis önsúlyú, aránylag kevés munkával, olcsón és gyorsan fölépíthető és átszerelhető, kis helyigényű és arra is lehetőséget 55 nyújt, hogy vele párhuzamosan más szállító pálya is legyen a vágatban, a szállítást gyorsan végzi, meghibásodásra nem hajlamos, üzembiztosán és biztonságosan dolgozik, hosszú élettartamú és csak minimális karbantartást igényel. qq A találmány a kitűzött feladatot olyan függő sodronykötélpálya létrehozása révén oldja meg, amely főként a bányászatban alkalmazható, és amelynek szállító vágat vagy alagút falára erősített terelő gerenda révén tartott függesztő szerkezete és 65 a függesztő szerkezetben levő, gyakorlatilag I keresztmetszeti alakú tartógerenda aljához erősített, acélsodrony anyagú tartókötele van, és amelynek jellemzője, hogy a tartógerenda alsó felületéhez erősített, a tartókötelet befogadó és részben körülvevő horonnyal kiképzett kötélsaruja és a tartógerendának a kötélsaruhoz csatlakozó részében a tartókötelet befogadó, a kötélsaruban levő hornyot 200° és 300° közötti kerületi szögű horonnyá kiegészítő hornya van. A találmány szerinti sodronykötélpálya további jellemzője, hogy egymással párhuzamos, ugyanabban a vízszintes síkban levő két tartókötele, valamint a kötélsaruban és a tartógerendának a kötélsaruhoz csatlakozó részében két-két hornya van, amelyek a tartógerenda szimmetria-síkjának két oldalán szimmetrikusan, tükörképszerűen vannak elhelyezve, illetve kialakítva. A sodronykötélpálya függesztő szerkezetének a terelő gerenda alsó részét két oldalról közrefogó, két szélével a terelő gerenda alsó részének fölső, kifelé lejtő felületére visszahajló, a terelő gerendára egymással szemben levő helyzetbe felhúzható két bilincse, a bilincsek lefelé nyúló szárainak belső oldalai mellé helyezett, a sodronykötélpálya hosszirányában a bilincsek külső szélein túlnyúló és a túlnyúló részekben egy-egy függesztő bányaláncot tartó csapot befogadó furattal kiképzett hevederlemeze, valamint a hevederlemezek között a tartógerenda tetejére erősített tartólemeze van, amely bilincsek lefelé nyúló száraiban, a hevederlemezben és a tartólemezben egyvonalban levő furatai és a furatokon áttolt, csavaranyák révén a bilincseket, a hevederlemezeket és a tartólemezt összefogó csapszege van. A függesztő szerkezet tartólemeze a csapszeg körül elfordíthatóan van tartva, és a bilincsek a terelő gerenda alsó részére lazán, vízszintesen 4° és 8° közötti szögben elfordíthatóan vannak illesztve. További jellemző, hogy a tartókötél egy-egy darabjának végét függőleges erők és kötélirányú erők, valamint ezek eredője ellenében tartó, a szállító vágat vagy alagút falára mereven erősített tartó gerendához ékvezetékek és csavarok révén erősített kötélkarmantyúja van, amely kötélkarmantyúban az acélsodrony anyagú tartókötél, illetve tartókötelek végét befogadó, a tartókötéllel ellentétes végén kiszélesedő, átmenő lyuk, illetve lyukak vannak. Jellemző végül az is, hogy két-két egymáshoz csatlakozó tartókötél szakasz egymás felé levő, illetve egymáshoz csatlakozó végénél egymással szembefordított egy-egy kötélkarmantyúja van. A találmány szerinti, főként a bányászatban alkalmazható föld alatti függő sodronykötélpályát részleteiben egy a rajzokon vázolt megoldásával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti sodronykötélpálya kötélsarujának és függesztő szerkezetének vázlatos metszete, részben a tartókötél hosszirányában nézve látható nézete. A 2. ábra az 1. ábrán látható körélsaru és függesztő szerkezet 1. ábrán föltüntetett A nyíl irányában nézve látható vázlatos nézete. A 3. ábra a kötélsarunak a 4. ábrán föltüntetett IV-IV vonal menti metszete. 2
