190444. lajstromszámú szabadalom • Kaparóláncos szállítórendszer állattartó telepek számára
1 190 444 2 válik, hogy az istállóból kikerülő trágyát, vagy szállítandó anyagot azonnal szállító járműre lehessen rakni, és nem kell gyűjtőaknát kialakítani, abból újra kiemelni. A rendszer mozgatásához egyetlen hajtómű is elég, és a hajtómű elhelyezési módja a kiegészítő berendezésekkel - súlyterheléses láncfeszítő - lehetővé teszi a láncfeszítés a nyúlással azonos időben és mértékben. A szállítórendszer a találmány értelmében kialakítható úgy is, hogy a továbbítás kezdőállomása az állattartó épületen belül, végállomása azon kívül van, vagy a továbbítás kezdőállomása az állattartó épületen kívül, végállomása azon belül van, illetve hogy mindkét állomás az állattartó épületen kívül van kialakítva. A kaparok a szállítólánchoz hegesztéssel csatlakoztathatók amennyiben fémből vannak, ha fából vannak, akkor a kaparókat magában foglaló tartókat kell a szállítólánchoz hegeszteni. A pálya forduló kialakítása olymódon történik, hogy vezetőelem lehet domború csúszóforduló, ahol a csatorna kisebb sugarú íve mentén a szemeslánc vízszintes szemeit magába fogadó, a függőleges szemeket viszont megtámasztó felületek vannak elrendezve. Ha a megvezetőelem homorú csúszóforduló, akkor a csatorna nagyobb sugarú íve mentén a szemesláncot ezen az íven tartó vezetősín lehet elrendezve. De a megvezetőelem lehet görgős forduló is, amelynek a fordulóívét képező pályaszakaszon, illetve eme pályaszakasz két végét összekötő pályaszakaszon vezetett görgői vannak, ahol a görgők a szemesláncot a forduló ívén tartására képes kialakításúak. Célszerű kiviteli alak, ahol a csatorna fenekén csúszófelületek is lehetnek a kaparok könnyebb mozgása érdekében. A kaparok a találmány értelmében az egyik célszerű kiviteli alakban egyenlő szárú L-alakú idomvasból is lehetnek, ahol az L egyik szára párhuzamos a csatorna fenekével. De készülhetnek a kaparok fából is, ekkor ezeket bilinccsel lehet a szemeslánchoz rögzíteni. Az egyik célszerű kiviteli alak értelmében a szállítórendszer hajtása a szemeslánchoz kapcsolódó lánckerékként és ehhez áttételen át csatlakoztatott villanymotorként van kialakítva. El lehet továbbá láncfeszítővel is látva, amihez a hajtás a láncfeszítés irányában elmozdulásra képes kialakítású. Ha az egyik célszerű kiviteli alak értelmében a láncfeszítő súlyterheléses kialakítású, akkor a lánckereket, az áttételt és a villanymotort hordozó tartólap karos mechanizmus útján elcsúsztathatóan lehet a rendszerhez kapcsolva. Ekkor lehetőség van arra is, hogy a karos mechanizmushoz a rendszert túlzott terhelés esetén leállító biztonsági kapcsolót rendeljünk. Eljárhatunk a továbbiakban úgy is, hogy több szállítórendszert kapcsolunk sorba vagy egy szállítórendszerre több szállítórendszert termeltetünk, mintegy párhuzamosan kapcsolva őket. A találmány további részleteit kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szállítórendszer egyik célszerű kiviteli alakjának vázlatos felülnézete, a 2. ábra az 1. ábra részlete viszonylag nagyobb léptékben, a 3. ábra az l. ábra III—III vonala szerint vett metszet, a 4. ábra az 1. ábra IV-IV vonala szerint vett metszet, az 5. ábra az 1 ábra V-V vonala szerint vett metszet, a 6. ábra az 1. ábra VI-VI vonala szerint vett metszet, a 7. ábra a 6. ábra szerinti részlet felülnézete, a 8. ábra az 1. ábra részlete: a hajtás felülnézete viszonylag nagyobb léptékben, a 9. ábra a 8. ábra szerinti részlet oldalnézete, a 10. ábra további célszerű kiviteli alak vázlatos felülnézete, a 11. ábra további célszerű kiviteli alak vázlata. Az ábrákon az egyszerűség kedvéért olyan célszerű kiviteli alakot mutatunk be, amely különösen trágya eltávolítására, szállítására alkalmazható célszerűen. Mint az 1. ábra vázlatos felülnézetén látható, a szállítórendszer eme kiviteli alakja részben az épületen, például istállón belül, részben azon kívül halad. Itt a szállítás végső állomása a trágyának az 1 istállótól való elszállításának és/vagy felhalmozásának helye. Eme kiviteli alak 1. ábrán bemutatott felülnézetének részlete látható nagyobb léptékben a 2. ábrán. A szállítórendszer szállítóeleme 2 szemesláncként van kialakítva, amelyre 3 kaparok vannak erősítve. A 2. szemesláncként és a kaparóként kialakított továbbítóelem a szállitópályához van társítva, amely ebben a kiviteli alakban 4 csatorna. A 3 kaparok úgy vannak a 2 szemesláncra erősítve, hogy azok a 4 csatornára, illetve a továbbítás irányába kb. merőlegesen állnak, pontosabban a merőleges irány és a 3 kaparok helyzete között a-val jelzett szögeltérés van, amely például 2°. A 3 kaparok a 2 szemeslánc vízszintes láncszemeihez vannak erősítve, fém 3 kaparok esetében hegesztéssel, fából lévő 3 kaparok esetén pedig bilinccsel. Visszatérve az 1. ábrára láthatjuk, hogy a szállítandó anyagot továbbító 2 szemeslánchoz később még részletezendő 5 hajtás van társítva, amely ebben a kiviteli alakban a szállítás végső állomása körzetében van elhelyezve. A 2 szemeslánc és a hozzáerősített ? kaparok a 4 csatornában megvezetetten vannak elrendezve. Ebből a célból a szállítás egyenes szakaszain szabályos távközönként, például 6-8 méterenként láncvezetők vannak a 4 csatornába beépítve, ahogy ezt a 3a) és 3b) ábra külön is mutatja az 1. ábra III—III vonala mentén vett metszet alapján. A 6 láncvezető a 3a) ábrán mutatott esetben olyan L-idomként van kialakítva, amely a 4 csatorna egyik függőleges falához van erősítve és belső felén 8 támaszfelületek vannak rögzítve. Ezek a 8 támaszfelületek a 2 szemeslánc vízszintes szemeit magukba fogadják, a függőleges szemeket pedig megvezetik. A 3b) ábra olyan megoldást mutat be nagyobb léptékben, ahol a 2 szemeslánc minden irányban meg van vezetve. A láncvezetés bármelyik két szomszédos 8 támaszfelület segítségével történik attól függően, hogy milyen irányú vezetésre van 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
