190444. lajstromszámú szabadalom • Kaparóláncos szállítórendszer állattartó telepek számára
1 190 444 2 szükség. Itt a 8 támaszfelületek négyszög keresztmetszetűek. A 3a) ábrán az is látható, hogy a 4 csatorna aljába 9 csúszófelületeket építettünk, amik egyszerű laposvasból is lehetnek. Ebben az esetben a 3 kaparok nem a 4 csatorna betonján, hanem ezeken a 9 csúszófelületeken mozognak, csúsznak el. Ez csökkenti a 2 szemeslánc és a 3 kaparok mozgatásához szükséges energiát. A továbbitó elemek a továbbítás pályájának fordulóiban is meg vannak vezetve. Ebből a célból a 4 csatornához a 2 szemesláncot a fordulóban megvezető elemek vannak társítva. Az ilyen megvezető elem lehet homorú csúszóforduló, ahogy azt a 4. ábra az 1. ábra IV-IV vonala szerint vett metszete alapján mutatja. Itt a 4 csatorna függőleges falához erősítve, amely a 2 szemeslánc vízszintes szemeinek átengedésére fel van hasítva. A felhasított oldalon a 10 zártszelvény belsejében a 2 szemeslánc függőleges láncszemeit megvezető 8 támasztó felületek vannak. Máshelyütt megvezető elemként domború csúszófordulóra is szükség van, amelynek láncvezetője a forduló kisebb sugarú íve mentén a 4 csatorna függőleges falához erősített 11 L-idom. Ennek a 4 csatorna felőli belső oldalán vannak a 2 szemeslánc vízszintes szemeit magába fogadó, a függőleges szemeket pedig megvezető 8 támaszfelületek. A szállítórendszerre eső igen nagy terhelés vagy 2 szemeslánc különleges nagy hossza esetén a továbbítás pályájának fordulóiban görgős fordulókat is alkalmazhatunk. Erre mutat példát a 6. ábra és a 7. ábra. Itt 12 görgők vannak önmagában záródó kényszerpályán, a kényszerpályát kitöltő módon egymás mellett elrendezve. Ez a kényszerpálya a forduló ívét képező pályaszakaszra és eme pályaszakasz két végét összekötő pályaszakaszra van felosztva. Az előbbinek a 2 szemesláncot a forduló ívén tartása, az utóbbinak a 12 görgőnek a visszajuttatása a feladata. Mint ahogy a 6. ábrán látható, a 12 görgők 13 felületén a 2 szemeslánc vízszintes tagjai számára 14 beszúrás található. Ahogy az eddigi ábrákon, különösen a 2. ábrán már megfigyeltük, a 3 kaparó keresztmetszete L- alakú, ahol az L egyik szára a 4 csatorna felületével párhuzamos, a másik erre merőleges kialakítású. A párhuzamos szár a haladási iránnyal ellentétesen helyezkedik el. Az 1. ábrán bemutatott kiviteli alak esetében a szállítórendszer végső állomása a rendszer többi részénél magasabb szinten van kialakítva, amit általában 15 hivatkozási számmal jelzett ferde rampa köt össze a rendszer többi részével. Ez a ferde 15 rampa olyan felvonóként működik, amin a szállított anyagot - itt trágyát - nagyobb magasságba lehet feljuttatni akár szarvas kialakítása, akár szállítójárműre rakodása céljából. Mint ahogy már említettük, eme ferde 15 rampa végénél van az egész rendszer 5 hajtása kialakítva. A 15 rampa felső végét, illetve az 5 hajtást külön a 8. és 9. ábra mutatja. A 15 rampa 16 lábbal van alátámasztva, aminek magassága célszerűen állítható, ezzel egyrészt a szállítási magasság, másrészt a 15 rampa kívánt hajlásszöge beállítható. Ahogy a 8. ábrán látható, a 15 rámpán a 4 csatorna deszkából van kialakítva. Két 4 csatorna van egymás mellett elhelyezve a felfelé, illetve a lefelé haladó 2 szemeslánc és 3 kaparok számára. A két 4 csatorna között 17 tartószerkezet van kialakítva, ami a 15 rampa szerkezeti elemeit hordozza és I-, illetve U-szelvényből van kialakítva. Az 5 hajtás ehhez a 17 tartószerkezethez képest elmozdulásra képes, itt 18 tartólapon van elhelyezve. A hajtási lánc 19 villanymotorral, ehhez kapcsolódó, nagy lassitó áttétellel és a 2 szemesláncot mozgató 20 lánckerékkel van ellátva. A hajtási lánc 21 hajtóműből, 22 lánckerék-párokból és 23 kúp-tányérkerékpárokból van felépítve. Ez utóbbi tányérkerekének tengelyéhez van a 20 lánckerék rögzítve, ahogy ez különösen a 9. ábrán látszik jól. Mint ahogy említettük már, az 5 hajtást hordozó 18 tartólap a 15 rampa 17 tartószerkezetéhez képest elcsúszik. Ezzel az intézkedéssel gondoskodunk a 2 szemeslánc feszítéséről. De ezzel egyúttal biztonsági kapcsoló beépítése is lehetségessé válik, ha az elmozduló 18 tartólapot amelynek csuklópontja a 17 tartószerkezethez van erősítve. A 25 kétkarú emelő egyik végére súlyterhelés, például 26 súly van akasztva, másik vége pedig a 29 karon keresztül a 18 tartólaphoz van kapcsolva. A 25 kétkarú emelőhöz 27 biztonsági kapcsoló van társítva, amely a 25 kétkarú emelő túlzott elmozdulása esetén lép működésbe. A 24 karos mechanizmusnak a 17 tartószerkezethez képesti helyzetét úgy állíthatjuk be, ha a 25 kétkarú emelő csuklópontját a 17 tartószerkezeten elcsúszó 30 szánon alakítjuk ki, a 30 szánt pedig 28 csavarorsós elrendezéssel rendeljük a 17 tartószerkezethez. A találmány szerinti szállítórendszernek ez a kiviteli alakja a következőképpen működik. A 2 szemesláncot az 5 hajtás segítségével mozgásba hozzuk. Ehhez a 19 motor fordulatszámát a 21 hajtómű, a 22 lánckerékpárok és a 23 kúptányérkerékpár segítségével, továbbá a 20 lánckerék méretével annyira lecsökkentjük, hogy a 2 szemeslánc haladási sebessége például 0,05 m/sec. A 2 szemeslánc feszességét a 28 csavarorsós elrendezés segítségével, illetve a 25 kétkarú emelő végére akasztott 26 súly mértékével állíthatjuk be. A 2 szemesláncot a hozzá erősített 3 kaparókkal együtt a vezetőelemek a 4 csatornában megvezetett állapotban tartják. A 4. ábra szerinti homorú csúszófordulóban a forduló külső ívén lévő 10 zártszelvényben kialakított 8 támaszfelületek megakadályozzák, hogy a 2 szemeslánc függőleges szemei a forduló sugara irányában annak középpontja felé csússzanak be. Az 5. ábra szerinti domború csúszófordulóban a belső íven lévő 11 L-idom pedig a rajta lévő 8 támaszfelületekkel megakadályozza, hogy a vízszintes láncszemek túlságosan a belső ívre szoruljanak és ezzel a 2 szemeslánc akár kiugorjon a 4 csatornából, akár pedig a 3 kaparok megvezetettsége megszűnjön. A görgős fordulóban a 6. és 7. ábra szerint a 2 szemeslánc függőleges szemei a forduló ívét meghatározó kényszerpályán megvezetett 12 görgők 13 felületein fekszenek fel, a vízszintes láncszemeket pedig a kisebb átmérőjű 14 beszúrás a 13 felületek közé engedi. Ebben a fordulóban tehát nem súrlódási ellenállás lép fel, hanem csak a 12 görgők gördülési ellenállását kell leküzdeni. A 2 szemesláncot a szállítási pálya egye-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
