190385. lajstromszámú szabadalom • Járműmosó- és/vagy szárító berendezés és vezérlése
1 190 385. 2 A beavatkozó szerv kimenetei a végrehajtó elemek bemeneteire csatlakoznak. A központi vezérlőegység célszerűen mikroprocesszoros és programozható. Az érzékelő elemek helyzetérzékelők, előnyösen induktív, kapacitív vagy fényérzékelők, illetve rés vagy mikrokapcsolók. A függőleges fúvókák gépkocsi szélesség szerinti jeltárolója kombinált hálózattal ellátott kapuzott memória. Találmányunk alapja az a felismerés, hogy a fúvókák lekövető mozgásának - határolásának - legmegbízhatóbb méretadó eleme a mosást végző forgókefék helyzet meghatározása, továbbá a lefúvatás hatékonysága a jármű felületén kétmenetű szárítás esetén a kiáramló levegősugár menetirányban felület felé hajló helyzetbe történő állíthatóságával jelentősen javul, valamint hogy a léptető (szekvenciális) vezérlés lényegesen egyszerűsíti a villamos vezérlő egységet. A találmány szerinti oldalfúvóka rendszerben az oldalfúvókák jármű szélesség szerinti beállítása az oldalkefék által történik, amelyek a szárítás előtti mosás során a jármű szélesség irányú elmozdulásakor annak oldalfelületeit lekövetik, tehát gyakorlatilag egymástól függetlenül bemérik a jármű szélességét. A találmány szerinti mozgó oldalfúvóka rendszer előnye, hogy az oldalfúvókák a jármű oldalfelületeit optimális távolságban, annak érintése nélkül követik és a kis távolság miatt lehetőséget nyújt arra, hogy alacsonyabb lefúvatási sebesség alkalmazása mellett jó szárítási feltételek és szárítási hatékonyság érhető el. Ugyanakkor a környezetvédelmi előírásoknak megfelelő alacsony zajszintű kisebb energiaigényű berendezés alakítható ki. A találmány szerinti irányított levegősugarakat kibocsátó kifúvó szerkezettel ellátott fúvóka rendszerben kétmenetű szárító berendezés esetén is - a felületre érkező menetirány szerint irányított levegősugárnak haladási irányba mutató vízcseppeket lesöprő komponense van, ami előnyösen alkalmas a szárítás hatékonyságának a növelésére. A találmány szerinti megoldású villamos vezérlés szerint a szekvenciális vezérlő bemenetére érzékelők vannak kapcsolva és ezen érzékelők logikai kapcsolata lépésről-lépésre működteti a vezérlőt, amelynek kimenetei az egyes műveleti lépéseknek megfelelően fixen, vagy változtathatóan működtetik a beavatkozó szerveket, amelyek a végrehajtó szervekkel vannak kapcsolatban. A vezérlés egy további sajátossága, hogy biztonsági kapcsolója van, amelynek hatására a berendezés mozgó elemei kikapcsolnak és ismételt bekapcsolásnál a gép folytathatja megkezdett ciklusát, vagy egy kézi vezérlő gomb működtetésére automatikus alaphelyzetbe áll. A biztonsági kapcsoló automatikusan lép működésbe, ha a berendezés pneumatikus tápegysége nem kap megfelelő nyomású levegőt, vagy a motorvédelem működésbe lépett. A léptetést időzítés is kiválthatja. A vezérlés még egy további sajátossága, hogy két irányba mozgó berendezés irányváltására a berendezéssel mozgó helyzetértékelői vannak. A találmány szerinti villamos vezérlés előnyei: A berendezés működtetésénél gyakran előfordul, hogy a járművön nyitva hagyott ablak, vagy a kézifék használatának mellőzése miatt, vagy hoszszabb kiálló antenna miatt a berendezést le kell állítani. A találmány szerinti villamos vezérlésnél ilyen esetben nem kell elölről kezdeni a ciklust, hanem az folytatható, így lecsökken az üzemidő kiesés. Energiát, vizet és mosószert takaríthatunk meg. Mivel a berendezéssel együtt mozgó helyzetérzékelői vannak és nem a mozgás út végében - sínpálya vége - elhelyezett fix helyzetértékelők, így a berendezés aszerint vált előre menetéből hátrafelé menetbe, hogy a jármű milyen hosszúsá gú, ez szintén üzemidő megtakarítást, energia, víz és mosó-, fényesítőszer megtakarítást eredményez. A találmány további részleteit kiviteli példán, rajz segitségével ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés mozgó oldalkeféjének a vázlata, a 2. ábra az oldalfúvókák vázlata, a 3. ábra egy fúvóka oldalnézete, a 4. ábra a 3. ábrán bemutatott fúvóka vázlatos keresztmetszete, az 5. ábra a találmány szerinti villamos vezérlés tömbvázlata, a 6. ábra az oldalkefe vezérlés tömbvázlata, és a 7. ábra a találmány szerinti kombinációs hálózattal ellátott, kapuzott memória felépítését mutatja. Az 1. és 2. ábrán látható kiviteli alaknál az 1, 2 oldalfúvókák és 23, 24 hordozó szerkezeteik a 26 szárító tartókereten elhelyezett 3,4 forgástengelyei körül 5,6 illetve 7,8 szélső helyzeteik között elmozdulásra képesek. Az oldalfúvókák 6, 8 külső helyzetüket 15, 16 mágnesszelepek vezérlésére, 13, 14 pneumatikus hengerek működésére foglalják el, 5, 7 , belső helyzetük felé saját súlyuk hatására mozdulnak el. A fúvókák szélső helyzetei között, célszerű távolságban két (esetünkben kettő, de lehet több) fúvókahelyzet határolására alkalmas elektromágneses 9, 10, illetve 11,12 ütközők helyezkednek el. A mosás ideje alatt az oldalfúvókák 13, 14 pneumatikus hengereik hatására 6,8 külső helyzetükén vannak. A szárítandó jármű szélességének megfelelő oldalfúvóka helyzetet mosás közben választják ki a gépkocsi függőleges felületének lekövetése közben a 17, 18 oldalkefék. A 17, 18 oldalkefék a jármű szélesség irányú elmozdulásakor a velük együtt mozgó 19, 20 kefekocsikon rögzített 21, 22 kapcsoló lapok a mozgás mentén célszerűen kiválasztott távolságokban elhelyezett 27,28, illetve 29,30 helyzetérzékelők előtt elmozdulva kapcsolják azokat. Helyzetérzékelők a kefék által érzékelt legnagyobb gépkocsi szélességnek megfelelően működtetik - vagy memória részére előválasztják - a jármű szélességhez geometriailag és logikailag hozzárendelt fúvóka elmozdulást határoló 9, 10, illetve 11, 12 ütközőket. A szárítás megkezdésekor - memóriában történt tárolás esetén előbb az ütközők működnek - 13, 14 pneumatikus hengerek elengedik a fúvókákat és azok a kiválasztott jármű szélességnek megfelelő ütközőig billennek. A szárítás befejezésekor az ütközők és fúvókák alaphelyzetüket veszik fel. A jobb és baloldali fúvókák egymástól függetlenül a jobb és baloldali kefék által behatárolt jármű 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
