190071. lajstromszámú szabadalom • Folyadéktovábbító berendezés, valamint szélgép, különösen a berendezés működtetéséhez
13 190071 14 cső torkollik, amely a 65 késleltető szelep belső terét köti össze a 60b tér-résszel. A 65 késleltető szelep az 59b levegővezeték útján össze van kötve a 61b membránlap alatt levő 60a tér-résszel. A 65 késleltető szelep belső terébe 66a szabályozócsavar nyúlik, amelynek segítségével a 650 cső átömlési keresztmetszete változtatható. Az 5. ábrán nagyobb méretarányban részletesen tűntettük fel a 3. ábrán látható 35 váltó-automatát, és az azzal kapcsolatban álló 50 gyűjtó-kiegyenlitő levegőtartályt, amelybe a 32 szélgép 27 kompresszorától érkező 33 levegővezeték torkollik (1. a 3. ábrát is). A 35 váltó-automatának 70 váltócsapja van, amelyet a 69 levegövezeték köt össze az 50 gyüjtö-kiegyenlitő levegőtartállyal. A 70 váltócsap (gömbcsap) belsejében átmenő 720 csatorna, és abból kiinduló, annak hosszirányára merőleges 730 csatorna van kiképezve; ezeket az 5. ábrán szaggatott vonallal jelöltük. A 70 váltócsapból lép ki az 53 működtető automatához csatlakozó 36 levegövezeték, valamint a 46 hidrofortartály felső (légterébe torkolló 38 levegővezeték. A 70 váltócsap elforditására a 71 tolórúd szolgál, amelynek hosszúkás 71a hasítékába illeszkedik a 70 váltócsaphoz mereven rögzített 70a bütyök. A 71 tolórúdhoz elfordulást megengedő módon, a 710 csuklóval kapcsolódik a 72 mozgatókar, amelynek a másik vége a 83a csappantyúhoz van a 830 csuklóval csatlakoztatva. A 83a csappantyútárcsa kör szelet-alakú, egy középen kinyúló, háromszög alakú 831 foggal, amellyel a 75 tartóbakhoz csuklósán rögzített 74 tartókarhoz kapcsolódó 73 csappantyú görgő együttműködik. A 73 csappantyúgörgőt 84 csappantyúrugó feszíti rá a 83a csappantyútárcsára. A 84 csappantyúrugó alsó vége a 840 bütyökhöz, felső vége a 74 tartókar végéhez van rögzítve. A 840 bütyök a 83a csappangyúlap síkjára merőlegesen nyúlik kifelé, és a 82 közvetítőkar 820 bemélyedésébe illeszkedik, amely 82 közvetítőkar a 820 bemélyedéssel ellentétes vége tartományában 821 csuklóval kapcsolódik a 81 billenőkarhoz, amely egy másik 801 csuklóval a 75 tartóbakhoz van csatlakoztatva, és alsó vége villaszerűén van kialakítva, vagyis 790 bemélyedést tartalmaz. Ebbe a 790 bemélyedésbe illeszkedik a 79 tolószár - rugótámaszként is szolgáló 79a pereme. A 79a perem és a 75 tartóbak - helyhez rögzített - 75a fala között 80 támasztórugó helyezkedik el, ez is tekercsrugó (spirálrugó). A 79 tolószár a 76 munkaszelep belső terébe nyúlik, és a végén levő 79b teherelosztó fej közvetítésével a 78 membránlemezre fekszik fel, amely utóbbi a 760 szelepház belső terét két részre osztja. A 76 munkaszelep 77 tér-részéből indul ki a 3. ábrával kapcsolatban már említett 43 levegövezeték, amely a 46 hidrofortartály felső részébe (légterébe) torkollik. A 6. ábrán a 390 kútba süllyesztendő 83 termelöfej egy előnyös kiviteli példáját szemléltettük. A 39 béléscső alsó vége tartományában helyezkedik el a henger alakú 94 karja vagy doboz, amelybe felülről az 53 működtető automatából érkező 37 levegőcső torkollik, a belsejéből pedig - előnyösen a 94a fenékleraez tartományától - a 4Ö hidrofortartály felső részéből kiinduló 400 vezeték torkollik. E 400 vezeték végén 85 szelep van, amelynek 85a fenéknyílását 85b súlyszelep-test zárja le, illetve nyitja meg. A 94a fenéklemezben is van egy 95 nyílás, amelynek zárásához-nyitásához a 95a súlyszelep-test van előirányozva. A 7. ábrán a 3. ábrán feltüntetett 52 biztonsági szelep egy előnyös kiviteli alakja látható. A 33 levegővezetékbe iktatott szelep 96 szelepházának a belső tere a 97 csatornán keresztül áll a 33 levegővezetékkel összeköttetésben. A 97 csatornát 88 feszítőrugóval terhelt 89 szelepgolyó zárja le.r A 88 feszítőrugó ereje a 86 állítócsavar' segítségével szabályozható, amelynek rögzítésére a 87 anya szolgál. A 96 szelepház belső teréből 90 lefújócsonk torkollik a szabadba. A 8. ábrán nagyobb méretarányú metszetben tüntettük fel a 3. ábrán egészében 34 hivatkozási számmal jelölt, a 33 levegővezeték forgását lehetővé tevő szerelvényt. E szerelvény feladata, hogy a szélgépnek a szélirányba való elfordulását a 33 levegővezeték ne akadályozza. A szerelvény 98 háza két, egymással hermetikusan összecsavarozható 98a, 98b ház-részből áll. A 98 ház üreges 91 tengely befogadására szolgál, amelynek az egyik végén 910 perem van; ez felfekszik a 98b ház-rész gyűrű alakú 980 vállfelületén. Ugyancsak a 98b ház-részből lefelé hengeres, alul nyitott 100a köpeny nyúlik ki, amelyen belül elhelyezhetők a 92a, 92b szimmering-tömitógyűrűk. A 91 tengely 99 ürege és a 98a ház-rész 101 ürege a 33 levegőeső alsó és felső részét összekötik egymással. A gumitömlőként kialakított 33 levegöcsöveket 93a, 93b bilincsek szorítják egyrészt a 91 tengely kinyúló alsó végére, másrészt a 98a ház-rész felfelé nyúló 102 csőcsonkjára. Az 1. és 2. ábra szerinti szélgép a következőképpen működik: ahogy a szél megindul, a 100 lapátkoszorú szembefordul a széllel, mert a 29 vezérlapátra - amelynek síkja merőleges a 10 külső tartógyűrűn és a 11 belső tartógyűrűn át fektetett síkra - mindaddig hat egy szélerő-komponens, ameddig a vezérlapát síkja - a vezérslk - a széliránnyal párhuzamos nem lesz. A szélirány minden változására érzékenyen reagál a 100 lapátkoszorú, azaz a változást azonnal követi. A szélerő hatására a 7 lapátok forogni kezdenek, és forgásba hozzák az 1 főtengelyt is. Az 1 főtengely forgása működteti - önmagában ismert módon - a 27 kompreszszort, amely sűrített levegőt termel. A sűri-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
